Hallo
Ich bin den neuen Racer(2012) jetzt 4000 km hauptsächlich Schotter und Asphalt gefahren und fand ihn eingentlich ganz gut. Er nutzt sich leider etwas schnell ab, der Vorderreifen hatte auf der Lauffläche solche "Fransen", die dann weghingen und man nach 1000 km meinte der Reifen ist durch, aber er hält sich doch eigentlich ganz gut.(vielleicht würde ein "Ablagern" die Reifenhaltbarkeit steigern, aber das hab ich noch nicht versucht) Ich bin den Reifen in 35mm Breite gefahren, wenn du ihn aber in 47 oder 50mm nimmst hat er deutlich mehr Material auf der Lauffläche. Auf Asphalt rollt er sehr sehr gut macht aber ab 23 km/h Geräusche.

Hallo,

ich hab mal zwei Fragen zum Racer Evo 40-559 und möchte dafür keinen eigenen Thread aufmachen:

1. kann ich auf einer Mavic XM 317 (17mm Maulweite) guten Gewissens 6 bar pumpen oder besser weniger?
2. wie lange kann man den Reifen lagern? Gerade noch gibt es Restmodelle, würde gerne ein, zwei Paar auf Vorrat kaufen. Macht das Sinn oder ist nach, sagen wir, fünf Jahren der Reifen so ausgehärtet, dass vom Nassgrip nichts mehr übrig ist?

Danke!

Ein gutes Gewissen hätte ich dabei sicher nicht mehr, aber könnte gerade noch so im Rahmen sein.

Auch bei 2. bin ich skeptisch, ob man das so pauschal sagen kann. Wenn du die Reifen kühl und vor allem lichtgeschützt lagerst, sollten die nach 5 Jahren eigentlich noch sehr gut sein. Ich hab zumindest noch eingelagerte Reifen im Keller, die bald 3 Jahre alt werden und einen neuwertigen Eindruck machen. Auch ein alter Maraton XT schlummert noch irgendwo, der wird bald 10 Jahre alt. Auch da hätte ich keine Hemmungen den zu montieren.

Danke, klingt schon mal gut

zu 1: empfohlener Maximaldruck? (bei Mavic lässt sich nichts brauchbares finden)
zu 2: weitere Meinungen? Mindestens ein paar werde ich einlagern, wer weiß, ob es nochmal einen 40-559 Premium Trekking Slick geben wird...

Die Antwort zu 1. kann man schlecht auf eine Zahl reduzieren. Umso schmaler der Reifen, umso mehr Druck geht problemlos. Wenn wir von einer 19er Felge reden würden, hätte ich mit den 6bar keine Bedenken und würde ggf. auch noch etwas mehr drauf tun. 40mm Reifenbreite ist halt schon ne Ecke über der doppelten Maulweite und damit nach der Kesselformel dann irgendwann in einem Bereich, wo bei entsprechendem Druck die Felgenflanken ziemlich auseinander gezerrt werden.

DT hat ne Tabelle, bei 17er haben sie aber keinen 40er Reifen dabei

Gruß Volker

max. 5,6bar
http://www.tech-mavic.com/tech-mavic/technical_manual/data/docs/products/10_119.pdf

Wenn man wirklich 6bar in einem 40mm Reifen braucht, hat man vermutlich das zulässige Gesamtgewicht (Fahrer mit Ausrüstung, ohne Rad) von 90kg überschritten.

Wieviel man braucht oder welche Druck der "richtige" ist, ist in einem gewissen Rahmen ja subjektiv... Hintergrund in meinem Fall ist der, dass ich den Reifen einfach auf Maximaldruck pumpen möchte, wegen Leichtlauf, Haltbarkeit, Pannenschutz, aber "mein" Maximaldruck aufgrund ungünstiger Felgen/Reifenkombination nicht dem zulässigen Maximaldruck des Reifens entspricht. Ich denke ich werde einfach bei 5 bar bleiben...

Weitere Einschätzungen/ Erfahrungen zum Einlagern?

Wie schon vor kurzem woanders erwähnt gilt dieser Wert pro Reifen!

Ging ja um die Felge und die ist halt nur bis 90kg »zugelassen« …

Ah ok, dann erübrigen sich für mich eh alle weiteren Fragen. Felge raus, da ungeeignet.

Warum ungeeignet?

Das Durchschnittsgewicht des deutschen Mannes liegt bei 80Kg+, mit Gepäck+Getränke ist man schnell über 90Kg. Wenn du so leicht bist und es passt, ok.

PS: Ich revidiere, mit 440g und 90Kg Maximalgewicht halte ich diese Felge für ein Reisehinterrad zu filigran und völlig ungeeignet.

Ich würde sagen der Toleranzbereich ist eher klein!

Das ist eine Mountainbikefelge, die für den Cross Country Einsatz vorgesehen ist. Räder in dieser Kategorie wiegen so 8 - 12kg, was ein zulässiges Gesamtgewicht (Fahrer + Ausrüstung + Rad) von 98 - 102kg entspricht. Gepäck gibt es da keines und wenn, dann zählt es zur Ausrüstung.

Warum eigentlich?
Ist dir das zu mühsam oder denkst du das Forum wird dann voll und man müsste ein neues eröffnen?

Der Racer Evo ist leider Geschichte, da die Produktstrategen von Schwalbe in ihrer sicherlich unendlichen Weisheit beschlossen haben, den besten Reifen im ganzen Sortiment (*) aus ebendiesem zu werfen. Da dürfte sich ein eigener Thread nicht mehr wirklich lohnen.

(*) jedenfalls, wenn man einen leichten, aber trotzdem sehr pannensicheren Reifen sucht, mit dem man flott auf festen Untergründen fahren kann, der aber trotzdem genug Profil hat, um auch Waldwege damit zu fahren.

Das machen die mit den meisten ihrer Produkte so. Ein, zwei Jahre im Sortiment halten, dann durch was völlig neues ersetzen.
Mich nervt das auch total.

Scheinbar haben die eine ziemlich große Entwicklungs- bzw. Marketingabteilung, die sich langweilen würde, wenn sie nicht ständig neue Produkte rausbringen könnte.

Wenn du die im dunklen und Kühlen Keller lagerst bleiben die viele Jahre frisch, zumindest bei mir. Faltreifen ziehe ich am Anfang auf eine Felge auf damit sie eine stabile Form bekommen.
Die Drahtreifen lagere ich stehend, die Faltreifen liegend.

Wo steht denn, dass der nicht weitergeführt wird?

Liebe Grüße

Martin

Auf der Schwalbe-Seite war er plötzlich nicht mehr zu finden (zu sehen hier wenn Du das Kriterium "Evolution Line" auswählst). Daraufhin habe ich bei Schwalbe angefragt und die definitive Auskunft bekommen, dass Schwalbe sein Angebot ständig "optimiert" und der Racer Evo deswegen aus dem Sortiment geflogen sei.

Das einzige was der Supreme womöglich besser kann, ist höhere Laufleistungen erzielen, ansonsten ist Racer der bessere Reifen. Für die nächsten Jahre bin ich erstmal eingedeckt, mal sehen wie dann der Markt aussieht...