Hallo Gemeinde,
ich (Ü110kg) habe in dem Thread "Empfehlung für Sattelstütze 26,6 (Patria Terra)" berichtet,
dass die Hook-Sattelstütze von Humpert an meinem Patria Terra gebrochen ist.

Ich war jetzt etwas überrascht als ich auf der Herstellerseite bei den
Montage+Sicherheitshinweis (PDF-File) gelesen habe:

[BastelHolger] Fremden Text entfernt.

Ich habe die Sattelklemmschraube ohne Drehmoment-Schlüßel angezogen und
die Stütze ist nach ca. drei Jahren und ca. 5500Km gebrochen.
Die exakte Fehlerursache ist für mich nicht feststellbar.

Es kann also sinnvoll sein die Sattelstützen frühzeitig/rechtzeitig zu tauschen.
Insbesondere für XXL-Radler. Da ergeben sich auf Sattelstütze & Co doch noch
ganz andere Kräfte wie bei der Bergziegen-Fraktion ;-)

Gruß,
Tom

Hmm, war deine Sattelstütze sehr weit draussen oder war das wirklich nur ermüdungserscheinung ?

Mich als 120kg+ Menschen interessiert das ja schon

Die Sattelstütze war nicht sehr weit draussen, eher weit drin.
Ich fahre ein Patria Terra mit Rahmenhöhe 62 bei einer Körpergröße von 194cm, d.h. die Sattelstütze ist wenig ausgezogen.
Der Bruch war am Sattelstützen-Kopf, d.h. direkt in der Nähe der Sattelklemmschraube.

Gruß,
Tom

Oha, na dann achte ich mal auch drauf, ich wägte mich immer sicher da die Sattelstütze relativ weit drin ist, mit meinen 2500 km/ Jahr bin ich ja auch theoretisch alle 2 Jahre fällig.

Hallo.
Ich habe ein Sattelstützen, bei der das obere Klemmteil des Sattels angebrochen ist. Bei der anderen war das Gewindestück gebrochen, aber da war anscheinend auch ein Fehler im Guß. Einem knirschen oder knacken beim Fahren sollte man gerade jenseits des DZ immer auf den Grunde gehen!!
Grüße, Gerd

Es handelt sich hier um ein Sattelstütze wo der Sattel nur mit einer Schraube geklemmt wird.
Diese wird im Betrieg extrem bansprucht auf Zug und Biegung.
Bei hohem Körpergewicht ist eine Stütze welche den Sattel mit 2 Schrauben klemmt (z.B. X-tas-y Skalar) unbedingt erforderlich.
Gruß
Frank

Und DA dann auf jeden Fall regelmaessig die Gewinde in den beiden Bolzen, mit denen der Sattel festgeschraubt wird, kontrollieren!!!!

Mir ist da einer von 14 Tagen ausgerissen, war nicht schoen, tat weh - zum Glueck musste ich dann aber nur 1.5km nach hause schieben.

Haaarrrrggghhhhh,
ich hatte mir eine XT-Sattelstütze von Shimano eingebaut.
Die Klemmschraube für den Sattel hatte ich mit einen GROSSEN Portion Montage-Fett
versehen und anschließend "normal" angezogen.

Und dann macht es in Schottland in-the-middle-of-nowhere kling-peng und die Klemmschraube hat sich verabschiedet,
d.h. sie ist ca. in der Mitte abgerissen. Mahlzeit! Die Sattelstüze hatte ich bis dato ca. 700 km gefahren

Ich bin dann ein paar Kilometer ohne Sattel gefahren und konnte dann mit Hilfe
eines freundlichen und cleveren Schottens die Sattel wieder notdürftig befestigen.
Der Schotte hatte zwar nicht die passende Schraube (Feingewinde), aber eine mit einem
kleineren Durchmesser und mit Hilfe von ein paar Unterlegschreiben hat das dann doch
noch gehalten. Die Sattelnase ist aber immer wieder nach oben gewandert weil ich
diese Schraube nicht zu fest anziehen wollte gemäß der alten Forums-Weisheit:
Lieber einen schlecht sitzenden Sattel als gar keinen Sattel ;-)

Für meine nächste Urlaubsreise werde ich mir eine Skalar Sattelstütze montieren.

Gruß,
Tom, der ansonsten einen geilen Schottland Urlaub hatte

Das ist wie schon gesagt der Nachteil aller Sattelstützen mit Einschraubenklemmung.
So etwas sollte man nicht verwenden, denn die Schraube wird sehr stark beansprucht.
Man sollte sie in jedem Fall sehr fest anziehen. Evtl. ist deine frühzeitig gebrochen weil du sie nicht fest genug angezogen hast.
Generell sollten nur 2-Schrauben-Klemmungen zum Einsatz kommen bei denen sich die Belastung besser verteilt und im Fall eines Versagens immer noch eine Schraube notdürftig hält so dass es nicht zu einer bösen Verletzung kommt (Sattelstütze im A...)
Gruß
Frank

Hallo,

Das Problem ist nicht nur die Einschrauben-Klemmung an sich, sondern zusätzlich eine ungenaue Passung. Die Auflageflächen der Schraube oder Unterlegschascheibe sind im allgemeinenn nicht plan gefräst.
Letztes Jahr gab es von einem Hersteller eine Rückrufaktion - war es Suntour? - , weil wohl zusätzlich das Schraubenmaterial nicht stimmte.

Also besser immer eine Zweischraubenklemung nehmen.

Ich bin nicht ganz so schwer (netto 94 Kg), aber bei meinem ungefederten Reise-MTB habe ich auch lieber eine Zweischrauben-Sattelstütze genommen (Marke Rod, Alu 6061 T6), da die auftretenden Stöße sicherlich auch die Verbindungen noch mal stärker beanspruchen als an einem "reinen" Straßenrad.

Was die Bolzen angeht: Das sind normalerweise Schrauben der Festigkeit 8.8; es schadet auf keinen Fall, sie - soweit möglich - durch höherfeste Schrauben (10.9 oder 12.9) zu ersetzen.

Hintergrund dazu: Ich habe mal die ausgejackelte vordere Rahmenniete an meinem Brooks B 66 durch einen M 8-Schraube in 8.8 (mit selbstsichernder Mutter - das schadet auch nie) ersetzt und dachte, damit "für's Leben" ausgesorgt zu haben ... Aber Pustekuchen: Nach wenigen Wochen ist dieser (ja nun nicht gerade unterdimensionierte ...) Bolzen im Gewinde gebrochen. Seit nun eine 10.9 Schraube montiert ist, ist Ruhe (oder: war Ruhe - inzwischen hat das Leder wegen "Überlängung" aufgegeben ).

Schöne Grüße

Matthias

Ich grabe mal den Thread aus, weil ich wissen will, welche Sattelstütze aktuell superschwerlastfähig sind.
Es gibt mittlerweile einige Räder, die viel Gewicht vertragen. Allerdings ist das oft weniger auf den Fahrer, sondern mehr auf die Gesamtmasse bezogen (Gepäck etc), so dass Sattelstützen auch bei Schwerlastdampfern nicht immer auch viel Gewicht dauerhaft halten können. Hat hier ein Schwergewicht Erfahrungen, vielleicht auch (was ich spontan eher nicht vermute) mit gefederten Sattelstützen?

Also nach wie vor immer noch die Humpert X-tas-Y Skalar, aktuelle seit 2.500km wieder ohne Probleme .... sorry, laenger haben die Raeder bisher nicht gewollt

Gefederte habe ich eher im +/-600 Euro-Bereich gesehen, so Victoria Schwerte, Agattu XXL etc. Das waren dann aber AFAIR herstellereigene bzw. OEM-Sattelstuetzen. Haengt halt immer von der Nutzungsintensitaet ab. *ICH* persoenlich wuerde da eher nicht drauf setzen aehm sitzen wollen

Thomson und TAQ33 im Dauertest bewährt. Beide in 27,2mm.
P6 Carbon gerade in der Testphase.

Mein Körpergewicht liegt bei 130Kg +/- 15Kg.

Halt plus Rucksack.


LG Luki

Schließe mich Haegar an...Humpert X-tas-Y Skalar, seit ca 3500km ohne Probleme. Ich wiege um die 120kg. Macht auch nen massiven Eindruck.

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Ich bin immer noch verwundert, dass Schauff eine Kalloy Sattelstütze ans Rad macht, die den Sattel mit nur einer Schraube hält. Das habe ich dann auch als Erstes geändert und mir die NC-17 Empire S-Pro besorgt. In letzter Zeit höre ich aber deutlich ein Knacken im Sattelbereich und will jetzt testen, wo es her kommt.

Ich hatte auch einmal nach einer unverwüstlichen Stüze gesucht, da von einer Stütze ja sehr viel abängt und in so manchen Ländern kein Ersatz vorhanden ist.

Die einzige Lösung die mir letzten Sommer in den Sinn war trotz Minimalgepäck nur die Mitnahme einer 2. Stütze.

Was ist das denn fuer ein Sattel?

Ein Selle Royal Sattel TORX
Ein ziemlicher Brummer, aber bequem.

Hi,
ich habe neulich eine Humpert X-tas-Y Skalar geschrottet die ich über meinen Radhändler gekauft habe.
Ich war an diesem Tag allerdings auch mit GROSSEN & schweren Rucksack unterwegs,
weil zu der Zeit mein Gepäckträger defekt war (Gebrochener Tubus Logo und SUPER-Tubus-Service).
Meine 110Kg plus schwerer Rucksack waren zuviel für die Stütze.
Die Sattelstütze ist direkt über der Klemmung am Rahmen gebrochen, wobei die Stütze zu ca. 70% der Länge IM Rahmen steckte

Mein Radhändler hat sich bei Humpert über den Vertrieb schlau gemacht und das Ergebnis in Kurzform:
- Die Skalar von Humpert ist nach einer Norm gestestet und in diesem Test sind Fahrer NUR bis 100 Kg vorgesehen.
Diese Infos hat mein Radhändler erst nach mehrmaligen Nachfragen erhalten.
- Auf der Webseite von Humpert findet man diese Info leider nicht.
Unter Montage_Sicherheitshinweis.pdf habe ich nichts dazu gefunden.

Humpert hat empfohlen bei Fahrern über 100 Kg STAHLSTÜTZEN zu verwenden.

Ich werde weiterhin die Humpert X-tas-Y Skalar fahren und versuchen sie FRÜH genug zu wechseln.
Und schwerer Rucksack ist bei unserer Gewichtsklasse wohl etwas viel.

Gruß,
Tom

Dieser Hinweis mit dem Alu ist interessant, die empfohlenen Sattelstützen sind, so weit ich das richtig nachgesehen habe, alle aus Aluminium.
Ist Alu empfindlicher, weil steifer? Oder umgekehrt, ist Stahl deswegen belastbarer, weil es etwas "nachgibt"?

(Edel-)Stahl? Hast du gesehen dass die Stütze aus Aluminium ist?

Gruß,
Tom

Ja, habe ich gesehen. Machte aber für Alu nen stabilen Eindruck.
Und dieses Monsterteil habe ich gerade noch entdeckt, leider steht da nix genaueres.

Ich verstehe halt nicht, wieso es für (fast) alle Teile am Rad auch ne Schwergewichtsversion gibt, aber bei einem so sicherheitsrelevanten Teil anscheinen nicht.
Ist so eine Sattelstütze immer sehr stabil oder weniger empfindlich, als z.B. eine Felge?

Schluck ... meine Gewichtsempfehlung hatte ich aus dem entsprechenden Utopia-Radratgeber, dort wurde Sie fuer Schwerlast empfohlen (ca. 4 Jahre her) ... seitdem bei mir nix kaputtgegangen.

naja, ich bin auch der Meinung, das man es nicht nur am Gewicht festmachen kann. Wer eher nach vorn geneigt fährt und eher mal aus dem Sattel geht, hat von seiner Stütze sicher länger was, als jemand der wie eine Schrankwand aus Hellerau im Fahrtwind thront und jedes Schlagloch mitnimmt.

:job