Was soll das helfen??? Wenn die ähnlich gut hält wie meine letzte 808 kommt man finanziell vllt. auf Gleichstand, den Zeitaufwand für Kettenwechsel und schneller verschleißende Kettenräder nicht mit eingerechnet. Und wo bleibt der "ökologische Vorteil" der Kettenherstellung in D., wenn der "Schrottberg" nach 20.000km x-mal höher ist, als bei einer Kette die woanders hergestellt wurde?

Finde ich weniger. Dieses "Luxusproblem" ließ mich den Kettentest ausdenken, da ich mit der Lebensdauer meiner Kette auf einer Nabenschaltung (ohne "Kettengewürge") alles andere als zufrieden war. Gerade bei einer Nabenschaltung erwarte ich ein wartungsärmeres Rad und davon war ich mit der Kette weit entfernt.

Kühne Behauptung ! Aber Du wirst Gründe haben ! ?

Das habe ich hier schon des öfteren dargelegt. Wipperman und Sram haben bei mir eine Laufleistung von max 2000km erreicht, die Campa Kette deutlich mehr, so um 8000km. Aber die Kettentest die hier veranstaltet werden gehen ja auch in die Richtung.

Gruß
Thomas

Ich selber fahre fast nur noch Shimanoketten und verschließe die mit den Stiften. - Funktioniert einfach und hält.
Die Schlösser habe ich als Nothilfe für andere Leute mit, die andere Ketten fahren.
Ich persönlich traue den Stiften auf Dauer mehr, als den Schlössern.
(Zumindest bei unterschiedlichen Fabrikaten. Als Mittel der ersten Hilfe tun die aber an fast allen Ketten ihren Dienst.)

Die schlechteste SRAM war bei mir schon mal nach knapp 1.000km fertig. Insgesamt waren die alle nicht so doll. Ich fand damals die Schlösser gut. Ich bin dann auf Shimanoketten umgestiegen, probierte die Nietstifte aus und es funktionierte Bestens.

Bei 9fach schaffe ich mit HG53/73 zwischen 3.000-5.000km. (Je nach Wetterbedingungen.)
Campas C9 hatte ich nur einmal. Nach 5.000km war die auch fertig. Die nächste neue C9 lief absolut "bescheiden" auf der alten Kassette, so dass ich sie weitergab. Die gleiche Kassette vertrug noch 2 neue 73er mit ca. o.g. Laufleistungen.

Abgesehen von den Geräuschen, es schaltete sich miserabel mit der neuen C9.
Klar, die C9 kommt ja auch mit etwas Untermaß, so dass sie mit dem eingefahrenen Material nicht mehr harmonierte. Hätte ich das so 100-200km ausgehalten, hätte sich die Kette wohl so weit gelängt, dass sie vorzeitig verschlissen wäre, also für mich keinen Vorteil mehr geboten hätte.

Wenn die Kette tatsächlich ca. 30-40% länger hält, dann ist sie mir dafür im Gegensatz zu den o.g. Shimanoketten zu teuer. Die vierfache Lebensdauer, die der C9 nachgesagt wird, ist wohl kaum realistisch.
Einzige Ausnahme, die mir plausibel erscheint, die billige HG53 kommt im Herbst/Winter auf dreckigen Kurzstrecken zum Einsatz und die "feine" C9 zu den saubereren Jahreszeiten auf der Langstrecke.

Wie schon geschrieben, in 8- und 9fach fuhr ich SRAM, Connex, Shimano und 1x in 9fach Campa.
Für 10fach Shimano.
Für Nabenschaltung nehme ich eine vollvernickelte KMC.

Die Wunderkette, mit der ich 10.000km mit Kettenschaltung fahren könnte, habe ich bisher nicht finden können. Auch nicht in den Modellen, die von einigen Leuten als die Allheilmittel angepriesen werden.
(Entweder bin ich für die Wunderketten zu schwer oder ich trete zu stark. - Ich vermute Ersteres. Zumindest bin ich Alltagsfahrer. Damit scheidet Nur-Schönwetter-Einsatz aus.)

Obwohl hier schon einiges an Antworten aufgelaufen ist, wollt ich auch noch meine Erfahrung dazugeben.
Ich fahre auf meinem Alltagsrad eine Shimano 8-Gang - kann man wohl von der Kette her wie eine Rholoff betrachten. Da es nur meine "Stadtgurke " ist habe ich einfach mal eine gebrauchte 10-fach! Rennradkette (Durace) montiert. Diese gebrauchte Kette ist jetzt schon über 5000km auf der Nabenschaltung in Betrieb. Allerdings fahre ich mit 52- 24 auch recht grosse Kettenblätter was sicher auch ein wenig schonender ist. Grundsätzlich stelle ich dennoch fest dass hochwertige schmale Ketten trotz der geringeren Breite deutlich haltbarer sind...

Hartmut

Sram hält 5000 km laut Meilenweit.

Na, wenn die das sagen, dann sollte ich denen wohl glauben. Meine SRAM-Ketten müssen dann wohl Fälschungen gewesen sein.

Solche pauschalen Angaben sind doch wenig aussagefähig. Denn es gibt einfach zu viele Einflussfaktoren auf die Lebensdauer einer Kette. Wieviele Schlechtwetterfahrten, welche Pflege, wie schwer ist der Fahrer und wie fährt er usw. usw. Wie soll man da auf eine Km -Angabe kommen?

Hartmut

Ob die im Fall der Fälle nach 4500km auch Ersatz in Form einer neuen Kette, neuen Kettenblättern und ner neuen Kassette leisten würden?

Wohl eher nicht. Da kannst aber sicher auch weiterhin Verschleißteile von denen kaufen.

Jetzt habt ihr doch erreicht, dass ich mir mal ein eigenes Bild mache: Ich habe noch eine C9 rumliegen, die ich eigentlich für meinen Kettenwürger nehmen wollte. Jetzt lass ich sie bei meinem neuen Intec M2 mit Rohloff verbauen.

Mal sehen, ob sie bei der Nabe wirklich den 4-fachen Preis der Connex 700 Wert ist.

Wenn du die Kette einbauen lässt: Definitiv! Denn du musst die Lohnkosten ja auch mit einrechnen.
Ich gehe davon aus, dass meine C9 im Kettentest die 808 deutlich überleben wird und überlege die "alte" C9 abweichend so lange mit anderen neuen Kettenhälften antreten zu lassen, bis auch sie endlich verschließen ist. Dann könnte sich jeder selber ausrechnen was sich "lohnt".
Ob ich so auf die 4fache Laufleistung komme weiß ich nicht, ich lasse mich überraschen. Ich habe hier eine andere 8fach Kette für knapp 4€ liegen, diese war schon für so einen Kostenvergleich eingeplant, zurzeit überlege ich aber eher diese einmal direkt gegen die 808 antreten zu lassen.
(Schön wäre ein Vergleich der KMC X1 gegen z.B. die C9 oder gegen die 808, mich würde wirklich interessieren, wie gut die KMC ist. Hat da nicht jemand zufällig Interesse, die Ketten zu vergleichen?)

Hallo,

ich möchte nochmals diesen Beitrag hochholen mit einer neuen Frage:

Welche Kettenniete benötige ich eigentlich für eine Rohloffkette (ich habe nun die KMC X1-1)

Sind dafür Niete für eine 9er Kette ok?

Danke schon mal für Eure Hilfe.

Gruß Renata

Nimm doch einfach die Kettenbolzen, die sowieso drin sind. Oder verstehe ich was falsch? Die Sonderstifte sind eine reine Shimano-Extrawurst (und auch da nicht unbedingt notwendig). Das Originalmaterial ist immer besser, schon wegen der Verschleißverhältnisse. Unterschiedliche Materialien bewirken unterschiedliche Längung.

Hallo Falk,

angenommen die Kette reißt oder ein Teil wird steif, benötige ich doch neuen Stifte. Den alten kann/soll man ja nicht mehr nehmen.

Ich will mir für die Sommertouren nur das richtige Ersatzteilpaket zusammenstellen.

Gruß Renata

Hi Renata,

im Prinzip hat Falk recht, du kannst die Kette mit den vorhandenen Bolzen schließen. Wenn du die Kette mit einem Schloss schließen möchtest, dann solltest du wegen der Breite eher ein 8fach Schloss nehmen Beispiel.

PS: Würdest du die Kette nicht gegen die Campa C9 testen wollen? Es wäre schon interessant, welche Kette die beste für eine Nabenschaltung ist, die Connex 8fach bei meiner Testkombi scheint mir gerade chancenlos und wenn du eh den Antrieb gerade neu machst...

Hallo Bernd,

den Antrieb mache ich gerade nicht neu sondern suche gerade die Ersatzteile für unsere Radtouren zusammen.

Nochmal zum Bolzen verwenden:

Ich dachte immer, den alten Bolzen soll man nicht wieder verwenden.
Vorallem kann der ja auch verloren gegangen sein (wenn die Kette z.B. reißt, wäre die Sucherei auf den letzten 10 Metern lang).

Und das Einfädeln und Durchdrücken mit einem neuen Bolzen ist sicher einfacher, oder?

Renata

Ich habe geeignete Ersatznieten von Bike Components mit einem soliden Mini-Kettennieter im Gepäck. Auf dem Rad mit der Rohloff noch nie gebraucht.

P.S. Einige zusammenhängende Kettenglieder kommen dazu.

Am einfachsten finde ich immer noch die Montage eines Kettenschlosses...

Man sollte schon einen neuen Stift nehmen, gar keine Frage. Wenn die Kette reißt stellt sich auch die Frage: Reicht die verbliebene Kette noch von der Länge aus (meistens ist ja mindestens eine Lasche beschädigt und du musst das entsprechende Glied entfernen). Dass ein Bolzen einfach durchschert ist - glaube ich - eher selten. Es empfiehlt sich durchaus ein kleines Stück Kette mitzunehmen (meistens für nicht Rohloff-Fahrer )

Der Hersteller bietet speziell für diese Kette das Kettenschloß mit der Bezeichnung Missing Link "CL-573NP" an. Ich würde eins davon einpacken.

Ein Schloss habe ich auch dabei.

Die Antwort zum Niet habe ich leider noch nicht - oder nun doch für 8fach?
Kann man das an der bestehenden Kette ausmessen?

Renata

Habe mal bei BC nähers geschaut und dort auch eine Anfrage gestartet.

Gruß Renata

Bisher musste ich gekaufte Ketten immer etwas kürzen, dadurch bleiben genug Ersatzteile übrig ... habe ich allerdings nie gebraucht.
Als meine Kette überlang wurde habe ich zwei Glieder herausgenommen und den alten Stift einfach weiter verwendet (beim Kürzen nicht ganz heraus gedrückt). Ich bin sehr zuversichtlich, das es gut hält, aber ich trete ja auch keine 1000 Watt

Das mache ich schon immer so, und hab damit noch nie Probleme gehabt (1000W trete ich wohl auch nicht, aber bestimmt auch nicht zu sachte).
Wenns dir hilft, Renata, dann kann ich ein zwei solche Shimano-Nieter in nen Brief stecken und sie dir zuschicken. Bei mir bleiben die immer übrig.

Hallo Sammy,

solche Shimanonieter habe ich auch noch auf Lager.

Neu ist mir wirklich, Niete wieder zu verwenden. Aber man lernt ja nie aus.

Gruß Renata