Hallo,

möchte mir eine Ersatzkette besorgen.

Ich habe eine Stronglightkurbel und das Rohloffritzel.

Was muss man beim Kettenkauf beachten?

Was darf ich nicht nehmen?

Rennrädle

ich fahre 7/8-fach Shimano, mittlere Preisklasse.

Hi,
du kannst alle Ketten bis 9-fach nehmen.
Campa C9 ist wird hier gerne genommen, auch von mir nachdem es die original Rohloffkette nicht mehr gibt. Derzeit habe ich mir als Ersatz eine KMC X1-1-fach Kette gekauft. Die wurde von Idworx entwickelt und die haben sehr gute Rohlofferfahrung.

So teure Ketten braucht es nicht, die halten auch nicht 3 Mal so lange wie billigere obwohl sie 3 mal so teuer sind.

Ich habe gute Erfahrungen mit der Connex 700 als Billigkette und wenn es etwas teurer und noch haltbarer sein soll, mit der Connex 7R8 gemacht.

Servus,

ich habe dazu vor einiger Zeit mal den Herrn Pallesen (Norwid) dazu gefragt. Der steht momentan auch auf die Campa-Kette.

jomo

Du kannst jede handelsübliche Schaltungskette nehmen. Ich persönlich bin noch nie eine spezielle Nabenschaltungskette gefahren, weil die meist nicht in meinen Chainglider reingepasst hätten. Derzeit und auch die letzten fünf Jahre fahre ich eine der relativ günstigen Wippermann Connex 808.

Georg.

Diese KMC X1-1 habe ich eben bestellt. Danke für Eure Tips. Man bekommt wirklich immer super schnell Antwort. Das Bestellungspaket war nämlich schon fast fertig gepackt, bis auf die Kette.

Rennrädle

Ähm, das ist Falsch! Zumindest bei Kettenschaltung hält eine C9 fast 4x so lange wie eine Wipperman- oder SRAm-Kette bei nicht mal doppeltem Preis.

Gruß
Thomas

Hier gehts aber um Nabenschaltung

Aber auch das hilft der Campa-Konkurrenz nicht so richtig. Eine Connex 808 läuft im Kettentest gegen eine C9 auf einem Rad mit Nabenschaltung und dürfte keine große Chance haben.

Vielleicht hilft ja dass: Connex 700 für 5€

5€ - echt krass und eigentlich echt übel.

Renata

Was ist daran übel?

Wenn man Kettenschaltung fährt kann ich ja noch nachvollziehen, dass man eine teurere Kette fährt, aber bei der Nabenschaltung? Das ist doch kein Voodoo, die Kette ist ein Verschleißteil, im Grunde ein Wegwerfprodukt, ob die jetzt 1000 km mehr oder weniger hält ist doch bei dem Preis egal.

Kettendiskussionen bei Nabenschaltungen sind ein Luxusproblem.

Schnell verschleißende Ketten verschleißen auch Ritzel und Kettenblatt schneller, das muss man im Preis dazurechnen.
Die schweren, breiten Nabenschaltungsketten bringen nur unnötig Gewicht, da ist die KMC einfach intelligenter konstruiert.
Es ist aber gerade in der heutigen Zeit wirklich ein großer Vorteil, das man bei Rohloff die meisten Ketten, auch ganz einfache Nabenschaltungsketten nutzen kann. Wer 10- oder 11-fach Kettenschaltung fährt, der ist extrem limitiert.

Ich tausche übrigens an meiner Rohloff die Kette erst, wenn auch Ritzel und Kettenblatt sichtbar heruntergefahren sind. Dann werden die beiden Zahnkränze gedreht und dürfen das gleiche noch mal mit einer neuen Kette durchmachen. Je Seite also eine Kette. Das ist am billigsten und problemlos möglich, da die Kette ja nicht schalten muss. Ich mag auch einfach Kettenwechseln nicht. Das ist immer so ein ekliges Geschmiere.

Hallo,

da widerspreche ich. Billige Ketten haben bei mir schlicht nicht gehalten und zwei Ketten sind mir sogar gerissen. Habe mir jedesmal nicht weh getan, hätte aber passieren können. Und jedesmal bei einer Laufleistung von 1000 bis 1500 km.
Also, da gebe ich doch lieber mehr Geld aus und habe mindestens 6000 km Ruhe und von den teuren Ketten ist noch keine einzige bei mir gerissen.
Mal davon abgesehen, das ich nie Ersatz auf kurzen Touren dabei hatte und jedes Mal war es ein Aufstand wieder in die Heimat zu kommen. Und die entscheidende Frage ist doch, was ist es mir wert mein Fahrrad mal 8 km schieben zu dürfen.....8€, 10€ oder 30 € ?

Gruß
Lutz

Also die KMC habe ich auch schon immer aufm Schirm. Gutes Preis-Leistungsverhältnis.
Aber der Gedanke eine Campa-Kette oder (wenn es die mal wieder geben sollte) original Rohloffkette zu fahren, gefällt mir auch. Hat aber dann nicht unbedingt mehr was mit Vernunftentscheidung zu tun. Gehnt tut viel.....

jomo

Hallo,

ich kann derzeit die Campa C9 absolut empfehlen, die ist bei Bike24 auch gar nicht so teuer (Link). Bei Wippermann Connex-Ketten habe ich keine guten Erfahrungen gemacht. Ich hatte die 808 und die hat gerade mal 1500km gehalten.

Grüße vom Steffen.

Hier noch etwas günstiger... Campa C9 für 21,90.-

Und die neue Kette macht dann bei dem gewendeten Ritzel/Kettenblatt keine Probleme?
Die Zähne sind doch dann recht dünn.
Ich wollte es bei meiner bevorstehenden Reise so machen, dass ich die Kette, die jetzt 3000 km gefahren wurde, bei 4000 km runternehme, aufhebe und eine neue Kette montiere. Dann fahre ich so weiter bis das Ritzel gewendet werden muss. Ich denke mal, dass ich den Zähne-Verschleiß somit etwas hinauszögern kann. Und wenn ich das Ritzel/Kettenblatt gewendet habe, fahre ich wieder mit der ersten Kette bis nichts mehr geht.
Ich nutze übrigens eine Connex8SX. Über die Dauerhaltbarkeit kann ich noch nichts sagen. Das sind meine ersten 3000 km mit Rohloff.
Kann man bei der Rohloff-Schaltung überhaupt nach der Rohloff-Kettenverschleißlehre gehen. Oder gilt die nur für ne Kettenschaltung?

Ja man kann nach der Lehre gehen, Du bestimmst damit weitgehend wie lange dein vordere Kettenblatt hält.

Gruß
Detlef

Richtig, aber die jetzt kraftübertragenden Flanken sind in der Regel unverschlissen. Ich hatte damit noch keine Probleme, die Ketten halten genauso lange wie bei neuen Ritzeln bzw. Kettenblättern.

Ist doch völlig egal, verschlissen ist nur die Zahnrückseite, die Kette liegt aber immer nur vorne am Zahn an und dort ist alles wie neu, wenn man die Zahnkränze wendet. Gerade das ist der Trick mit der man bei Rohloff auf lange Sicht viel Material und Arbeitszeit spart.


Halte ich nicht für sinnvoll. Bei einer Kettenschaltung ist es so, das sich die einzelnen Ritzel und Zahnkränze sehr unterschiedlich schnell abfahren. Dann ist eine verschlissene Kette sehr ungut und eine neue passt nicht mehr auf alle Ritzel. Deshalb achtet man sehr darauf, nur unverschlissene Ketten zu fahren und wechselt die oft aus, damit der Verschleiß so lange wie möglich herausgezögert wird. Zudem leidet die Schaltfähigkeit beim Verschleiß.
Bei Rohloff passen sich Kette und die Zahnräder immer perfekt aneinander an. Ist die Kette gelängt, sind auch die Ritzel und die Zahnräder dementsprechend abgefahren und es passt. Schalten ist völlig unabhängig davon.

das 5€ und "übel" war eher in Bezug darauf, was für die Arbeiter noch übrig bleibt, die die Kette irgendow herstellen, einpacken, verschicken....

Ist aber ein anderes Thema und bei den teureren vielleicht auch nicht besser.

Rennrädle

Wipperman produziert meines Wissens in Dtld., KMC in Taiwan.

Also ich unterstütze lieber eine dt. Firma.

Zur Connex 700: Es gibt sie auch vernickelt oder mit Rostschutz, da kostet sie ein paar Euros mehr.

Bei gleicher Qualität, ok.
Bei mir liefen die Connex etwas geräuschvoller und hielten weniger lange, als vergleichbare Shimanoketten. Dafür waren die Connex auch noch teurer. (8- und 9fach-Ketten.)

Seit es die Rohloff Ketten nicht mehr gibt ist fuer mich CONNEX die erste Wahl.
Und das bei meinem gemischten Fuhrpark...

Bestes Preis/Leistungsverhæltnis und noch "Made in Germany".

Für 9fach nehme ich CN-HG53/73, für 10fach die 105er von Shimano. Die entsprechenden Ketten von Connex waren schneller runter, bei höherem Preis.

Für Nabenschaltungen nehme ich KMC.

Was von Connex ganz gut ist, die haben im Gegensatz zu SRAM auch wiederzuöffnende 10fach-Kettenschlösser.
Für Notfälle, gerade bei Fahrten mit mehreren Leuten, habe ich immer ein paar 9er und 10er Nietstifte, sowie 8-, 9- und 10fach Kettenschlösser an Bord. - Wurden auch schon gebraucht. Auch bei Nabenschaltungen.

...die gerissenen Ketten, die du mit dem Nietstift geflickt hast, waren dann aber wohl nicht von Connex?