Damit genau dies nicht der Fall ist, haben Fahrzeugscheinwerfer speziell konstruierte Reflektoren oder Optiken. Das gilt auch für Fahrradscheinwerfer, sonst wären sie nicht zulassungsfähig.


NEIN!!! Damit blendest Du nur den Gegenverkehr. Und oben hast Du ja auch schon einen weiteren Grund genannt, warum man von Taschenlampen am Fahrrad die Finger lassen sollte.

So wie ich Michael verstanden habe, ging es ihm nur darum, die Wirkung des Effektes "überstrahlter Nahbereich" experimentell zu überprüfen. Als Aufruf zur Nachrüstung zweifelhaften Zusatzlichtes war es hoffentlich nicht gemeint.

Hallo,

ich konnte bis jetzt nur den Luxos B fahren, weil mehr nicht am Markt, der hat 70 Lux, der Nahbereich ist wesentlich besser ausgeleuchtet, auch viel breiter, als beim Cyo mit 60Lux.

Ich kann mir vorstellen, dass dir der Luxos einen Vorteil verschaffen kann. Probiere es doch einfach aus.

Gruß,

Christian

Cyo Sport = 60 Lux
Cyo Nahfeld = 40 Lux

Wobei, wie schon Micha(?, ich meine) sagte, die Verteilung des Lichts ist im Grunde wichtiger, als die reine Lichtmenge.

Hallo,

ich habe exact beide im Einsatz und bin mit beiden Rädern mehrmals den gleichen Wag befahren.

Bzgl. der Helligkeit kann ich jetzt nicht behaupten, dass der CyoSport wirklich merklich besser/heller ist.
Ich würde beide als gleichwertig bezeichnen.

Rennrädle

ich denke ich werde es mal probefahren und dann entscheide ich mich. Trotzdem danke für eure einschätzung.

Vielen dank

Roland

Schließe mich da an, wir haben auch beide einzeln an mehreren Zweirädern im Einsatz. Cyo 40/60 Lux bzw. Nahfeld/Sport sind unterschiedlich und es ist eigentlich gar nicht so schwer auszudrücken und es meines wissens auch von BUMM genau so gedacht/ausgewiesen: Die Sport/60 Lux Version macht ein kleines helleres Lichtfeld (ähnlich Fly), gut für die Ferne/größere Entfernungen/höheres Tempo, die Nahfeld/40 Lux Version macht ein ähnlich breites aber 2-3mal so langes (also größeres) Lichtfeld, dass dafür eben etwas weniger hell ist und daher nicht ganz so weit reicht. Am besten wäre beides zusammen an einem Rad...
Nur die Unterscheidung in 40 und 60 Lux Version von BUMM ist Käse, weil sie suggeriert, die 60er Version würde mehr Licht abgeben, aber die "Menge" ist denke ich etwa gleich, nur eben "konzentrierter".

Was man beim Lichtvergleich von BUMM sieht, ist der (kleine) Luxos nochmal mind. doppelt so breit wie der Cyo Nafeld bei ähnlicher "Weite", auf dem BUMM-Foto hätte er schon MTB Eignung! Nur in der Ferne scheint er mir auf dem Foto noch etwas schwächer als der Sport.
Wenn man allerdings auf dem Diagramm von B&M glauben kann: http://www.bumm.de/innovation-original/iq-iq2.html wäre er da sogar mind. gleich dem Sport und die eierlegende Wollmilchsau, etwa sowas wie zwei Cyo Nahfeld und ein Sport zusammen...
Es ist aber nicht so ganz klar, mit welcher der Luxosversionen das Foto gemacht wurde, ob das evtl. mit dem Panoramalicht ab der mittleren Version ist.
Und mir ist nicht ganz klar, ob sich jetzt der Lichtkegel beim Luxos dynamisch je nach Tempo verstellt (so klingt es bei der Beschreibung zu IQ2 ein wenig) und wenn ja, ob bei allen drei Versionen.
Na, bald werden wir es wissen...

Christian, Du konntest ihn nur kurz testen, oder?

Gruß
Jo

Nö, MTB-Eignung heißt für mich, dass er auch nach oben abstrahlt (also mehr oder weniger symmetrisch), damit ich auch tiefhängende Zweige erkennen kann und mehr Rauminformation erhalte.

Richtig, aber seit Freitag halte ich überraschender Weise einen Luxos U in der Hand.

Der Scheinwerfer macht mir einen guten Eindruck, montieren kann ich ihn erst am Donnerstag.
Die USB-Buchse am Taster schließt schön dicht ab, die Ladefunktion konnte ich noch nicht testen, weil der integrierte Akku noch nicht voll ist. Die Aufblendfunktion und die Lichthupe konnte ich schon testen. Der Externe Taster macht einen guten Eindruck und das Kabel ist auch bei meinem riesigen Steuerrohr noch lang genug um bis an den Lenker zu reichen. Für die die Liegeradler wird es nicht reichen, das Kabel ist aber nur ein 4-poliger Klinkenstecker (3,5mm).

Was mir nicht so beliebt ist das Plastikgehäuse, beim Umstieg von SON sehe ich da eine Schwachstelle, aber ich vertraue der Firma Bumm einfach und freue mich auf das Licht und die vielen Spielereien.

Die Luxos U klingt sehr interessant, aber erst im nächsten Winter.

Bis es die Lampe zu vernüftigen Preisen gibt, ist ja schon Frühjahr/Sommer.

Warum läuft die Auslieferung solch winterwichtiger Produkte erst so spät an?
Wird erst die Resonanz der Besucher auf der Eurobike abgewartet?



Eine Überlegung vielleicht noch zur Luxos:

Ich habe große Bedenken wegen erhöhter Diebstahlgefahr.
Da kommen wir langsam in Bereich von Navi/Autoradio und Co., nur dass hier keine geschlossenen Türen vor Diebstahl schützen.

Winterwichtig für wie viele Käufer? Eher für sehr, sehr wenige; viel zu wenige, um sie bei der Markteinführung zu berücksichtigen (ausgenommen natürlich spezielle Winterware wie Spikereifen, dicke Jacken und Handschuhe etc.). Bei Ganzjahresprodukten, und dazu gehören auch Scheinwerfer, ist es für die Hersteller wohl das Wichtigste, ihre neuen Produkte zu Beginn der nächsten Radlsaison auf dem Markt zu haben, das heißt, die Sachen kommen irgendwann zwischen Oktober und Januar, allerspätestens im Februar, um ab März überall vorrätig oder zumindest bestellbar zu sein.

Grüße
Alexander

Wenn Beleuchtung nicht mit das Wichtigste an den kurzen Tages des Winters ist, was denn dann?

Im Sommer braucht man Beleuchtung seltenst, man könnte, wenn der Nabendynamo nur der Beleuchtung dient, in unseren Breiten gänzlich auf denselbigen verzichten und eine billige Batterielösung nehmen.
2 oder 3 mal habe ich die Beleuchtung in 63 Tagen auf Reise genutzt.

Der Alltagsradler benötigt sie im Winter fast jeden Tag.

Beleuchtung gehört neben (festen) Schutzblechen zu dem wichtigsten Zubehör im Winter. Spikereifen sehe ich noch etwas dahinter.

Schon, aber der wichtigste Markt ist der Massenmarkt und wo wird die Masse abgesetzt? Bei den Herstellern und dem Neuradbau. Und wann läuft der Neuradbau für 2013? Seit irgendwie Herbst. (Ich weiß das nicht so total genau, jedenfalls nicht erst nächstes Jahr.)
Und dieses Segment wird zuerst bedient, dann folgt der Einzelhandel.
PS: Ich denke mir das alles so, da ich aber nicht vom Fach bin, also nur ein Klugschaizzer, kann es natürlich auch total anders sein und "die" lassen die Radhersteller erstmal hängen udn beliefern zuerst den Einzelhandel ....

Allerdings sind die Spezifikationen der Räder auch schon seit Herbst bekannt. Ich bezweifle,dass der Luxos bei Massenherstellern zu einem Standardbauteil wird. Dafür ist er zu speziell.