Den Supreme (42-559, 6 bar) habe ich auf Asphalt schneller als meine aktuellen Dureme (50-559, 5 bar) in Erinnerung, wobei mir der Dureme trotzdem besser gefällt, da er einfach ein klasse Allrounder ist.
Bei all dem negativen Feedback sollte man nämlich nicht unerwähnt lassen, dass er sich wirklich klasse auf schlechten Untergründen verhält.

Des Rollwiderstands wegen möchte ich trotzdem nochmal was anderes ausprobieren - Vorschläge?

Hallo Henning,

Dass der Dureme einen höheren Rollwiderstand im Test aufweist, könnte auch daran liegen, dass im Radtouren Test ein 43mm breiter Conti Top Contact mit einem nur 36mm breiten Schwalbe Dureme verglichen wurden, beide auf die gleichen 4,5 bar aufgepumpt.
Bei gleichem Druck rollt ja bekanntlich der breitere Reifen leichter bei gleichzeitig geringerem Komfort, Haftung etc.. 7 mm Differenz in der Breite sind fast 20%, der Unterschied beim Rollwiderstand beträgt dagegen nur (27,44 gegenüber 30,19 Watt) ca 9%. Ich würde davon ausgehen, dass bei gleicher Breite der Dureme jedenfalls nicht schlechter läuft als der Top Contact.

Grüße aus Wien,
Gerhard

Hallo Gerhard,
das ist ja wirklich ein schlechter Witz, wenn sie den Vergleich wie von dir beschrieben durchgeführt haben.

Glaub ihm nicht. Wenn einer einen schlechten Witz losgelassen hat, dann Gerhard.

der schlechte Witz könnte ihnen auch irrtümlich unterlaufen sein: nämlich dann, wenn sie sich in den Angaben der Reifenbreiten geirrt haben: ein wenig verwundert es schon, dass der Conti in 42/622 43 mm breit sein soll, der Schwalbe in ebenfalls 42/622 aber nur 36 mm? Vielleicht weiß ja jemand im Forum hier, wie breit die Reifen ungefähr sind.

Hallo,
hier geb ich noch meinen Senf dazu, da ich seit etwa 7000 km mit Dureme (50x599, Evo) fahre:
gerade heute morgen wieder erlebt: ein kleines Steinchen im Vorderrad, ich überlege, ob ich es rausholen soll, ein paar Meter weiter, bei höherer Geschwindigkeit ist der Stein wieder weg.
Zumindest mein Dureme nimmt gerne Steinchen auf, gibt sie aber fast immer wieder her. Von durcharbeiten nach innen kann da keine Rede sein.
Grüße,
Thomas

Mit Marathon Dureme 42-622, in 17 mm Maulbreite, bei 5 bar kann ich dienen:
39 mm, gemessen mit Präzisions-Schublehre.

Die Testdurchführung bei willkürlich festgelegtem, gleichen Druck statt z.B. jeweiligem Maximaldruck ist eine chronische Seuche bei Reifentests.

Hallo,

im MTB-Forum berichteten einige über ein leichtes Eiern, also einen Seitenschlag beim Dureme (Faltversion), auch wenn es sie wohl nicht sonderlich gestört hat. Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Kann ich nicht bestätigen, bei uns läuft der superrund.
Bei mir saß direkt nach dem Aufziehen noch nie ein Reifen perfekt, mit Walken, Aufpumpen und wieder ablassen und ein paar km Einfahren, hab ich aber alle perfekt sitzend bekommen.
Das Eiern ist ein Problem des Transportes/der Lagerung, da landen alle Reifen einfach in einer großen Kiste und je nachdem wo sie liegen, verziehen sie sich etwas. Das kann aber bei allen Reifen autreten und hat mMn nichts mit dem Hersteller zu tun.

Der Maximaldruck gibt doch nur an, welchen Druck der Reifen aushält. Würde man mit diesem Druck messen, so würde der Reifen mit dem höchsten Maximaldruck beim Rollwiderstand gewinnen und der mit dem niedrigsten Maximaldruck bei der Haftung und dem Komfort gewinnen.

Bei verschiedenen Breiten mit ein und dem selben Luftdruck zu testen ist aber natürlich Schwachsinn.

ja...leichter Seitenschlag kommt öfters vor...auch bei mir, aber mit viel walken,pudern,schmieren ist das in den Griff zu kriegen.
Der Dureme ist für mich die Nr.1 im Tourenradbereich.
Ich habe mir sogar schon welche auf Halde gelegt so zufrieden bin ich damit.

Bei Rose grade vielleicht noch im Angebot.

Hallo weasel,

habe den Dureme (26" Drahtversion, 50mm) im Sommer letztes Jahr aufgezogen.
Hatte bisher überhaupt keine Probleme. Nicht beim Aufziehen und auch nicht beim fahren.
Über Pannenschutz kann ich nichts sagen, hatte bisher keine Panne .

Hallo, meine Frage bezog sich nur auf die Faltversion. Bei Faltreifen kann es offensichtlich eher probleme mit dem Sitz auf der felge geben.

@rKimble: habe auch bei Rose zugeschlagen. Daher auch meine Frage. Wollte nur sichergehen, daß ich mich später nicht ärgere, wenn ich die Dureme aufziehe und sie tatsächlich eiern. War es denn in den Fällen, wo es bei Dir anfangs vorkam auch beim Fahren spürbar?

Was?
Seit wann? Von welchem Hersteller?

ich hab die Falt Version....nein beim Fahren war nichts spürbar nur wenn ich beim Fahren von oben aufs Rad geschaut habe ich es gesehen.
Wie gesagt...Seitenschlag nicht Höhenschlag.

Hi,

fahre den Dureme (50-622) in der Falt-Version seit fast 7000km auf einer 19er Felge. Beim mir ist kein Eiern zu sehen.

Die Steinchensammel-Marotte hat er sich etwas abgewöhnt, bzw. gibt die Steinchen schneller wierder frei, wie hier auch schon erwähnt wurde.
Übrigens, so sehr ich den Rollwiderstand bei trockenen Wetter anfänglichst kritisiert habe, je besser gefällt der Dureme mir jetzt im Schnee oder Matsch.

Gruß
Alex

Dureme nach Singapur gefahren. (700x35c)
Nach 10000KM hinten seitlich aufgerissen (nach harter Arbeit auf Chinesischen Straßen). Habe ich ihm verziehen. Vorne hat er die 17365km durchgehalten.
Viel erstaunlicher: Auf 17365KM nur einen Platten (in Tiflis).

bin auch ein Fan vom Dureme

Auf so einer Fahrt hätte ich den Dureme, vorallem in 700x35c, wohl eher nicht ausgewählt.
Auch wird für den 700c35 "nur" eine Max beladung von 105 Kg angegeben, an die du auf der Reise mit all dem Gepäck sicher recht hahe ran gekommen bist.
Auf jeden Fall spricht es für den Dureme, dass er die Strapatzen doch so lange mit gemacht hat

Mein Radhändler meinte, die Gewichtsangabe bei der maximalen Belastung beziehe sich auf ein einzelnes Rad (hat auch mehr Sinn, wenn man z.B. an Trikes, Ein- oder Zweiradanhänger, etc. denkt - für Tandems würde man übrigens dann kaum einen passenden Reifen finden (selbst der Marathon Dureme Tandem ist "nur" bis 140kg ausgelegt, das schaffen fast alle Tandemteams!)).
Aber Achtung, wenn man ungleichmäßig gepackt hat oder steil bergauf fährt/stark bremst ist die Belastung weit weg von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterrad.

Ok, das kenne ich gelegentlich auch von anderen Faltreifen. Ich gebe mir da auch zugegebenermaßen nie allzu viel Mühe beim Zentrieren.
Also der Dureme kam ja auch in anderen Fäden hier gut weg. Ist dann ja schade, daß Schwalbe ihn eingestellt hat. Ob er wohl nicht genug Geld in die Kasse gespült hat, weil die Zielgruppe zu klein iat?

Gar nicht so unwahrscheinlich. Bei der Schwalbschen Modellflut lohnt sich das wohl kaum.
Die meisten Reifen an Neurädern sind meist billiger. Und wenn ich im Bekanntenkreis sage, dass ich für neue Reifen zwischen 20 und 35 Euro ausgebe, dann bestätigen die mir, dass sie genauso viel bezahlt hätten. Kurze Zeit später stellt sich dann heraus, ich meine 1 Reifen, die Anderen derer 2.

logisch, die Gewichtsangaben des Hestellers beziehen sich auf das einzelne Rad
:-)

Aber eben, wenn das Laufrad zB bis Max 105 Kg ausgelegt ist und hinten zB 75% des Gewichtes draufliegt (meine Schätzung) und du (wie zBich) 90 kg wiegst,
dann hast du hinten schon kanap 79 Kg drauf. Wenn dann nochmals ca. 30 KG Gewicht für Gepäck dazu kommen und diese hinten angebracht wird, dann wird dein Hinterradreifen eben definitiv überlastet.