.

Ich weiß zwar nicht, was Du uns sagen willst, zufällig habe ich mich jedoch gerade mit dem Thema beschäftigt. Hast Du das hier bei Schwalbe schon gelesen?

Gruß netbelbo

Meine passen: Nobby Nic 2,25-622 sollen 55m breit sein und sie sie auch. Marathon 28-622 ebenfalls.

Und schlauerweise sagen sie nicht wie breit denn nun jene von ihnen verwendeten Normfelgen sind.

ach ich habe mich gerade etwas über Schwalbe geärgert,
ich hab neue 50iger Marathon Plus auf einer 25iger Felge montiert und trotzt der "breiten" Felgen sind die Reifen gerade mal 40mm breit, bei über 30mm Außendurchmesser der Felge schaut das schon ganz schön doof aus, dazu ist der Reflektorstreifen schief eingeklebt

Bei meinen BigApple wars ähnlich; vollmundig was von Ballonreifen erzählt, und nachher war das Rad dünner in der Breite und im Durchmesser als meine alten Tiogas die genau Ihre (kleineren) angebenen Abmaße eingehalten haben...

Bei welchen Felgen-Innendurchmesser hat sich denn Schwalbe an seine Angaben gehalten?

haha

Aber im Ernst, was nützt der Hinweis auf die generelle Verfahrensweise - die so ja auch Sinn macht -, wenn man dann NICHT sagt was die Norm ist? Mit dem Wissen um die Norm, kann man aber überhaupt erst einschätzen in welche Richtung es Abweichungen geben kann bzw. darf und wie deutlich sie ausfallen könnte. Und erst dann kann man auch, zu Recht, meckern, sollte die Abweichung in die genau andere Richtung gehen.
So aber ist die Info von Schwalbe halbwegs eine Nullnummer.

In meinem Fall 19mm bei den Nobbys und 17mm bei den Marathon.

Allerdings: Marathon Racer fallen auf einer 19mm-Felge auch schmaler aus und zwar heftig: 35 statt 40mm. Aber da wird wohl gespart, um das Gewicht zu drücken.

Das ist schon richtig. Schwalbe macht da regelrecht eine Arkandiziplin draus.

Bei mir: 30mm Racer auf 17mm Felgen (WH-R 500) mit 7 bar Druck: gemessen 30,1mm. Normale Marathon 700*35mm auf Mavic A719 bei 6 bar Druck: zwischen 37mm und 38mm. Die wurden mit jeder Generation immer größer, die Aktuellsten schleifen bei mir schon unter den (knapp eingestellten) Schutzblechen

wahrscheinlich hängt es auch mit dem Reifen-Typ zusammen, ob Plus Reifen oder nicht

Schwalbe empfiehlt für einen 50iger Reifen folgende Felgenbreiten:
17, 19, 21, 23, 25, 27.
Wie schaut dann bitteschön ein 50iger Reifen auf einer 17er Felge aus wenn bei der zweit größten zugelassenen Felgenbreite bereits 10mm Fehlen??

Seltsam.

Einen Bezugspunkt muss es geben. Was nun 17er Felgen betrifft, die sind (wie schonmal geschrieben) mit 50er Felgen so ähnlich wie 18cm hohe Absätze. Kann man vielleicht machen, nur ist es nicht vernünftig.

Welche Norm kennst du denn im Detail? Diese ist von der ETRTO.
Normfelgen sind meines Wissens um Einiges breiter als die üblicherweise in diesen Kreisen verwendeten Dackelschneider. Und vergleichen kann man problemlos.

Empfehlen würde ich das nicht nennen. Man hat dem Druck der Straße nachgegeben und möchte schmalfelgige Fahrer nicht vergraulen.
Bei 10mm Abweichung vermute ich einen Meßfehler.

Ich meine das wird etwas überbewertet. Ich fahre die 55mm-Reifen auf einer 19mm-Felge bei 2Bar im Gelände - völlig problemlos. Ich habe zu einem früheren Rad auch den Vergleich zu 25mm-Felgen und spüre keinen wesentlichen Unterschied. Vllt. sollte man nicht am untersten oder obersten Ende des zulässigen fahren, aber eine 19mm-Felge deckt aus meiner Erfahrung alles zwischen 1" und 2,35" Reifenbreite ab.

Lass doch mal die Zölle weg, oder willst Du was verkaufen?
Spüren lässt sich der Unterschied nicht. Die Haltbarkeit von Felge und Reifen sinkt, wenn sie nicht zueinander passen. Einen Reifen, der die zu schmale Felge (das war übrigens eine 21er) nicht vertragen hat und an einem Riss entlang des Felgenrandes nach nur einem Jahr verreckt ist, habe ich noch im Keller. Sein Vorgänger starb übrigens an einem Riss entlang der Felgenflanke.

Einspruch Euer Ehren! Vergleichen kann man nur und NUR dann, wenn man genau weiß worauf sich bezogen wird. Schwalbe spricht aber nur von Normfelgen, sagt aber nicht was SIE darunter genau verstehen. Was DU darunter verstehst, ist für die Information auf der Schwalbeseite 100%ig irrelevant.

Und Dackelschneider sind doch eigentlich Rennradreifen? Dachte ich bislang immer. Also sehr schmale Reifen. Was hat das denn jetzt dann mit Felgen zu tun? Auf den Felgen wird nicht gefahren, nicht die Felgen schneiden den oder die Dackel.

ich war eben mit dem Meßschieber an diversen Rädern von mir (alles bei 3,7bar):
25C 50/599 Marathon Plus Tour; 43mm
21C 50/599 BigApple; 48
19C 50/559 BigApple; 45

OK, die werte sind zu Gunsten von Schwalbe mit dem Messschieber etwas entschärft.
Der Marathon fällt trotzdem aus der Reihe.

Wie verhält sich denn Continental so mit ihren Maßangaben?

misst du die komplette breite oder die karkassenbreite?

Nicht Schwalbe spricht, sondern ETRTO gibt vor, wie ich anscheinend vergeblich versuchte, zu erklären.

Wie die EU die Bananen misst, die du isst, oder der Inschinör Baugrund-Berechnungen des Grundbruchwiderstands von Flachgründungen misst, interessiert dich doch auch nicht, so lange alle Bananen und alle Grundbruchwiderstände gleich gemessen werden. Die gleiche Felge wie die Normfelge hast du eh nicht.

Ansonsten hoffte ich nicht vergeblich, dass du freundlicherweise auf meine in der Tat unorthodoxe aber auch von dir verstandene Analogie von Reifen- zu Felgenbreite ("Dackelschneider") aufgesprungen bist.

Ich hab vor zwei Wochen meine 37er SportContact gegen 42er TopContact getauscht, die Felge hat 19 mm Maulweite. Die SportContact waren gemessen 34 mm, die TopContact sind 38 mm breit (neu, vielleicht werden die noch etwas breiter).

Witzigerweise ist der 37er Marathon Supreme meiner Freundin damit der einzige Reifen im Haushalt, der so breit ist, wie der Hersteller angibt (ebenfalls auf 19er Felge, Druck bei allen etwa 5 bar). Das zeigt insgesamt aber nur mal wieder, dass drei von xxxxxx keine repräsentative Stichprobe ist.

Fertigungstoleranzen gibt es garantiert bei jedem Hersteller, ich würde das jetzt nicht zum Schwalbe-Problem hochstilisieren. Der von der ETRO akzeptierte Bereich ist lt. dem Link oben nicht gerade klein.
Ich kann schon verstehen, dass das ärgerlich ist, aber eine Garantie, dass das bei anderem Modell/anderer Marke nicht passiert, gibt es nicht. Hast du mal bei Schwalbe angefragt, ob man sich bei der doch recht großen Abweichung vielleicht auf irgendeine Kulanzregelung einigen kann? Manchmal lassen die ja mit sich reden.

Also jetzt nochmal für Dummies.

Wenn man nur von "Norm" spricht, man dem geneigten Leser jedoch vorenthält welche dies ist, dann ist die Info "wir arbeiten mit Normfelgen" für den Allerwertesten.

Das DU zufällig der Obertechniker bist und aufgrund deiner Art dbzgl. zu denken automatisch davon ausgehst, es müsse sich um eine ETRTO Norm handeln, ist für DICH ja nett, hilft allen anderen aber keinen Millimeter weiter.

Und die von dir verlinkte Seite ist auf Englisch und verweist nicht auf klare Zahlen. Aber Schwalbe verweist nicht einmal auf jene Seite, sie verweisen auf exakt gar nichts.

Gängigerweise werden die Reifen im MTB-Segment nun mal über die Zollangabe verkauft, unter der sich jeder etwas vorstellen kann. Wieso sollte ich da zwingend in mm angeben?

Nun gut, da hast du wohl andere Erfahrungen als ich. Bisher habe ich noch keine Felge bzw. Reifen damit zerstören können. Eine V-Brake-Felge ist wohl eher durchgebremst als das Reifenbedingte Schäden an der Felge auftreten und meine bisher gefahrenen Reifen waren abgefahren bevor an den Flanken irgendwelche Risse auftreten konnten. Wobei Risse dort wohl auch an den Bedingungen unter denen der Reifen gefahren wurde sowie dessen Verarbeitung eine Rolle spielen.

Die Millimeterangabe ist inzwischen gängig und ich kann mir sehr gut vorstellen, wie breit 50mm sind. Du nicht? Jedenfalls besser als Zoll.

Im MTB-Bereich bei 2bar Druck sind schmale Felgen und dicke Reifen kaum ein Problem, hier sind wir aber bei den Reiserädern und die werden üblicherweise mit deutlich höherem Druck gefahren und dann wird die ungünstige Kombination von schmaler Felge und dickem Reifen zum Problem.

OK, zukünftig nur noch mm-Angaben

Gerade im MTB-Bereich wird dies als Problem angesehen. Oftmals wird kritisiert, dass bei schmalen Flegen die Gefahr, dass der Reifen abspringt sowie die Durchschlagsgefahr größer ist.

Ich bin immer froh, wenn ich was dazu lernen kann, aber wo liegt das Problem bei einem, sagen wir, 42mm-Tourenreifen mit 5Bar und einer 19mm-Felge? Für 8Bar sind die Felgen doch locker ausgelegt und die Breiten passen auch.

Felgen sind nie generell für einen Druck ausgelegt, sondern immer in Verbindung mit einer Reifenbreite! Ein breiter Reifen mit hohem Druck übt ganz andere Kräfte auf die Seitenwand aus als der schmale mit gleichem Druck.

42mm Reifen und 19mm Felge bei 5bar halte ich auch nicht für sehr problematisch, aber die sehr gängigen 50er Reifen führen doch schon zu Problemen bei diesem Druck und auch die Reifen selbst leiden. Mir ist bei der Kombi 50er Reifen und 3-4bar Druck eine leichte Felge von DT-swiss mittig auseinandergerissen.