Eigentlich läuft die Diskussion hier nach einem schon oft gehabten eingefahrenen Muster ab :

es sucht jemand Tips für ein "sportliches Reiserad" und präzisiert seine Vorstellungen noch mit "Rennlenker" und "windschnittig" - aufgrund dieser Angaben ist klar, dass es sich im weiteren Sinne um einen rennradähnlichen Randonneur handeln wird.

Dann wirft Falk seine Besenstiel-Scheibenbremsen- Nabendynamo (gut den diesmal zugegeben nicht)-Argumentation ins Gefecht und die Martina erklärt zum wiederholten Male, warum sie nicht wirklich gerne Rad fährt...

Ich habs schon öfter geschrieben - und wahrscheinlich ist es auch diesmal wieder vergebens - aber dem forum wäre geholfen, wenn nur dann zu einem Thema gepostet wird, wenn man EIGENE (möglichst lange) Erfahrungen mit dem entsprechenden Radtyp, Teil etc. hat - und man nicht sein eigenes, den Vorstellungen vom Threadersteller nicht im entferntesten entsprechendes Rad zum Maßstab nimmt (und versucht zu überzeugen, dass nur DIESES Rad das wahre ist). Das ist zB der Grund, warum ich - obwohl ich 12 Räder besitzte - nicht beim "Reiserad für eine 60jährige-Lady" Thread poste - einfach weil ich noch nie ein Rad mit Durchstieg und Nabenschaltung gefahren bin und daher nix dazu mitteilen kann.

Zum eigentlichen Thema : das Surly LHT (mit dem ab morgen von Nizza nach Barcelona fahren werde) kommt den Anforderungen schon ziemlich nahe - als besonders "sportlich" würde ich die Geo aber nicht bezeichnen und mMn ist es wirklich nur als Reiserad mit Gepäck sinnvoll einsetzbar (zu träge und zu schwer).

gute Fahrt wünscht Gerold

Hallo,

als Alternative zu dem schon genannten LHT werfe ich mal das Sherpa von Thorn in die Runde.

Rennlenker ist machbar, Flaschenhalter sind sogar 3 möglich

Gepäckbefestigung vorne und hinten sind auch drin.

Falls es sportlicher als das Sherpa sein soll, schau dir das Audax Mk3 an. Das erlaubt jedoch nur Rennradbremsen und somit nur dünnere Reifen.

Heiko

3 Flaschenhalter + Lowriderösen hat das LHT aber auch (und ist eigentlich um 360 Euro konkurrenzlos günstig).

Meiner Erfahrung nach gehen 28er Reifen zumindest durch die alten Shimano-SLR und Campa-RR-Bremsen- für ein "sportliches" Reiserad würde ich auch keine dickeren Reifen empfehlen (ich bin mit den 28ern jetzt im Jänner 3 Wochen in Südmarokko gefahren - ein Schlauchdefekt - und der Asphalt war wahrlich nicht besonders). Wenn ich also nicht die Absicht habe noch breitere Reifen zu fahren ist die Entscheidung für RR-Bremsen naheliegend - keine Umlenkrollen, Federspannungs-Einstellprobleme etc. Einziger Nachteil ist das schnellere Zusetzen bei schlammiger Fahrbahn (so in Kambodscha am Rad meines Freundes erlebt) - aber solche Strecken wird man mit einem "sportlichen Reiserad" eher meiden. Allerdings ist mir keine Gabel bekannt, die für RR-Bremsen ausgelegt ist und an der Gabel Lowrider-Befestigungsösen hat. Aber mit etwas Suchen wird man auch sowas finden...

Gruß Gerold

Hallo,



Die Gabel des Audax Mk3 bietet das

Heiko

Eigentlich kann man jedes Cyclocross-Rad mit Schellen von Tubes und Schnellspannadapter nachrüsten. Das habe ich bei meinem Guerciotti so gemacht. Ansonsten hat z.B. das Ridley Crossbow Ösen für Gepäckträger und Schutzbleche.

Wegen der Bremsgriffe: Am Rennrad komme ich mit den normalen Ergopowers gut klar. Am Reisecrosser habe ich Zusatzbremshebel verbaut, mit denen man auch aus der Oberlenkerhaltung heraus bremsen kann. Das finde ich fürs Gelände ganz angenehm.

Wenn das Gelände richtig heftig wird, dann fahre ich (zumindest mit Gepäck) mit dem 26" MTB mit breiten Reifen.

Eben nicht. Hier wollte Alex Argumente für und gegen einen Rennbügel hören, und die wurden auch genannt. Entgleist ist es erst, als Rübezahls Jüngster aus dem Wald gebrochen ist, um alle Nichtrennbügelfahrer für schwach und nicht maßgebend zu erklären. Schon vorher wurde die meiner Meinung nach unzulässige Vereinfachung auf Rennbügel oder »Besenstiel« aufgeworfen.
Wenn nicht die Rennsportvertreter die ihnen scheinbar zustehende Verehrung als Helden eingefordert hätten, wäre gar nichts weiter passiert. Leider geht ihnen das Rennpferd in solchen Fällen meistens durch.

Falk, SchwLAbt

Ja aber doch wohl nicht an einem Rahmen wie dem LHT (wenn wir den mal als Referenz für ein "sportliches Reiserad" hernehmen wollen). Ich bremse übrigens auch das bepackte Reiserad problemlos aus der Obergriffposition ab (nur auf wirklich steilen Passabfarten greife ich in den Bogen) - spätestens seit Einführung der Griffweitenverstellung mit den Plastikdingern dürfte das auch für kleine Hände kein Problem sein.

Ich gehe davon aus, dass sich kein Mensch hier im forum als "besserer" Reiseradler vorkommt nur weil er einen Rennbügel fährt und glaube daher, dass unser Waldmensch missverstanden wurde. Er hat damit recht, dass ein Anpassungsprozess der Muskulatur an die RR-Haltung notwendig ist - spätestens bei der ersten 100 km-Fahrt bei Gegenwind mit 40-50 km/h erntet man den Lohn dafür. Ich denke da an so manche gefahrene Gegenwind-Strecke in Marokko, Neuseeland oder Kalifornien mit absolut null Windschutz - wo man so richtig dankbar ist, wenn endlich einmal ein LKW überholt und man für ein paar Sekunden leichter tritt - und das dann mit einem gekröpften Lenker in aufrechter Sitzposition... naja, wer es mag...

Jetzt muss ich aber zum Flughafen aufbrechen, die Cote d'Azur ruft - wünsche uns allen gutes Wetter und gute Fahrt !

100% Zustimmung und einer, der einen nicht zielführenden Beitrag schreibt, kann niemals ausgelastet sein. Er könnte in dieser Zeit ja z. B. seiner Frau was Schönes kochen.

@ Alex Chile: ein interessanter Rahmen ist sicher auch der Cust-Tec Supertour, allerdings Reifen nur bis zu 28 mm Breite möglich, der Marathon Supreme ist recht pannenfest. Ich baue mir gerade so ein Rad für schnelle Touren auf. In Südamerika bist Du allerdings mit einem 700C-Rad sehr schlecht aufgestellt und schon das Besorgen eines Reifens dürfte nicht einfach sein. Hier wäre das weiter oben von Techni gezeigte, schöne Papalagi sicher eine gute Wahl. Und HeinzH. hat recht: auf flachen und welligen Kursen sind Tieflieger unschlagbar schnell und zwar nur diese. Im Bereich um die 12 kg Gewicht gibt es allerdings wenige Hersteller, meines Wissens nur Fujin und M5, einige Hersteller liefern hier Werkstücke ab, die sich mehr zum Gewichtheben eigen. Aber die Experten kennen sicherlich noch andere Marken.

Ich würde jetzt gern mal auf einen Kommentar vom Fragesteller warten, bevor wir uns hier weiter streiten. Wäre denn z.B. das von mir angesprochene Ridley Crossbow überhaupt eine Option? Oder ist das viel zu sportlich? Wie gesagt - Ösen und so sind alles dran.

http://www.ridley-bikes.com/pd/at/de-de/4/202/cyclocross/X-Bow

Da Ridley auch einzelne Rahmen verkaufdt, kannst Du das bei einem vernünftigen Radhändler sicherlich auch mit breiteren als Rennradfelgen bekommen, mit Dreifachkurbel und Alugabel.

Habe ich nirgendwo geschrieben. Aber wenn du das gerne so an den Haaren herbei ziehen und dich empören möchtest - dein Problem.

Hier wird auf Seite 3/32 unten eine Corratec C29 two Randonneuse mit Ballonbereifung angekündigt. Leider läßt sich auf der Netzseite von Corratec nichts darüber finden. Ich persönlich finde dieses Konzept sehr interessant, der eine oder andere hier hat soetwas auch schon selber zusammen gebaut.

Der ist längst entsetzt weggerannt
Und wen interessiert die Fragestellung, wenn er missionieren kann?

Tschuldigung an alle die wirklich helfen wollen