Lieber Jochen,
ich sehe mittlererweile die B&M TFLs täglich und das nicht nur einmal*. Die TFL-Dioden erscheinen tatsächlich deutlich heller. Sogar heller als manch Pkw-Scheinwerfer.
Bis später,
HeinzH.

*Offenbar verkaufen sie sich in MS gut.

Heinz, ich habe nicht ausdrücken wollen, dass die TFL Leuchten nichts taugen, sondern dass absichtlich der Anschein erweckt wurde, das ein normaler Scheinwerfer ohne TFL krassest weniger gut sichtbar ist, wenn man damit bei Tageslicht unterwegs ist.

Seriös wäre es gewesen, wenn man dazu einen normal=korrekt eingestellten LED-Scheinwerfer neben einem Scheinwerfer mit TFL hätte fahren lassen. Hat man aber nicht. Man hat einen vorsätzlich krass falsch eingestellten Scheinwerfer als Vergleich genommen.

Das nennt man eine Manipulation. Das Ziel? Der Vorteil des TFL sollte überaus deutlichst herausstechen.

Jupp, grade ausgepackt. Die 60 Lux Version in silber.
Wieso?

Uuuuund? Es ist dunkel draußen. Worauf wartest Du?

Schnell den Cyo und den Philips am Lenker montiert und ab gehts in' Mauerpark zum testen....
Wenn jemand ein Surly Big Dummy mit SpikeReifen bei trockenstem November-Wetter sichtet, mit einem sich im Kreis bewegenden Irren drauf, das bin ich

Na dann warten wir doch noch auf ein paar Bilder heute Nacht...

A propo Spikereifen: für morgen Abend könnte Deine Ausrüstung passen, da soll es doch auch bei uns glatt werden

Tja hm, also ich zählte vier Lamellen in dem Reflektor. Müsste demnach ein alter sein..
Ob die Form des Lichtfeldes nun rechteckig oder trapezförmig ist, darauf will ich mich gar nicht so festlegen. Aber im Vergleich zum Philips Scheinwerfer empfand ich das Lichtfeld schon deutlich abgegrenzter.
Was ich mir sagen hab lassen, ist dass der neue REflektor in sich nicht so gleichmäßig sein soll und in der Mitte einen helleren Spot aufweist. Dass empfand ich bei meinem Cyo nicht so.
Aber jetzt sind wir wieder im Bereich der Subjektivität gelandet, wo man sich einfach selber entscheiden muss, was man wie besser findet.
Mein Fazit sollte an und für sich lauten: der Philips gibt mir (subjektiv) mehr Licht, deshalb kommt er ans "gute" Rad. Der Cyo wird jetzt in der Stadt eingesetzt und ersetzt eine alte Halogenlampe. Weltbewegend finde ich den Unterschied allerdings nicht unbedingt und hoffe dass es bald eine weitere "Generation" geben wird.

Gruß, Kristof

Hallo Kristof,


Das ist eine Frage der Projektion auf die Fahrbahn.

Grüße
Andreas

Da wären wir wieder beim Meßverfahren und der Vergleichbarkeit. Ausleuchtungsbilder sind immer relativ und subjektiv, weil sie auch von der Montagehöhe und Einstellung abhängen.

Das einzig optimale, "einfache" und reproduzierbare Meßverfahren wäre tatsächlich in einem normierten, nicht zu geringen Abstand die Lichtverteilung im Raumwinkel in lux zu messen (über den ganzen Lichtkegel). Damit könnte man jede Art Scheinwerfer objektiv vergleichen und mit ein wenig Rechenaufwand für jeden beliebigen Neigungswinkel und Montagehöhe über Boden die Helligkeitsverteilung auf dem Boden bercehnen und grafisch darstellen, und dann ebenso objektiv für einen anzugebenden Reflexionswert (=Parameter des Straßenbelags) und eine wählbare Höhe des Betrachters über Grund den vom Radler aus sichtbaren Leuchtfleck darstellen.

Da würden dann solche Äpfel-Tomaten-Vergleiche vermieden wie bei dem wohl sehr tendenziösen Pro-TFL-Video, bei dem der nicht-TFL-haltige Scheinwerfer laut diverser Aussagen im Forum deutlich zu tief eingestellt seinl, womit natürlich nur ein entsprechend müdes Funzeln ankommt.

lG Matthias

PS.: Hmm, eine ordentliche, notfalls kalibrierbare Luxmessung bekommt man vom Einstiegsinvest her relativ günstig auch in Eigenleistung. Dann ist die ganze Übung "nur" Aufwand mit mindestens ein paar hundert Meßpunkten, und die Umrechnung auf andere Neigungswinkel und Abstände (und Generierung eines "Schnittbildes", d.h. eines virtuellen Straßenbelags der de Lichtkegel eben irgendwie schneidet) sollte möglicherweise sogar mit etwas verschärftem Rechnen in einer Tabellenkalkulation möglich sein, ebenso das Aufintegrieren auf die Gesamtlumen, wenn man den ganzen Lichtkegel von Rand zu Rand ausmißt. Das investitionsmäßig zweitteuerste ist dann der Prüfstand, um mit einem "Referenz-NaDy" den realen Fahrradbetrieb zu simulieren. Irgendwer nicht firmenabhängiger hatte so einen Prüfstand mit Leuchtfeldvermessung mal aufgebaut....

Vielen Dank für die Schilderung Deiner Eindrücke. Die Werbebildchen suggerieren doch immer grössere Unterschiede zu früheren Lampen als man sie dann anschl. selbst erfährt.