Ist denn jetzt die Ladebuchse beim Luxor in der Leuchte oder im Schalter? Ich las zwischenzeitlich beides.
Oder wird im Scheinwerfer ein Zwischenkabel mit anderem Stecker eingesteckt?

Einfach abwarten bis es auf der Website von bumm erläutert wird. Kaufen kann man ihn eh noch nicht.

Am Schalter lt. dieser Quelle.

Mein Lumotec IQ Cyo mit 60 Lux reicht mir eigentlich vollkommen aus, aber die Ladefunktion halte ich für interessant für den Einsatz am Reiserad, wenn es mal in "entlegendere" Gegenden geht (Smartphone + Navi). Ist allermal günstiger als Pufferakku + E-Werk. Mal abwarten, ob auch so tauglich. Lichthupe brauche ich keine. Mal schauen was der Strassenpreis sein wird.

Doerg.

Sanke,
das fand ich zwischenzeitlich auch hersus.


Der eingebaute LiIonenAkku scheint mir klein und nur eine begrenzte Pufferfunktion zu haben. Ein leistungsstarkes E-Werk scheint er nicht zu ersetzten.

Es wird auch ein kastriertes E-Werk geben: nur 5V und max. 1A.

Es reicht ja, wenn er kurrzzeitiges Anhalten und Langsamfahrt überbrücken kann. Schwankende Versorgungsspannung mögen die meisten Verbraucher nicht. Als zusätzliches Plus kann man auch Standlicht in voller Leistungsstärke und das ja scheinbar zuschaltbare "Fernlicht" implementieren.

Das finde ich alles sehr erfreulich und bin gespannt wie sich das Ding in Wirklichkeit schlägt. Schweinwerfer habe ich zwar schon genug, aber ein "E-Werk" ohne hässliche Rahmenwarze und eine breitere Ausleuchtung könnte mich evtl. doch nochmal zum Geldausgeben animieren.

Jetzt auch direkt beim Hersteller die ersten infos

Wobei die wichtigste Info die Preisempfehlung ist: 179 Euro für USB + Panorama-Nahfeld + Lichthupe und dafür, dass das Dingens fernbedienbar ist. Das ist der doppelte UVP eines Cyo.

Vergleichbar ist der Cyo mit Tagfahrlicht, der 99,90€ kostet. Da würde ich gerne 20€ mehr ausgeben (119,90€ Luxos B) um die doppelte Leuchtbreite und 10 Lux mehr) zu bekommen. Luxos U bietet schon erheblich mehr.
Mit ihrer hohen Innovationskraft haben sie angemessene Preise auch verdient. Wer das nicht zahlen will, für den gibt es in jeder Preisklasse ein entsprechendes Licht, die älteren Modelle werden nicht vom Markt genommen. Finde ich fair.

Meine Meinung zum Thema Licht in Abwandlung einer alter Motorenweisheit: "Licht ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr ..."

Vielleicht lohnt auch mal ein Blick auf die Konkurrenz-Produkte, d.h. ich habe folgende Lampen bei mir jeweils am SON im Einsatz:
- Supernova E3 Pro ; Mein damaliger Kaufpreis (Ende 2011) ca. 165€
- Philips SafeRide ; Mein damaliger Kaufpreis (Ende 2010) ca. 90€ (jetzt 60€)

Dei Philips SafeRide hat ein TOLLES Licht und IMHO zu einem fairen Preis.
Die Supernova E3 Pro ist ein schickes Design-Produkt, aber das Preis-Leistungs-Verhältnis in Sachen Licht ist im Vergleich zum Philips SafeRide schon fast peinlich.

Mal sehen was der Hersteller Supernova an Neuheiten 2013 bald aus den Hut zaubert.
Ich kann mir nicht vorstellen dass eine "alte" Supernova E3 Pro-Gurke gegen einen Luxos besteht.

Gruß,
Tom

Ich bin auch sehr gespannt, ob die anderen Hersteller da nachlegen können.
Supernova hat mit dem Gehäuse eine gewisse Einschränkung und kann damit wenig flexibel agieren. Für sie dürfte es am schwersten sein.
Mir würde ein Schmidt-Verion des Luxos B gefallen. Ob es die wohl geben wird?

Breiteres Lichtfeld mit leicht höherer Ausleuchtung und USB-Lader einzubauen sind klare Argumente, den schon überqualifizierten Cyo zu übertrumpfen.

Aber alle anderen Neuerungen mitnehmen zu müssen, finde ich nervig.
Ein Schalter (Aus|Fahrlicht|Tagfahrlicht) an der Lampe würde den Lenker-Taster und Helligkeitssensor überflüssig machen.

Manchmal ist weniger mehr

Ich bezog mich da eher darauf, als damals der Cyo eingeführt wurde und hier im Forum lebhafte Diskussionen herrschten über Preis und Nutzen. Ich habe ja meinen Cyo (55 Euro übrigens) und ich besitze ein Dynamo-Ladegerät für Rad-Reisen. Das muss reichen. Im Alltag gibts überall Steckdosen.

Rein nach Marketing-Handbuch macht BUMM ja auch nix falsch. Aus meiner (zugegeben erfahrungsgemäß immer recht kritischen) Verbrauchersicht ist das Ding aber maßlos überteuert.

Dass die alten Scheinwerfe nicht vom Markt verschwinden finde ich übrigens nicht fair, sondern sinnfrei. Allein vom Cyo gibt es zwischenzeitlich 10(!) Ausführungen.

Achja.. zur Konkurrenzsituation: Mal abgesehen von den noch teureren Premiummodellen (Schmidt, Supernova) gab es erstaunlicherweise ja lange Zeit nix bzw. nix vernünftiges. Die Alternative (den Phillips) hätte ich mir wesentlich eher gewünscht. Aber wünschen kann man sich immer viel.

Wie die anderen schon angemerkt haben, müsstest Du entweder den Cyo mit TFL mit der 119€ Version vergleichen oder eben noch einen USB-Lader mit Pufferakku dazurechnen. Und da ist mir keiner bekannt, der für 60€ zu haben ist.

Ich bin hier im Radreiseforum sicher nicht der Einzige, der so ein Ding haben will, weil man auf Reisen mit Zelt schon Schwierigkeiten hat GPS und Smartphone unterwegs aufzuladen aber die bisher auf die hässlichen und sperrigen Zusatzgeräte verzichtet haben.

Ein paar Euro zusätzlich zum Cyo wäre mir eine deutlich breitere Ausleuchtung durchaus wert. Den höhere Preis des Cyo im Vergleich zum Fly IQ bei Martkeinführung fand ich dagegen nicht gerechtfertigt. Ich konnte zwischen den beiden keinen Unterschied in der Helligkeit feststellen. Der Philips Saferide hat mich übrigens nicht überzeugt. Die Akkuversion lässt von der Ausleuchtung her keine Wünsche offen, die Dynamoversion ist hier nicht so gut (mir zu dunkel und auch inhomogen). Ausserdem ist das Standlicht deutlich schlechter als beim Cyo und Fly IQ, viel zu dunkel. Ich hoffe der Luxos ist hier besser.

Dass der Preis für ein Plastikding mit Materialwert von max. 20€ natürlich trotzdem hoch ist, steht auf einem anderen Blatt. Aber die Konkurrenz nimmt auch nicht weniger.

Aus Verbrauchersicht macht Bumm auch nichts falsch. Es gibt keinen einzigen Hersteller, der auch nur annähernd so umfangreich alle Verbraucher mit dem passenden Licht bedient wie Bumm. Die Produkte sind aber auch nicht reines Marketing, sondern wirklich innovativ, auch aus Nutzersicht. Vor allem wird aber niemand dazu gezwungen, die Innovationen alle mitzugehen. Jeder kann sich seine Innovations- und Preisstufe aussuchen, wo gibt es das sonst noch?

Ich bin froh, das es noch solche Hersteller gibt und nicht nur diese billigen Nachahmer, die irgendwas in China halbgar zusammenschrauben. Innovationen darf man sich auch was kosten lassen.


OK, wenn dir das reicht brauchst du ihn nicht kaufen, andere haben noch kein Dynamo-Ladegerät und freuen sich darüber und sparen bares Geld und Gewicht, da alles im Scheinwerfer steckt. Es gibt übrigens auch die Version ohne Ladegerät, die ist dann billiger.

Ist hier aber der Bereich "Ausrüstung Reiserad" und auf Reise gibt es nicht überall Steckdosen wenn man sie braucht. Da ist das Ladegerät sehr sinnvoll, das zeigen doch auch die bisher schon vorhandenen und nachgefragten Ladegeräte.

Ich bin gerne bereit für ein richtig gutes Licht Geld auszugeben!

Außerdem: Der Marktpreis wird sicher bald nach der Einführung deutlich unter der Empfehlung liegen.

Ich habe übrigens neulich für eine Xenon Birne mit Auswechslung am Auto 180€ berappt. Ärgerlich, aber ich würde wieder Xenonlicht nehmen, es ist einfach heller.

Nochmal zum Philips Saferide 60. Er leuchtet im Nachtfahr-Vergleich zu meinem alten 40 Lux Lumotec am Rad eines Freundes nicht viel besser, hat einen sehr schlecht zu bedienenden Schalter, keine Automatik, kein hochklappbares "Fernlicht" und ist mir nach 6 Monaten Gebrauch abgebrochen. Keine Empfehlung.

Gruß

Mike

Wie kommt ihr eigentlich zu dem Vergleich? Der Cyo T hat doch auch nur 40 oder 60 Lux. Meine Freundin hat den 40 Lux am VSF TX-400 mit Shimano-Nabendynamo. Mein Cyo Senso Plus (40 Lux) wird am SON betrieben. Wir sind leider erst einmal bei Dunkelheit nebeneinander gefahren aber als gravierend würde ich diesen Unterschied in der Ausleuchtung nicht bezeichnen. Im Tagfahrlicht sehe ich auch keinen Zusatznutzen, da man ja auch mit normalem Licht bei Tag fahren kann, falls gewünscht.

Tagfahrlich ist schon etwas anderes als das normale Licht tagsüber anzulassen. link
Klar, über den Zusatznutzen kann man trefflich streiten, mir war das Tagfahrlicht allein auch kein Neukauf eines Scheinwerfers wert, aber der Luxos B mit der weit besseren Ausleuchtung wird wohl gekauft, sofern die anderen Hersteller nichts vergleichbares bieten können und dann nehme ich das Tagfahrlich halt mit.

Das ist halt die Version die am ehesten vergleichbar ist, weil die Features bis auf Ausleuchtung und Helligkeit gleich sind.


Die Halterung hat nicht nur den Reflektor integriert, sondern auch die Kabelführung. Und die zu entfernen ist ein ganz schönes Gefummel. Been there, done that, got the T-Shirt. Die Halterung selbst scheint mir ähnlich solide zu sein wie die Bumm-Halterungen, insofern weiss ich nicht, ob man was gewinnt, wenn man die austauscht. Problematisch ist hier halt, wenn man so einen Scheinwerfer am ungefederten Teil einer Federgabel montiert, das hält keine mir bekannte Scheinwerferhalterung auf Dauer aus.

Eigene Erfahrungen bzgl. Stabilität der Original-Halterung kann ich nicht beisteuern, weil ich die sofort nach dem Kauf entfernt habe und eine R&M Lenkerhalterung verwende.

Ja, der Unterschied ist schon deutlich zu sehen. Ob das sinnvoll ist, ist sicherlich Geschmackssache. Ich hätte sicher auch keine TFL-Version gekauft, wenn der Scheinwerfer nicht bei meinem Neurad dabei gewesen wäre. Beim Cyo T kann man das auch abschalten, was ich meist tue, weil das Rücklicht mitleuchtet - meiner Kleinen im Anhänger mitten ins Gesicht.

Es gibt wohl auch von Axa einen neuen Scheinwerfer mit 70lux USB-Anschluss und Leuchtweiternregulierung.
Ob der ein ähnlich gutes Lichtfeld hat, muss man aber erst sehen.

Moin,
herzlichen Dank für die Informationen!
Bis auf das fehlende TFL* bin ich mit meinem Edelux am Falt-Trike eigentlich sehr zufrieden.
So aber, sofern Schmidt nicht zeitnah nachlegt, werd ich wohl, frei nach dem Motto....
"Das Bessere ist der Feind des Guten",
....für 2013 eine Umrüstung auf die Spitzenversion des B&M Luxos anpeilen.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

*Auf schriftliche Anfrage an Fa. Schmidt bezüglich TFL am Edelux wurde mir schon vor längerer Zeit geantwortet, daß dies nicht beabsichtigt sei.

Genau,
Sicher kann manoder irgend etwas anderes anschrauben.

Mir ist übrigens eingefallen, daß die Halterung des Lumotec schon 3 Tage nach Auslieferung des neuen Rades beim Rangieren abgebrochen ist - ob das ein Originalteil von B&M, oder ein billiges Zubehör vom Fahrradhändler war, weiß ich nicht. Ich habe dann eine stabile Halterung montiert und seitdem keine Probleme gehabt.

Jedenfalls habe ich in der Praxis gemerkt, daß eine Lichtautomatik oder ein gut zugänglicher und zu bedienender Schalter nicht nur bequem sind, sondern ein wichtiger Sicherheitsfaktor sein können. Z.B. beim Tunnelfahren mit Gepäck in den Bergen, möchte ich möglichst beide Hände am Lenker haben und nicht ständig mit Handschuhen an der Lampe fummeln.

Ein Schalter am Lenker, eine Lichthupe, sind kein überflüssiger "Luxus" sondern durchaus sicheheitsdienlich. Ich habe oft erlebt, daß entgegenkommende Autos Nachts nicht abblenden. Hier wäre es sehr wertvoll, sich bemerkbar machen zu können.

Gruß

Mike

Moin,
die Herausforderung ist ja nicht nur das rein Technische, dies traue ich auch dem einen oder anderen fahrradbeleuchtungstechnischem Semiprofi* zu.
Eine Herausforderung ist es auch, das ganze im Rahmen der Zulassungskriterien des KBA hinzukriegen und letztlich auch den Zulassungsprozess zu wuppen.
Bis später,
HeinzH.

*Ich nenne bewußt keine Namen, weil (mindestens) einer dieser Könner Grund hätte, ob des "Semi" beleidigt zu sein.

genau so einen breiten Lichtkegel habe ich am Cyo bisher noch vermisst, jetzt fehlt mir nur noch der Vergleich zwischen dem Panorama-Nahlicht und der Ausleuchtung der Basisversion. Bei ähnlich guter Ausleuchtung könnte ich darüber nachdenken, den Cyo auszutauschen. Die Version mit Lenkertaster und USB brauche ich eigentlich nicht...

ich vermute, dass mit dem Taster lediglich die Helligkeit von 70 auf 90 erhöht wird, ohne dass sich das Lichtfeld ändert - damit ist für den Autofahrer kein Unterschied zu erkennen. Echte Lichthupe nachts geht nur mit echtem Fernlicht...

Ich fand/finde den Cyo (beide Versionen) auch eine schönen Gewinn zum Fly. Vielleicht nicht gleich zum Umsteigen und Fly wegwerfen, aber wenn eh eine neue Lampe anstand, war/ist der Cyo den Mehrpreis wert. Und den Fly fand ich (bis auf eine kurze Periode niedriger Straßenpreise nach Erscheinen des Cyos) erschreckend teurer, der machte leider nicht den Preissturz wie erhofft (um noch mehr Freunde&Bekannte&Verwandte mit gruseligem Licht zu Weihnachten damit zu versorgen). Dazu taugt jetzt eben der 25er Lyt...

Was mich beim Luxos stört, ist die scheinbar erneut maue Verarbeitung, der Scheinwerfer sieht megabillig auf den großen Detailfotos bei Velotraum aus, als fällt er schon beim Ansehen auseinander, und das für 180 Euro? Da ist für mich persönlich auch die größte Schwäche von Fly und Cyo, da ein Gehäuse und eine Verarbeitung nur halb so gut wie ein Edelux, dafür wäre ich bereit auch noch mehr zu bezahlen, auch beim Luxos...

Dass der Luxos auch TFL hat, find eichgut, hatte schon Angst, BUMM stellt das als "Mode" schon wieder ein.
Was ist denn mit der 60/140 Lux Version, geht das nur mit Pedelecakku oder kann man das (illegal) auch am Normalrad nutzen?

Gruß
Jo