Die Ausleuchtung der bisherigen Busch & Müller Scheinwerfer (alles mit "IQ" im Namen) ist eindeutig suboptimal und glücklicherweise gibt es mittlerweile besseres.

Die "nicht Nahfeld" Version hat einen kleinen tanzenden Lichtfleck irgendwo mit dunklen Löchern aussenrum, die "Nahfeld" Versionen haben eine kleinen Leuchtfleck zusätzlich, aber aussen an den Seiten ist es weiterhin dunkel.

Eine Ausleuchtung die breit genug ist, gibts bisher nur beim Philips Saferide - und evtl. beim neuen B&M Luxos, aber letzterer muss erstmal verfügbar sein, damit man sich ein Bild machen kann.

sachma,gibts auch mal nen Beitrag in Du was schreibst, das auch halbwegs stimmt?
ich habe den Cyo und den Saferide am gleichen Rad verwendet. Der unterschied in der Breite des beleuchteten Feldes ist vorhanden, aber eher gering.

Der Reflektor vom SON-Scheinwerfer ist übrigens identisch zum Cyo. Beim vergleichsfahren mit einem Kollegen, der diesen Scheinwerfer am Rad hatte, konnte im Test kein signifikanter Unterschied zwischen den beiden beobachtet werden.

:job

Moin,
wenn die B&M-Leute nicht mit dem Klammerbeutel gepudert sind, werden sie den Philips Saferide gründlich erprobt und den eigenen Luxos entsprechend ausgelegt haben.
Den Philips-Leuten kann nur zur Prodeuktpflege geraten werden, eine TFL-Variante und USB sind nun einmal Stand der Technik. Beim Luxos soll die Breitausleuchtung ja lt. Beschreibung variabel sein, na ja, warten wirs ab.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Ich habe einen Trelock LS 865 an meinem Rad. Ist vielleicht kein High-End Scheinwerfer, aber er hat mit seinen 25 Lux ein gutes Sichtfeld, und kommt mit der Hälfte vom Anschaffungspreis der sonst hier diskutierten Scheinwerfer aus.

Das Schwesterprodukt LS 885 mit 40 Lux ist sicher eine Überlegung wert.

Kleine Anmerkung dazu.


Die allererste Generation Reflektoren war perfekt, die zweite war ein klarer Rückschritt!
Gilt für BUMM wie SON, da sie im Laufe der Zeit die selben Reflektoren verbaut haben.

Hier mal der Vergleich (Achtung GROßE BILDER):

Der obige ist der aktuelle Reflektor, der deutlich weniger Fläche ausleuchtet.

http://forum.cx-sport.de/showpost.php?p=62013&postcount=23

17. Dezember bekommt der Laden die Luxos rein: 120 €

http://www.fahrrad-richter.de/product_info.php?products_id=8215

Dann doch besser 2 Cyo?

Bin auch noch auf der Suche.

Die Nachtfahrt nur mit einer CYO bei BU24 war furchtbar für mich, zumindest auf den Radwegen. Auf der Straße geht es immer noch.


Ist die Phillips Saferide eigentlich völlig fehlrefrei?
Habe da Probleme mit dem Schalter und der Halterung im Hinterkopf.
Bei mir soll es auch am CX-Rad halten, wo es etwas ruppiger zugeht.

Kennt eigentlich jemand den Herrmans H-One S? 45€ für einen 60Lux Scheinwerfer ist ja schon ein Wort.

Ich fürchte, das sehe ich genauso.

Moin Andy,
wenn ich mal wieder nach Winterwijk/NL fahre, werd ich mir ihn mal anschauen, falls im Laden...
Bis später,
HeinzH.

Andy ich glaube du hast ein wahres Schätzchen entdeckt, der Reflektor sieht so aus, wie von der ersten Cyo Generation.

EDIT

In Berlin gibt es das Ding auch; für 54 €.

http://www.fahrradladen-berlin.de/Herrma...-Auto-Plus.html

Erfahrung:

http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=589494

Was mir am Saferide nicht so gefällt, ist dass das Standlicht nicht so gut ist wie bei B&M - das ist schon recht dunkel. Leider ist er (vermutlich durch die gesetzliche Restriktion auf 2.4W) deutlich dunkler als die Akkuversion, das Leuchtbild ist auch nicht ganz so homogen. Aber in der Breite ist er ähnlich gut, im Nahfeld etwa doppelt so breit wie der Cyo oder IQ fly.

Anbei mal zwei Beispielbilder Ixon IQ (entspricht etwa dem Cyo - ich konnte jedenfalls selbst im Direktvergleich keinen Unterschied in der Helligkeit erkennen) und dem Philips Saferide Akkuversion. Mit so einem Licht wäre ich endlich zufrieden. Leider wird es das mit aktueller Technologie nicht für Dynamobetrieb in zugelassen geben, da das ganze ca. 5W zieht und mit 2 LEDs und exzellenter Kühlung dank Vollmetallgehäuse auch noch sehr effizient ist. Wenn der Luxos da nur in die Nähe kommt wäre das schon sehr cool.

Ja, das mag sein, nur leider steht das da nicht dran, auch nicht in dem Beipackzettel. Eine Leitung ca 10cm lang hat 2,8mm Flachstecker, die andre vermutlich 1m lang ist nur Abgesetzt am Ende.
Werde da mal Strom drauf tun.

Gruß
Thomas

Das lange Kabel gehört vermutlich an den Akku, an das kurze kommt das Rücklicht dran. Die schwarz-weiße Leitung ist vermutlich Masse. So ist es zumindest auch bei B&M-Scheinwerfern.

Christian

Ja diese Deutungsvariante hatte ich auch schon. Mir fällt aber auch noch eine andres ein.

Gruß
Thomas

Hmm, sogar im Beipackzettel nix aufschlußreiches - ist das dann wirklich der richtige und vollständige Beipackzettel? Philips-Webseite?
Bevor Du ihn mit Try & Error grillst, in Pedelec-Foren könnten konkrete Erfahrungen dazu stehen. Read-Only geht ja bei den Foren meistens auch ohne Registrierung.

Nee im Beipackzettel steht nix technische. Der wäre ausreichend wenn an der Langen Leitung ein Verpolungssichere für Pedalecs genormter Stecker wäre. für die These das weiß Masse ist spricht, das man einen geeignetes Rücklicht beibehalten kann, das ggf. auch Massekontakt hat.

Wenn man das Ding über am Forumslader Ahead betreibt (12V) ist es da der Schaltregler im Philips effektiver oder adaptiert man das mit Jens Schaltregler Weil 2 Schaltregler in Reihe sind sicher nicht der Knaller in Sachen Wirkungsgrad.

Gruß
Thomas

Der im Phillips ist sicher besser- mein alter Schaltkreis dürfte langsam endgültig veraltet sein.

Grüsse von
Jens.

In dem Fall wird man wohl von einer verpolungssicheren Schaltung ausgehen können, hoffe ich?

Wenn die Philips bei Pedelec bzw. eher E-Bike >25 km/h annehmen, daß bei diesen Flottflitzern keiner selber Hand anlegt, sondern alles fertigkonfektioniert vom E-Bike-Hersteller kommt (dahin geht ja leider der Trend), dann kann durchaus sein, daß sie keinen Verpolschutz einbauen (Längsdiode frißt Spannung, MOSFET-"Diode" ist teuer) oder nur den brutalstmöglichen (Querdiode soll bei Verpolung Vorsicherung schießen), und das richtige Einbauen dem Handwerksmeister anvertrauen, der möglicherweise andere Unterlagen als nur den Beipackzettel an die Hand bekommt.

lG Matthias

Hallo Jens,

dann würde aber Rücklicht die Versorgung für das Rücklicht immer noch bei 12V liegen. Und mit Z-Diode und Vorwiederstand würde man dann da eine 'Heizung' bauen.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

ja schon, aber soviel Strom braucht ja ein Rücklicht auch wieder nicht. Ich hatte da früher immer nur einen Vorwiderstand zwischengehängt- jetzt baue ich einfach Rücklichter für 12V selber (mehrere LEDs in rot in Serie bis etwa 8-9V Vorwärtsspannung rauskommen und dann Widerling für 20mA oder 50mA ausrechnen an 12V, ich empfehle Superflux-LEDs).
Falls Du Bedarf für ne Nebelschlussleuchte hast kannst Du auch wie ich aktuell eine getaktete Konstantstromquelle umschaltbar gestalten und beliebig Strom auf 1-3 rote Luxeons geben... ich habe wohl eines der ganz wenigen Rücklichter welche Kühlung benötigen wegen maximal 3W......

Grüsse von
Jens (der Radfahrer mit dem LICHT)