Hmm...
Also damit alle direkt mal gucken können:
Bild 1 bei VT
Bild 2 bei VT
Bild 3 bei VT

Ich finde, zur Verarbeitung läßt sich da noch nicht so viel orakeln. Wohl aber zum Design. Das Teil trägt nen Helm!

Die Anschlüsse liegen relativ offen, zeigen aber immerhin nach unten. Der Schalter? Ist das das Dings was da hinten heraus schaut? Scheint dann ja mal weniger potentiell spritzwasserundicht zu sein, wie beim Cyo. Spannend ist auch die Frage wie dicht die Einlauföffnung oben auf dem "Dach"/"Helm" so ist.

Und aus den Erfahrungen mit den Vorgängern, stellt sich immer auch direkt die Frage: Wie stabil ist das Gehäuse zur Scheinwerferhalterung hin? Dort hatten einige beim Cyo ja erschreckend rasch abgebrochene Gehäuse. Sieht auf Bild 1772 aber erstmal etwas stabiler aus, weil ein sich länger erstreckender Übergang.

Aber für bis zum 180 Tacken ... ne Danke. Bei solchen Ansagen denke ich gar nicht erst über die Möglichkeit einer Option einer Überlegung nach.

Dann hab ich entweder einen besonders guten IQ fly oder zwei besonders schlechte Cyos. Ich kann nämlich nichtmal im direkten Vergleich einen Unterschied in der Helligkeit feststellen. Nur die Leuchtfarbe ist anders (bei meinem Cyo T deutlich röter als beim fly), auch wenn ich es natürlich gut finde, dass das Thermoskannendesign verbessert wurde.

Der Hauptunterschied ist, dass man den Cyo gescheit an eine Lenkerhalterung montieren kann, im Gegensatz zum fly. Den Preisunterschied von ca. 50 zu ca. 80€ damals fand ich allerdings zu heftig. Mittlerweile ist ja der Cyo einigermassen erschwinglich.

Wobei ich den Fly schon für weniger als 35€ gesehen habe, das ist schon schwer schlagbar.


Ja, das ist bei allen bumm produkten so. Klapprige Plastikgehäuse und an der Verarbeitung gemessen recht hoher Preis. Aber solange es niemand besser macht zu vergleichbaren Preisen wird sich da auch nix ändern.

Der Luxos wird sicher auch auf die Dauer erschwinglicher werden, wenn die "B" Version sich Richtung 100€ Strassenpreis bewegt werde ich wohl auch zuschlagen. Erfreulich, dass der Trend zu zwei LEDs im Scheinwerfer geht, das ist deutlich effizienter. Phlilips hats vorgemacht, die anderen werden wohl nachziehen. Die Philips Batterieversion bringt ca. 270lm auf die Strasse, ich hoffe der Luxos kommt mindestens in die Nähe dieses Wertes. Der Philips (nur die Batterieversion leider) hatte mich nämlich als erste Radlampe jemals überzeugt. Nur hätte ich das gerne als Dynamogespeiste Version.


Würde mich auch interessieren. Leider schweigt sich die Webseite von Bumm zu den technischen Daten aus

Ich fahre Edelux und Cyo, der Edelux ist natürlich edler in den Materialien, aber von mauer Verarbeitung und Auseinanderfallen kann auch beim Cyo nicht die Rede sein. Im Gegenteil, der hält bei mir sogar ungefedert an der Federgabel nun schon Jahre aus und das will was heißen.

Ich denke auch, dass der neue Scheinwerfer der Robustheit des Cyos in nichts nachsteht.
Das Problem ist die haptisch-optische Wahrnehmung. Glänzende Kunststoffflächen suggerieren eher einen spröden als einen schlagfesten Kunststoff - in meinen Augen ist das zumindest so. Für mich ist der Fauxpas der Produktmanager bei Bumm die Entscheidung für die Hochglanzoptik des oberen Deckels. Vielleicht war der Plan, dass der Kunde an poliertes Metall denken soll .
Trotzdem glaube ich, dass sie bei der Wahl des Kunsstoffes keine schlechte Wahl getroffen haben.
Der Preis ist hoch, aber da ein Ladegerät mit Pufferakku enthalten ist, als Einstiegspreis angemessen (insofern die versprochene Leistungen und Anspruch an die Robustheit auch wirklich erfüllt werden).

Gruß
Alex

ähm, der "Deckel" ist aus Metall. Vermutlich Zinkdruckguss.

:job

Na dann - ist ja alles gut

Gruß
Alex

Der "obere Deckel" ist hoffentlich aus Metall. Denn das soll wohl (wie beim Cyo) den Kühlkörper darstellen. Ich finde es nicht sinnvoll sich das Klapperzeug von bumm schönzureden, selbst wenn es trotzdem ein paar Jahre halten kann. Ich finde dass bei diesem Hersteller an Material und Verarbeitung doch übermässig gespart wird. Bei den Rücklichtern ist das noch schlimmer: ich hatte mal ein kombiniertes Akku/Dynamo-Rücklicht von denen bei denen sich der Schalter zuverlässig bei Kopfsteinpflasterüberfahrten auf aus stellte. Das Verhalten hat auch das Replacement von B&M gezeigt.

Die Philips Lampen sind deutlich besser verarbeitet.

Sehe ich das richtig, die Lampe ist endlich nicht mehr fest mit dem Dynamo verdrahtet?
Das allein wäre jetzt zwar noch kein Kaufgrund für mich, wäre aber, sollte ich doch mal einen neuen Scheinwerfer brauchen, schon ein Schritt in die richtige Richtung.
Mal sehen, was die Basisversion (ohne Schnickschnack) irgendwann mal kostet.

Auf jeden Fall ein klarer Vorteil für noch schnelleres Klauen, denn es braucht kein Kabel mehr abgefummelt, oder zerschnitten zu werden.

Ich will nicht angeben, aber wir hatten mind. ein halbes dutzend Flys und jetzt (Nahfeld+Sport zusammen) noch mehr Cyos in unserer Familie im Einsatz. Große Unterschiede hatte ich da bei einem Modell nicht bemerkt. Der Fly war eine Quantensprung, der Cyo Nahfeld ein Fly mit mind. doppelt so langem Lichtfeld (genial bis zu mittleren Geschwindigkeiten) und der Sport ist etwa ein Fly mit einem viel helleren Lcihtfeld, für Fernlicht/hohes Tempo.
Edelux hab ich mal für 1-2 Wochen gehabt udn verglichen, tolle Haptik, etwas andere Lichfarbe, aber einen Mehrgewinn konnte ich beim Licht zu den Cyos nicht festellen und ich fand es schade, dass das Standlicht nicht auch so schön abstellbar ist.

Ist mir noch garr nicht aufgefallen, obwohl ich die Lapme meist am Lenker habe, kann gut sein!

Ich hatte immer nur nach Straßenpreis geschaut und da waren es meist 15-20 Euro Unterschied.

Gruß
Jo

Wer Scheinwerfer klauen will, wickelt entweder das Kabel ab, oder durchtrennt es einfach.
Da ich mehrere Räder habe, aber je nach Jahreszeit oder Tour, nicht immer mit Nabendynamo unterwegs bin, ist der Umbau mit Stecker wesentlich schneller gemacht.
Und wenn doch mal wieder jemand das Kabel beschädigt hat (zu enges Parken an Abstellanlagen), ist die Reparatur auch einfacher zu bewerkstelligen. (Den Fall hatte ich schon 2x.)

Zumindest für mich, ist Steckverbindung ein Vorteil.

Ja, kann ich mir schon vorstellen. Und das kann man ja auch aktiv für einen besseren Diebstahlschutz nutzen. Es braucht dann ja eigentlich "nur" noch einen rasch zu lösenden Halter, dann kann man den Scheinwerfer bei jedem Abstellen auch direkt selber mitnehmen. wobei der rasch lösbare Halter dann so konstruiert sein sollte, dass man den Scheinwerfer nicht jedesmal erst neu einstellen muss. Ansonsten würde eine fix lösbare Schraube ja bereits genügen.

Vielleicht sollte man diesen Gedanken auch mal an Bumm herantragen. Wenn die doch schon so hochinnovativ sind ...

Der Deckel ist aus Alu und dient der Wärmeabfuhr, steht doch alles in den Links.

Ich finde das Stück ausgesprochen hässlich, erinnert mich an Japandesign der 60er Jahre.

Die Front mutet irgendwie wie die Front der Konkurrenz an (Basta-Scheinwerfer). Und die sind auch nicht hübsch...

Ich fahre derzeit einen Fly, seitlich an der Gabel montiert, spazieren. Der ist mit einer Schraube an einer Schelle befestigt. Das Einstellen beschränkt sich auf hoch-runter.
Und wenn der mal dran ist, dann bleibt der erstmal dran. Andere Anbauteile (Schaltwerk, Bremsen, ...) nehme ich ja auch nicht mit, wenn ich mal kurz parke.

Geklaut wurde mir mal ein angeschraubtes Dynamorücklicht und einem Bekannten, die HS33 mit den Bremshebeln.
Festanbau hilft also wohl tatsächlich nicht. Und so ein Stromdrähtchen gleich gar nicht.

Was heißt das schönreden?
Ich fahre seit 30 Jahren Bummlicher und da klappert nichts sondern ist alles gut und haltbar. Mehr wäre funktional gesehen eine Verschwendung. Da wo Metall nötig ist (oben am Kühlkörper) da ist es vorhanden und ansonsten reicht Kunststoff, der dazu auch noch leichter ist und nicht korrodiert. Wer Edelmaterialien will, kann ja Supernova-lights kaufen mit komplett Metall oder eben SON. Ich finde es gut das es auch noch eine preiswertere Variante gibt.

Lt. diesem Katalog-Update (S. 7ff) ist die 60/120 Lux Version für S-Pedelecs (bis 45 km/h) vorgesehen, da bei diesen die Versorgung der Lichtanlage aus dem Fahrzeugakku erlaubt sei.

Ach ja, und der "Deckel" ist nicht aus Zinkdruckguss sondern Alu.

Das ist aber keine Antwort auf unsere Fragen. Soweit war das ja schon bekannt. Interessant wären die elektrischen Anschlusswerte. Gleichstrom setze ich mal voraus dass notwendig ist, aber Eingangsspannungsbereich und notwendige Stromstärke wären interessant zu wissen. 12V/6W stellen für gängige Nabendynamos ohne Strombegrenzer kein Problem dar Zu Halogenzeiten sind viele so rumgefahren, Hochstromer wie SON oder DH-3N71 haben an zwei Halogenscheinwerfern mit HPR64 Birnchen eher 15V/8W geleistet. Ich denke, dass 10W problemlos aus einem Nabendynamo rausgehen werden.

Wäre halt interessant gewesen ob man mit Gleichrichter und/oder Pufferakku trotzdem so einen "E-Bike Luxos" betreiben könnte.

Volle Zustimmung, die B&M-Lampen sind sehr robust und haltbar.
Ich hab die auch schon immer in Betrieb und bisher gabs noch nie einen Störfall.
Wären nur alle Produkte so zuverlässig.

Gruß
Frank

Erkennst du den Widerspruch zu dem Nachfolgenden?



Warum hat wohl kein Konkurrent ein billigereres oder ein höherwertiges, gleich teures Produkt auf den Markt gebracht?

Wieso? Sowohl Supernova auch als Edelux reissen einen nicht unbedingt vom Hocker. Saftiger Aufpreis für ein gefälliges Gehäuse ist tatsächlich eine Nische.

Was willst Du damit ausdrücken? Alles ist eine rieeesige Verschwörung?

Was *ich* sagen wollte ist: Es handelt sich hier nicht um komplizierte HighEnd-Technik. LED-Beleuchtung ist kein Hexenwerk. Die Fertigung/Montage könnte genauso billig in China passieren, wie alles andere billig in China produziert wird.

Der Markt scheint klein zu sein. Die (billige) Konkurrenz, die unter anderem der B.O.C. listet, kupfert lieber gleich das komplette Design (inkl. dem Standard-Verpackungsdesign) bei BUMM ab, kommt aber mit den technischen Werten (LUX) nicht mit. Ich könnte schreien, wenn ich sowas sehe...

Vielleicht, dass die Konkurrenz z.Zt keine gleichwertigen Leuchten günstiger anbieten kann?
Im Gegenteil ich glaube hier nicht an Verschwörung, sondern an einen funktionierenden Markt, heißt die "Luxos" ist nicht "maßlos überteuert" und wenn die anderen könnten, dann würden sie konkurrieren.

Doch, einen tauglichen Reflektor bekommen nur wenige hin. Und bei der Elektronik muß man sich halt Gedanken machen wie man den Dynamo gut auslastet.

Der Philips Reflektor ist deutlich besser als der von bumm. Und andere Lampenhersteller gibts auch. Ich hoffe, wir bekommen da in Zukunft noch mehr zu sehen. Konkurrenz wäre hier durchaus vorteilhaft für den Konsumenten.

Zur Verarbeitung: den Cyo finde ich jetzt gar nicht mal schlecht, der ist einigermassen solide. Aber so manches andere was aus diesem Hause kommt (vor allem die Rücklichter) ist schon sehr klapprig. Der IQ fly mit seinem Vollkunsstoffdesign war IMHO eine Fehlkonstruktion. Die Steckverbinder sind auch recht korrosionsanfällig und unverlässig (ich bin dazu übergegangen, die Kabel fest anzulöten, seither hälts). Und über Ausfälle der Ixon IQ kann man seitenweise in den einschlägigen Foren lesen.

Hoffen wir, das der Luxos hier besser konstruiert ist.

Ich sehe es auch so, dass der Philips die einzige valable Konkurenz zum neuen Bumm ist,
vergleichen konnte ich beider aber noch nicht
wieso meinst du, dass der Philips besser ist?

Da ich den Luxos bisher noch nicht gesehen habe bezieht sich mein Vergleich ausschliesslich auf den alten Reflektor (der in den nicht-nahfeld-scheinwerfern und im edelux eingesetzt wird).

Der Philips hat hier ein viel breiteres und längeres Lichtfeld, das sehr homogen ist. Leider gilt das nur für die Akkuversion vom Philips. Die Dynamoversion ist zwar immer noch erheblich besser als cyo&Co. (breiteres Leuchtfeld), fällt aber bzgl. Homogenität und Helligkeit deutlich gegenüber der Akkuvariante ab. Der Reflektor ist halt auch etwas kleiner bei der Dynamoversion und die LEDs werden mit zu geringer Leistung betrieben (vermutlich verlangt die STVZO das so).