Ersteres so nicht, möglicherweise gibt es dasselbe Kartenbild auch in Blattform. Ich habe aber nicht danach gesucht. Wozu auch, ich habe doch den praktischen Atlas. Jedenfalls ist das Kartenbild deutlich besser als das von Cappellens (zumindest meiner Meinung nach).
Zerlegen geht, es ist Spiralbindung. Würde ich allerdings niemals tun.
Entfernungsangaben gibt es, allerdings nur bei Hauptverbindungen.

Hallo,
schau dir mal meinen Track auf meiner Radroutenuebersicht an. Die Strecke empfand ich egtl. als sehr schoen. Ich wuerde da eher den einen oder anderen Tag Wanderung einplanen. Das bietet sich auf den Lofoten an. Hab ich leider erst vor Ort gemerkt.

Kostet 40 Euro und wiegt wie viel?

Weiß der Geier, ich habe keine Waage und außerdem musste ich die Schwarte nicht tragen. Eine Karte kostet schnell 10€, das Buch ersetzt mehr als vier. Prioritäten musst Du selber setzen. Wir wurden nur gefragt, welche Karten empfehlenswert sind.
Noch vor der Euroeinführung gekauft habe ich übrigens 195 Kronen bezahlt. Der Preis steht noch drauf.

Hab jetzt meine Karte mal rausgesucht.

Bin mit der Lofoten Turkart unterwegs gewesen. Die Loftenkarte ist mir unterwegs zugeflogen. Für den relativ kleinen Abschnitt finde ich nicht schlecht wenn man einen großen Maßstab und Detailtreue hat. Gerade wenn du zwischendrin auch Wandertage einlegen möchtest ist die Karte toll. Dort sind sämtliche Wanderstrecken (auch Weglose) eingezeichnet. Für die Vesteralen hatte ich nichts außer Broschüren aus Touristeninformationen. Damit kommt man auch durch, aber wie ich gerade gesehen habe gibt es auch eine Vesteralenkarten im gleichen Stiel. mir macht es aber schon in der Vorbereitungsphase Spaß vernünftiges Kartenmaterial zu haben.

Ich würde mir die beiden Karten im Vorfeld holen und für das letzte Stück bis Tromsö mich vor Ort in Touristinformationen mit kostenlosen Infoblätchen ausstatten.

Ob Senja bei der Vesteralenkarten dabei ist weiß ich nicht, aber so schön die Insel ist, so viele Möglichkeiten dort Umwege zu fahren gibt es nicht. So dass du dort prima mit grober Übersicht bzw. fast schon einfach nach Beschilderung fahren kannst.

Gruß
Jörg

Fürs Radfahren eher zu gut auflösend (und obendrein sehr teuer), aber vielleicht hilft es dem ein oder anderen Kartensucher: Von ganz Norwegen gibt es hochauflösende topografische Karten im Maßstab 1:50000. Mit denen durfte ich im norwegischen Hinterland bei Skitouren schon Erfahrungen sammeln - die sind absolut empfehlenswert. Auf der gleichen Seite findet man übrigens auch noch andere Radkarten von Norwegen.

Hi HvS

war 2009 ende Juli, anfang August dort unterwegs (ja, in Richtugn Nordkap insofern viel auch auf den "Hauptstrassen" unterwegs. An übel viel (Wohnmobil) Verkehr erinnere ich mich nur auf Moskenesoya. Danach war seltsamerweise doch weniger los und das fahren war entspannter. Generell fand ich aber nicht das zu viel Verkehr ein Problem war. War aber doch mehr als auf Islands 1 im Süden.
würde dir auch empfehlen über die Veralen, Senja zu besuchen. Auch auf der Waltour in Andenes kriegt man eine nette Abwechslung und man muss nicht sonst irgendwo am Ufer stehen und einem Stein zuschauen den man für einen Wal hält...
Bei Goole Maps: 68.207622,14.303083 eingeben. Hier führt die Haputstrasse durch einen Tunnel. Ich bin links davon auf einem ungeteerten Weg mit grossen Steinen hoch (ist auch bei google in grösstem Zoom eingetragen). Am "Pass" angekommen (100 müber der Strasse oder so) Rad am eingezäunten Bereich abgestellt (mit allem dran, abgeschlossen zwar aber nie Probleme gehabt) und ein paar anderen Wanderern gefolgt. Man kommt noch etwas weiter hoch und hat von dort aus, den meiner Ansicht nach Besten!) Blick auf einen kleinen Abschnitt der Lofoten. Mit den Bergen die aus dem Meer ragen, war das für mich eine, oder die, schönste Aussicht auf der Tour!
Von Svolvaer bin ich nach Melbur auf die Vesteralen gefahren, von wo aus die schroffen Berge der Lofoten eine schöne Kulisse und einen starken Kontrast bilden.
Der Camping in Sortland ist absolut nicht empfehlenswert udn so, dass ich immer noch gut Lust hätte einiges hier über ihn zu schreiben.
Campen war sogar in besidelten Gegenden (In Sortland am östlichen Ufer auf einem zugang zu einem Kai) nie ein Problem.
Was eventuell auch noch eine überlegung für einen Umweg wert wäre sind die Lyngenalpen. Es gibt aber so ziemlich nur eine Strasse dort die sie durchschneidet und ich weiss nicht ob es wanderwege gibt.
Versorgung und Geldautomaten sind auch nie ein Problem gewesen. Fast täglich kam eine Stadt die alles hatte. Nur anständige Ersatzteile sind schwieriger. Einen anständigen Reifen ausserhalb Bodos zu finden war fast unmöglich (also so was a la Marathon irgendwas) Gab überall nur ganz einfache Reifen.

Du findest unter
velofahren.de
speziell unter
Lofoten
natürlich einiges dazu.

Wenn Du eine Richtung fährst, ist sicher die Route
Bodø - Moskenes - Leknes - Melbu - Sortland - Andenes - Senja - Tromsø gut, eventuell Senja umrunden und dann über Finnsnes und etwas mehr durchs Landesinnere nach Tromsø.
Von Leknes nach Svolvær gibt es die N825 und die E10 zur Auswahl. Beide Strecken haben ihren Reiz. Wenn Dich das Wikingermuseum Lofotr interessiert, ist wohl die E10 besser, sonst die N815.

Super Tipp, genau solche kleinen Wanderungen zwischendurch liebe ich. Scheint der Clomtinden zu sein, den Bildern bei Google Earth nach.
Weil du etwas vom Zaun schreibst: ist die Piste durchgängig oder durch den Zaun eine Sackgasse?

Lyngalpen sind schon ganz fix eingeplant. Ich habe mir sogar schon per Satellitenbild einen idealen Zeltplatz gesucht.

Bekommt man eigentlich leicht Schraubgaskartuschen?
In Island habe ich am ersten Campingplatz nahe dem Flughafen jede menge Gaskartuschen im Müllbereich des Campings gefunden, so das ich keine kaufen musste. Die Leute lassen ihre Kartuschen dort, da sie diese nicht mit ins Flugzeug nehmen können. Weiß jemand, ob das in Bodo ähnlich ist?

Hat jemand im Juli schon Pfifferlinge und Steinpilze in der Gegend gefunden? Soll ja viele Pilze geben in Norwegen?

Wegen der sehr vielen Tunnel lohnt wohl trotz Mitternachtsonne ein Licht?

Den Namen von dem Berg weiss ich nicht und habe es auch damals nicht gewusst da es recht ungeplant war. Wenn du da aber vor dem Tunnel den Weg links abzweigst kommst du da hoch und kannst dnach auch auf der anderen Seite wieder runter fahren. Der Zaun umzäunt ein Gebiet rechts von dem Schotterweg. Länge von dem Weg ist aber wohl insgesamt nur ca. 2 km.

Ein weiterer schöner Tip fürs Wandern vom Zeltplatz in Andenes aus: 69.290353,16.004162
Gibt eine schöne Aussicht auf Andenes, ne Menge Meer und Senja.

Den Camping am Ende bei A gab es 2009 auf jeden Fall noch immer. Wenn nicht, ist die Gegend sicher immer noch da und sehr schön zum campen!

Mit den Kartuschen kann ich dir nicht weiterhelfen, da ich Spiritus nutzte.

Tunnels sind nicht viele und mittlerweile vorwiegend beleuchtet. Licht lohnt sich aber wohl trotzdem für schlechtes Wetter.

Ende Juli und August gab es viele Birkenpilze (kann man nicht verwechseln. Bin kein grosser Pilzekenner). Aber anfang Juni kann es noch ganz anders aussehen.

Hallo,
nach meinen Erfahrungen schwankt das "Pilzangebot" in Skandinavien räumlich und zeitlich stark. Speziell zu Juli/Nordnorwegen kann ich nichts sagen. An Arten habe ich aus Lappland vor allem Birkenpilze und Heiderotkappen in Erinnerung, beides Röhrenpilze, die wenig giftige Doppelgänger haben und auch schmecken - allerdings auch den einheimischen Maden.
Karl

Für Kantareller und KarlJohann dürfte es im Juli noch zu früh sein. Meine Frau fährt deshalb immer erst im August und September nach Härjedalen. Dürfte in Norwegen nicht anders sein.
Schraubkartuschen bekommst Du in allen Sportgeschäften (Intersport etc.), auch in vielen Tankstellenshops.

Der Zeltplatz in Å ist verschwunden. Du kannst dort vielleicht wild zelten, sonst ist Moskenes nicht weit.

Hallo Rennrädle

Kannst du dich noch erinnern welche Route ihr auf Senja gefahren seid? Die lange Route über den Süden oder die kurze an der Nordwestküste?
Letztere erscheint mir landschaftlich noch interessanter, allerdings dürfte es da einige unangenehme Tunnels geben.

Grüße, Gerhard

Hallo Gerhard,

ich tu mir seh schwer genau unsere Strecke wieder zu finden. Das ist schon 10 Jahre her.

Wir sind nicht die Nord-Westküste gefahren sondern eher über den Süden über die Halbinsel Karvikhamn.

Nicht weit weg von Tromsoe haben wir eine Fähre genommen, die aus 2 Abschnitten bestand und meiner Erinnerung auf Karvikhamn gelandet. Diese Verbindung sehe ich aber in mapsgoogle nicht mehr.
Dann weiter nach Finnsnes und Gryllefjord.

Ist aber in meiner Erinnerung alles sehr vage.

Gruß Renata

Nachdem die Meisten oder Alle die hier von Senja so schwärmen über den Süden gefahren sind, werden wir es wohl auch so machen.

Und nachdem ich mich in HvS`s Thread so reingeschwindelt habe mit meinen Fragen und gleichzeitig viele Anregungen (Dank! an Alle hier) daraus erfahren habe, erlaube ich mir kurz noch unsere grob geplante Route hier anzuführen (unsere Planung auf Reisen ist aber stetig, da kann sich erfahrungsgemäß auch Einiges ändern):

in 2 Tagen fahren wir (meine Frau und ich) per Bahn nach Lunderskov im Süden Jütlands, mit dem Rad (zum Einrollen und hoffentlich noch etwas Sonne tanken) bis Frederikshavn.
Dann die Fähre nach Oslo und Flug nach Tromso (24.5.).
Dann nur noch Rad und Schiff:
Über die Fähre Brennsholmen - Botnhamn auf Senja, Südküste, dann die Fähre Gryllefjord - Andenes auf die Vesteralen und Lofoten, wieder Fähre Moskenes - Bodo und dann den Küstenweg runter bis Trondheim (da ist noch einiges offen, vielleicht umfahren wir Trondheim nördlich), ev. fahren wir noch eine Schleife über Kristiansund und Molde nach Andalsnes, Trollstigen, Geiranger, Lom, und dann wirds noch unschärfer, je nach Zeit, Wetter und Verkehr ev. noch weiter übers Sognefell und die Hardanger Vidda (da sollte es schon Anfang bis Mitte Juli sein) zu einem Zug nach Oslo .....

Grüße Gerhard

Super Tour, viel Spaß!
Ich bin ab 24.6. unterwegs, falls dir unterwegs noch ein guter Tipp einfällt wäre ich über Infos dankbar.

Danke!

Leider verpassen wir uns da knapp, aber am 24.6. werden wir schon in der Trondheim Region sein, schade.
Wenn wir irgendwo in ein Wlan geraten, werd ich gern posten, wo es uns gefallen hat...

Grüße aus Wien

Ich bin 2012 auf Senja beide Seiten gefahren. Die Nordwestseite ist viel schöner. Ein paar Tunnel gibt es da, aber die sind relativ kurz, beleuchtet und verkehrsarm. Außerdem haben viel die Möglichkeit, beim Einfahren eine Art Knopf zu betätigen und dann wird den anderen Verkehrsteilnehmern angezeigt, daß ein Radfahrer im Tunnel ist.

Die Norweger denken einfach mit.

Weißt Du ob das mit dem Knopf schon weiter verbreitet ist?

Muss man am Ende des Tunnels dann wieder einen Knopf drücken oder geht das Signal dann nach einer gewissen Zeit einfach wieder aus?

Gruß Renata

Das würde ich nicht so allgemein sagen, wenn man sieht, wie viele Fahrradverbote und daraunter wie viele nicht umfahrbare Fahrradverbote es anderswo in Norwegen gibt. Die Stadt Kristiansund ist für Radfahrer gar nicht erreichbar. Aber wir reden hier von Senja und da haben die Norweger mitgedacht.



Ich habe es in der Gegend zwischen Tromsø und Grillestad öfter gesehen, auf Senja an fast jedem Tunnel, sonst nie. In Finnmark habe ich Kisten mit Reflexionswesten gesehen, die man als Radfahrer am Anfang des Tunnels anziehen kann und dann am Ausgang wieder in die entsprechende Kiste legen kann. Ein bißchen unpraktisch ist der Knopf, weil man anhalten muß, um ranzukommen.



Das schaltet sich von selber ab.

In südnorwegen bin ich bei ein paar unbeleuchteten Tunnels auf Boxen mit Lampen gestoßen.


Vor den längeren Tunneln hab ich damals immer angehalten und mir warme Sachen drüber gezogen.
Allgemein frage ich mich bei solchen Sachen immer: Warum sollte ein KFZ-Führer die Blinktafel sehen, das gut beleuchtete Rad mit großen Ortliebtaschen-Reflektoren und evtl. Warnweste nicht? Oder anders formuliert, wenn er den Radler nicht sieht, wird er wohl auch den Hinweis nicht sehen.

Hallo,

bin wieder zurück mit folgender Erfahrung:
Der Verkehr wird auf der E10 spätestens ab Leknes so stark, das Fahren dort nicht mehr wirklich Spaß macht. Die E10 wird auch noch südlich von Leknes breit ausgebaut und bei durchgehend 2 Spuren wird recht schnell gefahren, was dann nervt. Ansonsten wenig Verkehr auf allen Nebenstraßen.

Sehr viele Radreisende auf allen Inselgruppen zwischen Bodö und Tromsö, täglich dutzende zu sehen.

Die hier vorgeschlagenen Bergtouren sind alle sehr schön gewesen, die Tour bei Reine geht aber gewaltig in die Oberschenkel. Empfehlen kann ich noch eine Bergtour bei Andenes, die ist recht bequem, weil es eine Piste zu einer Funkstation gibt, von der aus man abzweigen kann.

Walsafari in Andenes bei gutem Wetter trotz hoher Preise (118€) empfehlenswert. Man sieht mehrere Pottwale und wie sie abtauchen. Auch die Seefahrt selbst ist bei herrlichem Wetter natürlich schon gut.

Hautpstrecke auf Senia hat mehr Radreisende als andere Touristen. Strecke sehr schön.
Die Strecke Finnsnes-Skrolsvik ist auch schön, wenn auch nicht ganz so beeindruckend, dafür kann man die Bunker und Stellungen der Wehrmacht dort besichtigen, auch wenn das Museum dort schon offiziell aufgegeben wurde. Alles ist offen und erhalten. Die Fähre von dort ist ausgefallen und so musste ich einen Tag warten, bis sie wieder repariert wurde. Zeltplatz wurde auch aufgegeben und überhaupt scheint sich manche Gegend zu entvölkern und die Leute ziehen lieber in die großen Städte und nicht auf Inseln, die im Winter (dann keine Fähre) ziemlich abseits liegen. Hat aber dafür einen maroden Charme.

Miesester und teuerster Campingplatz auf der ganzen Strecke war Tromsö. Eigentlich eine absolute Unverschämtheit was dort den Zeltern geboten wird. Man kann wohl gerade noch froh sein, das es eine schmale Holzbrücke über den Fluß gibt, ansonsten wurde gar nichts angelegt oder gemacht. Auf matschigen Trampelpfaden mit Wurzeln kann man sich in einem Mückenverseuchten, sumpfigen Waldstück ein unebenes Plätzchen suchen und zahlt dafür 190 Kronen.
Bester Zeltplatz war in Salangen. Für 135 Kronen bekommt man viel gemähten, ebenen Rasen und dazu zwei völlig getrennte ordentliche Küchen und einige Badezimmer jeweils mit Klo, Dusche und Waschbecken und viel Platz und Duschen so lange man will. Waschmaschine und Trockner auch alles kostenlos. Schöne Lage am Fjord, unglaublich dieser Gegensatz.
Camping Bodö erlaubt es, das man dort Fahrradkartons oder Fahrradschutzfolien einlagert und auf dem Rückflug wieder aufnimmt. Das ist für Flugreisende sehr praktisch.

Zwischen Tromsö und Bodö sind die Fjorde auch entlang des Festlandes zu empfehlen. Dort ist viel weniger los.

Hurtigruten zwischen Storckmarknes und den Lofoten ist klasse. Wir sind auch in den Trollfjord gefahren. Davor waren noch einige Seeadler schön zu beobachten.

Bei Sonne und Wärme muss man unbedingt einen möglichst schattigen Zeltplatz suchen, ansonsten wird es bald zu warm im Zelt.

Mir hat es gut gefallen, die Strecke Trondheim Bodo ist als nächstes auf dem Plan.

Ja, der Zeltplatz in Tromsø war nicht so gut, aber je nach Planung ist er unvermeidbar. Ich bin auch eine Strecke auf dem Festland von Bodø nach Tromsø gefahren, wenn auch zusammengesetzt durch mehrere Touren. Das ist sicher auch schön, aber die Lofoten und auch Senja und Andøya sind schon besonders interessant und es lohnt sich letztlich beides. Im Zweifelsfall würde ich die Lofoten bevorzugen.

Die E10 hat natürlich verschieden viel Verkehr, aber es war 2012 immer noch wenig genug und sicher weit weniger als der Großstadtverkehr, den man so erlebt, wenn man größere Städte nicht weiträumig umfährt. Sehr schön ist auch, daß die E10 meines Wissens ganz frei von Fahrradverboten ist.

Von Leknes nach Svolvær kann man einen Teil der Strecke über die N815 fahren. Das ist vielleicht die schönere, sicher die ruhigere Route und wohl etwa gleichlang und etwas flacher. Dafür verpaßt man aber das Wikingermuseum Lofotr, das an dem parallel zur N815 verlaufenden Abschnitt der E10 liegt.

Insgesamt sind die Lofoten nicht so groß, man ist also in wenigen Tagen von Fiskebol nach Å und zurück gefahren und es gibt nicht so viele Straßen außerhalb der E10, außer ein paar jeweils maximal wenige km langen Stichstraßen zu Küstenorten und der N815 und einer Sandstraße nördlich eines Teilstücks der E10 zwischen Solvær und Fiskebol.

Welche Strecke (welcher Streckenabschnitt) soll das genau sein, bzw. woher stammt Deine Information (Jahr, Person)? Danke vorab

Grüße Ankina

entschuldigt wenn ich nochmal drauf Bezug nehme: Laut meiner Karte gibt es zwischen Solvær und Fiskebol nur eine Strecke nicht auf der E10 (über Straumes). So sich die "Sandstraße" also nicht auf die etwa 2 km langen Stichstraßen z.B. Richtung Laukvik bezieht, so ist die Info nicht mehr aktuell. Bin 2013 die Strecke gefahren und kann mich weder an neu gebaute Straßen noch an nicht asphaltierte Bereiche erinnern. Sollte es die geben war der Fahrbahnbelag völlig unproblematisch wie Asphalt. Allerdings ist die Strecke deutlich länger. Ob sich die Strecke landschaftlich lohnt weiss ich dank tief hängender Wolken und Regen leider nicht

Schön, dann ist diese Straße durchgängig asphaltiert.