Das klingt aber sehr stark nach Montagefehler. Wenn keine Luft im System ist (wurde weiter ober schon beschrieben: die Bremsbeläge müssen sich schon bei der geringsten Betätigung der Bremshebel bewegen) muss die Bremse so montiert werden, daß die Beläge ca. 2 mm Abstand zur Felge haben und zwar bei nicht hineingedrehter Nachstellschraube (neudeutsch TPA). Das ist ein weit verbreiteter Fehler, daß mit der Nachstellschraube Fehler bei der Montage ausgeglichen werden und dann wundert man sich, daß man kaum noch Möglichkeiten hat, die Beläge nachzustellen.

Übrigens: bei gebrauchten Bremsen sollte man die Erstmontage trotzdem mit neuen Belägen vornehmen. Man kann eventuell vorhandene gebrauchte Beläge dann immer noch aufbrauchen.

Also wenn man mit ganz rausgedrehter Nachstellschraube UND mit schon etwas runtergefahrenen Beläge die Bremse mit den geforderten 2mm Abstand zur Felge montieren würde, würden dann beim ersten Belagwechsel die neuen, unabgefahrenen nicht reinpassen und man darf alles ganz neu einstellen. (Hab ich's so richtig verstanden?)

lG Matthias, derzeit nur Seilzug- und/oder Louisenfahrer...

kann sein, muss aber nicht. Damit aber entweder ein neuer Belag mit bis anschlag zurück gedrehtem verschleißausgleich, oder ein total abgefahrener belag mit herausgedrehten verschleißausgleich passen, muss bei der Montage der erste Zustand gegeben sein. 2mm abstand zur Felge halte ich übrigens für deutlich zuviel. Bei mir dürfen das nicht mehr als 0,8mm sein. ich klebe zur Montage immer ein stück pappe oder Kunststoff auf den Belag und baue den so ein, das er voll auf der bremsflanke aufliegt. nimmt man das dann ab, passt die Lage des Bremsklotzes perfekt. Ist der Verstellbereich des verschleißausgleiches aufgebraucht, ist auch der belag am Ende.

:job

die verstellschraube wurde laut magura (habe angerufen) bei einer gewissen modellreihe mit schraubenkleber festgeklebt, diesen kann man als auf der hälfte der schraube schwarzen lack aufgetragen sehen, wenn man sie bisschen rausschraubt. dann mit fön heißmachen und schraube wieder reindrehen, evtl. wiederholen, bis der lack auf dem gewinde nicht mehr stört.

lg

Vielen Dank für den Tipp, ich glaube, ich habe so eine sch... (S)charge.
Jedenfalls lässt sich die linke Verstellschraube doppelt so weit zurück drehen wie die rechte. Außerdem kann ich die Bremshebel bis zum Lenker ziehen und die Bremse quietscht fürchterlich. Vielleicht helfen die roten Beläge.
Da hat der Händler noch einen schönen langen Nachmittag.