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Schaltwerkröllchen kann man machen, kost ja nicht viel - aber wozu? Die Dinger halten praktisch ewig und alles was passiert, wenn die doch mal verschlissen sind (wann ist das? nach 100.000km?) ist alles was passiert, dass es halt nicht mehr so doll schaltet.

Kassette und Kette würde ich auch auf jeden Fall tauschen. Mach doch mal Fotos von Deinen Kettenblättern und lade sie hier hoch. Haifischzähne sieht man eigentlich sofort. [/zitat]

Kürzlich Kette und Ritzel gewechselt. Danach:
....rattata..cram....................rattata..cram........
Was könnte noch kaputt sein? Die Zähne der Schaltwerkröllchen sahen mir sehr mitgenommen aus. Überraschung, als ich sie herausnahm: die Gleitlager waren regelrecht ovalisiert! Welche Kinematik sich da eingeschliffen hat, ohne dass ich vorher was ich merkte...??????. Also neue beim Blumenhändler bestellt. Diesmal mit Kugellager.

Das war aber noch nicht das Ende. Leider rutschte trotz neuen Ritzel die Kette durch.
Kein scharfer Antritt möglich. Krohnjuwelenangst an der Ampel im dichten Verkehr. Erlösung: erstes Kettenblatt funktioniert. Haifisch am zweiten und dritten Kettenblatt. Blumenhändler.

Dann fing ich an zu nachzurechnen: ich muss kilometermäßig mindestens schon eine Erdumkreisung mit diesen Getriebe vollzogen haben.

mfG
Ralf

danke, @radulf: genau diese Erlebnisse meinte ich ...diese, die uns treffen...da weit draussen,... im Outback zwischen zwei Klapperschlangen...;)

Warum sind noch keine Photos vom betreffenden Antrieb eingestellt worden?

Bei Schlimmano gibts in allen aktuellen Serien nur noch Hollowtech und zwar schon seit Jahren. Das dürfte also auch bei Reiserädern überwiegend verbaut sein (Ausnahmen gibts immer).


Nö, ich habe noch nie bei irgendeinem Fahrrad Schaltwerksröllchen getauscht und mir sind bisher auch noch keine kaputtgegangen. Entweder fahre ich zuwenig, habe zuviele Fahrräder oder tausche sie zu oft

so hier die Bilder http://s1306.photobucket.com/upload/albums/Heidiblum/
freu mich über jede Hilfe.

meine Nabe vorderrad knackst. Hinterrad nicht.
Vorsorglich beide Räder wechseln??? welche soll ich drauf machen???

Die Reifen sind insgesamt etwa 4500km gelaufen. Würdet Ihr die austauschen? (siehe Bild) unterwegs werde ich schlecht solche bekommen, möchte aber so wenig Geld investieren wie möglich.
Habe einen Israeli letztes Jahr in Australien gesehen der meinte er wäre bereits 20000km mit denen gefahren und er radelt immernoch damit.

Tretlager knackst ordentlich, komischerweise auf dem großen Keetenblatt mehr, was kann das sein?
Das werde ich wohl auch austauschen müssen.

Wie seht Ihr den Zustand der Kettenblätter, Ritzel?

Mein Steuerkopflager wurde vor etwa 3000km gewechselt.
Langt das?

Was müßte ich sonst noch machen?

Danke, Gruß Mini

Das Photoalbum scheint noch nicht freigegeben zu sein, jedenfalls lande ich nur auf der Startseite des Anbieters.

Knacksende Tretlager sind oft leicht zu beseitigen, indem die Lagerschalen einmal löst, gegebenenfalls gereinigt und neu einfettet und dann wieder ordentlich und v.a. ausreichend fest festzieht.

mußte die Zugangsdaten wieder löschen....

Ähh
Das hat er IRONISCH gemeint! Entferne bitte wieder die Daten und ändere das Passwort!
Es reicht, wenn Du das Album freischaltest.

Wieso, ist mir doch egal wenn da jemand Zugriff zu hat....
Ich weiß nicht wie ma es freischaltet....sind nur Bilder von einer Kette


Ich brauch das Album nie wieder

Hast du meinen Beitrag gelesen?
Und ja, das war ironisch gemeint.

Wechsle nun zum Radforum und schreibe Deinen Beitrag. Zum Einbinden des Fotos wähle das 4. Symbol von links in der Kopfleiste "Bild einfügen". "Nicht umflossenes Bild einfügen". Kopiere dort die URL aus der Zwischenablage ein.

diesen Punkt verstehe ich nicht.....

wo ist diese Kopfleiste?

Gut, das geht auch einfacher, bei Photobucket neben dem Bild Links-Klick auf IMG-Code (automatisch damit in der Zwischenablage), hier Rechtsklick im Beitrag (einfügen) , fertig.

Ich weiß jetzt woran es lag, ich habe immer auf schnell antorten gedrückt anstelle auf antworten, da gab es keine Kopfzeile deshalb war mir das nicht klar.....zudem Radteil

Reifen

Reifen

Kettenblatt

Kettenblatt

Ist es eine 10-fach oder 9-fach Schaltung? Die Kette läßt den Blick auf das eine Ritzel nicht zu. Das nächstkleinere Ritzel unter der Kette zeigt leichte Abdrücke, ist aber m.E. noch längst nicht wechselreif. Alle übrigen erkennbaren Ritzel sehen für mich absolut unproblematisch aus.
Müsste man evtl. nur noch die Längung der Kette messen und schauen was mit dem Ritzel ist, auf dem die Kette gerade liegt.

9 fach

Okay, dann ist es das dritte Ritzel, vermutlich ein 14er?, welches ich meine. Das könnte oder sollte man im Auge behalten, oder, wenn man total auf Nummer sicher gehen will, austauschen (lassen). Und evtl. das nächstgrößere (das mit der Kette drauf) auch. Das sind wohl die von Dir am häufigsten genutzten Ritzel, die verschleißen naturgemäß am raschesten.

Bei ner langen Reise würd ich die Mäntel tauschen. Die Alternative ist ne gute Versorgungslage so nach ca 2 - 3 tkm. M E kommt der Hauptpannenschutz vom dicken Gummi, und der wird da schon langsam dünn und zeigt Risse auf der Lauffläche.

wenn Du nicht tauscht nimm auf jeden Fall einen Ersatzmantel mit.

Detlef

Die Reifen würde ich vor einer Asientour wechseln, da würden sie wohl eh irgendwann fällig werden. Außerdem steigt das Pannenrisiko.
Ansonsten fahre ich Reifen im Alltag so lange, bis das Gewebe/Pannenschutz durch kommt. Die Reifen würde ich daher nicht wegwerfen, sondern danach eventuell weiter nutzen.
Ach so, bei der Gelegenheit kannst du gleich überlegen, ob du dir für die Tour ein anderes Reifenmodell ausgucken willst. Asien heißt meines bescheidenen Wissens nach häufig Sand- und Schotterpisten. Da ist vielleicht was anderes gefragt als die für deutsche Asphaltwege. Außerdem hast du wohl mehr Zuladung und ein breiterer Reifen könnte etwas mehr Komfort bringen.
(da war wohl einer schneller )

ok, aber welchen Mantel soll es denn sein? Denn alle die ich getroffen habe die länger radeln hatten den auch drauf. Aber im Schotter ist er dürftig.....im Sand eine Katastrophe.....

was könnte noch kritisch sein? Muß ich noch was anderes fotografieren?
Wie genau erkenne ich ob die Radnabe noch ok ist? Wie gesagt die vorder knackst, die hintere nicht.

Nach 10000Km können die Felgenflanken bei Felgenbremser schon arg dünn sein, das musst du aber selbst nachmessen, da hilft kein Photo. Ebenso bei den knackenden Naben/Lagern, öffnen, warten, evtl. Teile tauschen und wieder gefettet zusammenbauen.

Ok, sagst Du mir mal bitte wie breit die Felgenflanken sein müssen?
Das messe ich mit einer Fühlerlehre, oder?
Leider kann ich das nicht selber ein und ausbauen und fetten und machen....aber ich werde jemanden finden, hoffentlich...

Danke, Gruß Mini

Mit einem Messschieber kannst du es nicht direkt messen, da du ja damit das Felgenhorn mitmisst. Hab ich schonmal hier gezeigt, ich nehme dazu einen Tasterzirkel, gibts für 6€ bei Ebay. Ganz grober Richtwert: ab 1 mm Flankenstärke besteht Bruchgefahr. Vor einer längeren Reise wechseln und evtl. ans Satdt-/Winterrad verbannen wo man nach einem Defekt leicht nach hause kommt.