Ich habe ein Getriebeöl der API GL4 bzw GL5-Klasse, welche in Autogetrieben zum Einsatz kommt. Die Viskosität ist bei mir 75W-90 gewesen, wobei eine etwas höhere Viskosität auch nicht verkehrt wäre (also ein zähflüssigeres Öl). Ich habe auch versucht, ob es möglich ist, eine kleine Menge Öl zusätzlich ins Nabengehäuse zu geben (10ml bei mir), weil ich wissen wollte, ob die Nabe an sich nicht vielleicht doch öldicht ist, hat aber nicht funktioniert. Deshalb beachten: Wenn du das Öl nicht sauber abtropfen lässt, nachdem du den Getriebeblock eingetaucht hast, läuft der überschüssige Rest später im Stand aus und es bildet sich ein Ölpfütze unter dem Rad (oder Lache, je nachdem ). Falls du Scheibenbremsen verwendest, kann dir das Öl an der Scheibe entlang laufen, je nachdem wie schräg das Rad steht, also sei vorsichtig an dieser Stelle... Welchen Hersteller Du nimmst ist glaube ich nicht so sehr entscheidend, ich bin einfach in einen Autoteilehandel um die Ecke gegangen und hab nach der Viskositätsklasse und der Spezifikation geschaut. Literpreis war bei mir glaube ich 7 oder 8 Euro. Das langt für ein paar Ölwechsel .

Gruß,
Manu

Manu, vielen Dank,

Dein Öl ist sehr zähflüssig, zwischen 0W-40 und 75W-90 liegen Welten.
Ich glaube, ich werde mit der Ol-Viskosität auch mehr in Deine Richtung gehen; ich erinnere mich an das gute alte Sturmey-Archer-Öl, was auch relativ zäh war.
Vielleicht ist ein völliges Untertauchen auch gar nicht nötig, denkbar wäre vielleicht auch, mit einer Spritze die Innereien zu tränken, während man die Teile bewegt.
Konkret muß ich beide Kinderräder mit Nexus-8Gang jetzt endlich mal schmieren, Rücktritt- oder Scheibenbremse gibt es bei denen nicht.

Danke für die Tipps, Thorsten

Hallo Thorsten,
Die Viskositätbezeichnung bei Getriebe- und Motorölen ist unterschiedlich! Mein Getriebeöl ist nicht soo weit weg von der Viskosität deines Motoröls. Irgendwo hab ich da auch mal eine Tabelle gesehen, kannst ja mal bei Wikipedia oder so schauen...
Viele Grüße,
Manu

Ich habe auf der Velotraum HP mal einen Komentar zu einem Artikel gelesen, in dem jemand seinen Umbau der 8 Gang Alfine auf Ölschmierung beschreibt. Ich bin mir sicher, dass es ein Komentar zu einem Velotraum eigenen "Bericht" zum Thema Langzeiterfahrungen mit VT Räden war, finde den Kommentar aber nicht wieder.

Weiß einer von Euch da was?

Grüße

Ulf

Sorry, keine Ahnung...

Ja, dieser Bericht war auf der Hubstripping-Seite, such morgen mal danach:
SW wären: conversion oil bath etc.

Das Bild von der von Bob Carter umgebauten Nabe ist leider nicht mehr verfügbar. Wenn jemand einen Alternativen Link hat, wäre es schön.

Gruß,
Harald.

Ich habe die Bob Carter Sache auch (noch) nicht gefunden (wird aber), dafür diesen Bericht einer Nexus-Ölung:


Öl-Bad Nexus

Der Autor hat ATF (Automatikgetriebe-Öl) verwendet, sehr interessant

Hier eine Beschreibung eines Nexus-"Oil-Port"-Umbaus:

Oil-Port

Ist zwar nicht der Bericht, den ich suchte, passt aber trotzdem super

Wobei hier, bzw. in dem Bericht offensichtlich eine andere Erfahrung bzgl. der Dichtigkeit gemacht wurde als bei slayerman ()

Wenn ich mal wieder etwas mehr Muße zum Basteln habe, werde ich es wohl ausprobieren.

Grüße

Ulf

Hallo zusammen,
Ich habe noch vergessen zu erwähnen, dass ich die Alfine des Systemlaufradsatzes habe, d.h. straight-pull-Speichen mit entsprechend geändertem Nabengehäuse. Ich weiß im Detail nicht, inwieweit sich das bei diesem Umbau auswirkt, da ich im Moment keinen direkten Vergleich der Nabengehäuse habe und die letzte von mir geöffnete Standard-Alfine etwas zurück liegt...
Lg,
Manu