Wäre es nicht besser, selbst einzutreten und Werbung zu machen, damit eine effektive Interessenvertretung draus werden kann.

Kann Dir nur zustimmen, mit etwas Aufmerksamkeit und Rücksichtnahme ist schon viel erreicht. Menschen machen immer mal Fehler. Da muß man sowieso mit rechnen. Insbesondere Kinder. Aber auch Autofahrer schneiden einen nicht immer mit Absicht. Und selbst bei Radfahrern soll es gerüchteweise schon vorgekommen sein, daß sie Verkehrsregeln versehentlich oder auch wissentlich mißachtet haben.

Gruß, Georg

Unbestritten, aber
a) nicht in erster Linie
b) mit einem ganz gewaltigen Schwerpunkt auf dem motorisierten Individualverkehr.
Und genau das disqualifiziert ihn in meinen Augen.
Gruss
Uli

Hallo Falk,

wenn du vom Steintor zum Bahnhof willst, ich weiß nicht, was du unter direktem Weg verstehst (die Volkmannstr ist für Radfahrer gesperrt und auch nicht der dirkete Weg), an der Magdeburger sind beidseits Radwege, die auch imho einigermaßen gehen. Vorm Riebeckplatz würde ich an der letzten Ampel (da wo die "Volkmannstr" von links einbiegt) links rüber wechseln und auf dem FußRadweg weiterfahren, vorm Riebeckplatz dann links Richtung Hbf (ich bin allerdings lange nicht mehr dort gefahren, es wird ja gegenwärtig tüchtig da gebuddelt). Wenn du übern Riebeckplatz fährst, bist du nicht unbedingt schneller, musst ne dreiviertel Runde fahren, richtig einordnen, ... Das andere ist zwar nun nicht regelkonform, aber dürfte kaum ein Po was sagen, zumal in Halle sowieso jeder fährt/geht wie er will (ne Ampel in Sichtweite eine Polizeireviers - selbst Gehbehinderte gehen bei Rot )
Rechtliches Problem gibts auch bei 0cm Übergang nicht, Radweg ist immer untergeordnet, bei Verkehrsb. Bereich brauchts ja auch keinen Huckel am Ende, trotzdem bist du immer wartepflichtig. Und an Kreuzungen / EInmündungen müssen andererseits nach rechts abbiegende Kraftfahrer immer Radfahrer durchlassen, was allerdings viele nicht wissen (wollen)
Verpflichtendes Linksabbiegen: bei uns gibts an einer Einmündung (2 Rechtsabbiegespuren, 1 links) an der rechten Seite der inksabbiegespur ne Radspur, muss man allerdings wissen und auch drauf vorbereitet sein, da rüber zu wechseln. Und möglichst auch die Schaltphasen kennen, so werde ich, wenn ich noch nen Stück zu fahren habe (und hinter mir kommen Autos) und sehe, dass nach links Grün ist, nicht unbedingt gleich rüberwechseln, denn ich würde es nicht bis zum Ende der Günphase schaffen und würde vielleicht Autos behindern und mich gefährden.
Am tollsten hat man es in Neustadt am Halloreneck gemacht. Wenn man geradeaus will, muss man erst mal rechts abbiegen und dann gleich wieder links und wieder etwas nach rechts. 3 Ampeln, die noch so geschaltet sind, dass man es nicht auf einmal schafft. Alles damit's die nach rechts abbiegenden Autofahrer komfortabel haben. Kommentar des verantwortlichen Fahrradstadtplaners (und ADFC-Funktionärs ): ist voll in Ordnung. Paar hunder Meter weiter an ner Kreuzung, wo imho mehr rechts abgebogen wird, gibts auch ne Rechtsabbiegespur (Auto), aber für die geradeaus fahrenden Radler wird der Radweg zum Radstreifen (für die rechts abbiegenden Radler weiter Radweg). Irgendwie habe ich den Eindruck, dass die Planer so einen Klebebogen mit den einzelnen Möglichkeiten hatten und dann ein Symbol dahin, ein anderes dorhin, ... Sandkastenspiele
Zu bemerken ist, dass das erst in jüngster Vergangenheit gebaut worden ist
Gruß Jutta

Hallo Uli,
dann verrate mir doch bitte einmal, womit sich Deiner Ansicht nach der ADAC in erster Linie beschäftigt? Dass der Schwerpunkt auf dem motorisierten Individualverkehr liegt ist doch logisch - darauf kommt es schließlich den Mitgliedern an!
Gruß Wolfgang

Hallo Kruschi,

angesichts Deiner wutschnaubenden und herabwürdigenden Äußerungen (Dödel, Köter, Fußlatscher...) über Individuen, die anders sind als Du, muß ich daran zweifeln, ob Du im beschaulichen Bonn wirklich weniger Konflikte erleiden würdest als im Großstadtdschungel Berlins. Es gab mal ein Plakat, von der Verkehrswacht, glaube ich, darauf stand: "Gelassen läuft's." Ist sicher in Berlin besonders schwer durchzusetzen, aber Du könntest ja den Anfang machen und wahre Wunder dabei erleben!

DdF (Daniel der Fußlatscher)

Da stellt sich die Frage, ob es nicht vielmehr so ist, daß der ADAC sich durch die Klimatest-Aktion des ADFC gezwungen sieht, eine Konkurrenzaktion durchzuführen? Man beachte die zeitliche Koinzidenz beider Aktionen. Unter diesem Blickwinkel wäre der Einfluß des ADFC eben nicht zu vernachlässigen, und der ADAC erscheint umsomehr als Wolf im Schafspelz. Wenn ich bisherige Einlassungen des ADAC zum Fahrradverkehr lese, steht da doch die Anti-Fahrrad-Politik ganz eindeutig im Vordergrund. Man sollte Politikern schon sehr genau aufs Maul schauen, wenn sie "Integration" sagen und "Abschiebung" meinen.

Daniel

Das ist das Argument, das alle Werber einsetzen, weil sie wissen, daß man damit das "Opfer" fix und sicher in die Ecke drängen kann. Wenn bei mir Drücker in der Arbeitskleidung von Hilfsorganisationen klingeln und mit dieser Platte anfangen, habe ich die Freiheit zu sagen, daß meine karitative Phase vorbei ist. Punkt.

WdA

Primäres Ziel des ADAC ist nach meinem Empfinden die Förderung des motorisierten Individualverkehrs ("Freie Fahrt für freie Bürger - jederzeit und überall (hin)!"). Wieso sollte das auch anders sein, sie würden ja an dem Ast sägen, auf dem sie sitzen.
Zur Klarstellung: Der ADAC ist nicht die Ursache, sondern ein Symptom. Das Problem ist die hemmunglose Benutzung von motorisierten Fahrzeugen und der vorherrschenden Mobilitätswahn.
Gruss
Uli

Naja, die haben nicht umsonst "Automobil" im Namen. Wenn ich dran denke, daß die hier im Süden aktiv an der Abschaffung von Tempolimits an Landstraßen arbeiten, dann kommt mir die Galle hoch. Da gibts eine spezielle Kurve, in der 4 ehemalige Klassenkameraden Kreuze gepflanzt bekamen. Vor nicht allzulanger Zeit hat der ADAC entschieden, daß diese Strecke natürlich mit 100 kmh gefahren werden kann. Die Autos heute sind ja soo sicher. Und wer ne alte Kutsche, Moped oder gar Fahrrad fährt, hat dort nix verloren.
Dafür steht bei mir der ADAC.

Daß der ADFC keine entsprechende Lobby ist, ja und?
Warte bis die Autoindustrie nach China abgewandert ist, dann wirds auch in DE ruhiger auf den Straßen
Mfg,
Michaeel

Seltsames Argument in Bezug auf Interessenvertretung. Aber wer seine eigene Interessen nicht bzw. nur alleine vertreten will, soll es halt sein lassen.

Hallo Jutta,
ich meine die Straße, die auf meinem Stadtplan "Leninallee" heißt, an der Uniklinik vorbei und mit dem Dreiviertelkreis am Riebeckbräuplatz. Den Fußradweg davor habe ich noch nicht wahrgenommen. Der Brückenbau am Hbf hat aber einige Verbindungen unterbrochen, Suchfahrten will ich nicht mehr machen und abdrängen lasse ich mich von den, heißen die Autisten?, inzwischen nicht mehr. Zur Zeit wird da ja die Straßenbahn eingegraben, mal sehen,was dabei rauskommt.
Ist das Halloreneck die Stelle, wo sich die Straßenbahnstrecken nach der Heide und zum Göttinger Bogen trennen? Wenn ja, dort ist mir wieder der Spruch eingefallen, daß in Halle die, sagen wir vorsichtig, wenig Intelligenten nicht alle werden. Nur, warum müssen die sich alle im Stadtplanugsamt treffen? Diese Kreuzung ist für Fahrradverhältnisse nachgerade bescheuert.
Grüsse, Falk

Die nördliche Leninallee ist jetzt die Magdeburger. ich fand es immer am günstigsten, an der Ampel davor links rüber wie schon beschrieben. Da dort kaum Fußgänger laufen, kommt man auch voran. Der Riebeckplatz ist nicht ohne, der Kreisel hat Vorfahrt, so dass man schon mal warten kann. Nur die Straßenbahn bringt etwas Unterbrechung. Außerdem scheppert es öfter mal da. Auch muss ma damit rechnen, dass Autofahrer dabei sind, die das System nicht kennen. Ich musste im vorigen Jahr immer nachmittags eine halbe Runde fahren, hat geklappt, aber ich war froh, wenn ich drüber war und vor allem dann in der Franckestraße auf der linken Spur auf der Abfahrt zum Franckeplatz.
Das was du meinst , wo die Straßenbahn verzweigt, ist das Rennbahnkreuz (da konnte ich heute nur in letzter Minute davon ablassen, die Tram zu küssen, da schon zwei drüber waren und ich nicht mit ner dritten gerechnet hatte)
Das Halloreneck ist in Neustadt, ehe rechts die Hochhausscheiben kommen, an der Ecke ist ne Kneipe, das Hochhaus dahinter ist schon eingeebnet.

Schön doof wars auch, als der Bullewar (in Halle drin) neu gemacht worden war und, da leicht abschüssig, vor den Schaufenstern Stufen waren. Da sind die Promenierer reihenweise abgekullert, hatte die Zeitung was zu schreiben.

Ganz toll ists auch am Ende von Neustadt. Da werden die Ampeln, wenn ne Tram kommt, auch für Geradeausfahrer auf Rot geschaltet mit entsprechend langen Schaltzeiten, obwohl nur Abbieger mit der Tram Kontakt haben könnten. ist eigentlich schlimm, aber Fußgänger und Radfahrer halten sich kaum an Ampeln, selbst Fußlahme latschen bei Rot los. Wenn ich woander bin, muss ich mich immer umgewöhnen

Gruß Jutta

nen Artikel der Po zum Thema
Gruß Jutta

In Halle war heute Fahrrad-Rallye. Imho wurde man da von Amts wegen an drei Stellen aufgefordert, gegen die StVO zu verstoßen:
- Eine Stelle war mal Radweg. Schild ist aber schon seit Monaten nicht mehr da In der Richtung, in die man bei der Rallye fahren musste, ist jetzt nur ein "Einfahrt verboten"-Schild (unechte Einbahnstr). Fährt natürlich jeder da, aber ist letztlich gegen StVO. Ich hatte auch schon vor längerer Zeit deswegen ne Mail an die Po gesandt (bei der Stadt weiß man nicht, ob da alle Ämter fähig sind, Mails zu lesen ). Die Antwort lautete sinngemäß, dass die Untere Verkehrsbehörde angewiesen wurde, diesen Missstand zu beseitigen. Passiert ist nichts.
-Andere Stelle (Brücke) in beiden Richtungen Verkehrsverbot (rundes Schild, weiß mit rotem Rand), schon ewig und drei Tage (war wohl mal ne Baustelle), juckt natürlich keinen, jeder fährt da
- An einer Stelle wurde in der Beschreibung ausdrücklich aufgefordert, an einer Einmündung den linksseitigen Radweg zu benutzen, obwohl der an dieser kein entsprechendes Zeichen trug und damit auch nicht benutzt werden durfte. War zwar ein Stück rot gepflastert, aber das entfaltet noch lange keine rechtliche Wirkung. Da auf dieser Seite das Klinikum ist mit Ausfahrten, habe ich dies Anordnung natürlich nicht befolgt. Hätte auch kaum befahren werden können, da bald Autos senkrecht zur Straße und auf dem "Radweg" parkten,, was aber da auch nicht ersichtlich war. Erst nach der nächsten Kreuzung ist dann auf der linken Straßenseite ein Radwegschild, und damit benutzungspflichtig

Das Ganze sollte wohl der Förderung des Radfahrens dienen

Gruß Jutta