erbsenzähler zur guten nacht:
innen und außen heißt wo und was?
und: abnutzen sollten sich die beläge doch gleich?

Erstens ist das gleiche Abnutzen nicht selbstverständlich und zweitens beruht eine gleichmäßige Federwirkung nicht unbedingt auf gleichmäßiger Federspannung. Dreck: man kann die meisten V-Brakes auch öffnen und das Innenleben reinigen/fetten. Danach sieht es in der Regel wieder ganz anders aus mit der Federwirkung.

naja ich glaube niemand wird mir jetzt noch den ultimativen trick verraten um mit wenig aufwand die verfluchten hs-beläge gleich zu kriegen. danke trotzdem und gute nacht!

kam doch schon: Schrauben etwas öffnen und probieren.

Hallo!

Ich habe vor einige Monaten das aktuelle HS33-Modell an mein Reiserad montiert. Zur Beruhigung hatte ich vorher die Montageanleitung von Magura aus dem Internet-Gelände gelesen. Dort werden für beide Seiten minimal verschiedene Drehmomente für das Anziehen der besagten Schrauben angegeben, eines reicht sogar bis hinter das Komma. Das war mir dann doch der Genauigkeit zu viel. Ich zog an nach Gefühl, ohne meinen Drehmomentschlüssel zu benutzen.

Vor einigen Wochen kaufte ich mir einen neuen Akkuschrauber mit Drehmomentregulierung für das An und Ab. Mehr zum Spiel setzte ich mit den von Magura vorgeschlagenen Drehmomenten an. Die Schrauben ließen sich nicht lösen. Mein Gefühl war anscheinend nicht auf Magura kallibriert gewesen. Ich habe die Schrauben nun nach vorgeschriebenem Drehmoment angezogen. Allerdings musste ich feststellen, dass eine Schraube mit dem Drehmoment nach Vorschrift keine einzige Umdrehung machte. Auch mit Drehmomentschlüssel kam ich nicht weiter. Die Schraube bewegte sich auch nicht, nachdem ich sie gründlich gereinigt hatte. Ich musste 4 Einheiten hoch gehen, um sie mit dem Akkuschrauber hineinzubringen. Wem soll ich nun mehr glauben, Magura, meinem Gefühl, oder dem Drehmomentschlüssel?

Es gibt keinen Trick und es wurde mehrfach gesagt was zu tun ist,
zu 99% ist das Problem dann gelöst. Ein Defekt ist auch möglich, aber sehr unwahrscheinlich.
Fahre schon seit 15 Jahren Magura HS und hatte noch nie ein Problem.
Keine Defekte und Wartungsaufwand fast null, also tatsächlich die Sorglosbremse schlechthin.

Gruß

Wasser. Hilft tatsächlich, wenn die Kolben verdreckt sind. Das hat auch mit Fehlmontage weniger zu tun, wenn sich Dreck einseitig einnistet.

Das halte ich für ein Märchen!

Ich fahre im willkürlichen Wechsel mit HS33, V-Bremsen und auch Scheibenbremsen. Wo ich häufiger justieren muss, kann ich garnicht sagen. Bei korrekter Einstellung lange Zeit garnicht!

Ich habe nicht alle V-Bremsen gemeint, sondern kurz vor Deinem Zitat ausdrücklich den Bezug auf die Bremse meines Kollegen hergestellt. Und die habe ich ihm in den letzten wenigen Wochen schon dreimal eingestellt. Wieso unterstellst Du mir, dass ich Märchen erzähle? kennst Du das Rad meines Kollegen?

Naja, immerhin haben Märchen ja meistens entweder einen wahren Kern oder einen erzieherischen Hintergrund.



Grüße
hans-albert

Den Link auf einen Faden mit sehr ausführlichen Antworten hast Du und vor allem der TE bereits als dritten Beitrag von JoMo bekommen. Wenn Du diesen Hinweisen folgst, sind ca. 99% der Fälle gelöst. Aber, du bist ja nicht der TE, daher die Frage: hast Du überhaupt das selbe Problem, oder fragst Du nur wegen dem möglichen Erkenntnisgewinn, falls es bei Dir auch mal so sein sollte? Wenn Du das Problem selbst hast, bist Du den Hinweisen gefolgt? Ist es nun weg?

Grüße
hans-albert

Nichts für ungut, hans-albert! Aber Du hast hier, wo es doch eigentlich nur um die HS33 geht, die V-Bremse ins Spiel gebracht. Und aus Deinem Beitrag musste doch der unbefangene Leser den Eindruck gewinnen, dass nach Deiner Meinung V-Bremsen noch einstellempfindlicher sind als die HS33.

Das sind sie auch.
Bei den V-Bremsen die ich bisher kennengelernt habe erlahmt im Laufe der Zeit die Feder mit der die Bremse eingestellt wird und dann muss man nachregulieren oder diese Feder eben nachbiegen.

Gruß
Frank

Nee, was du da spürtest, war die Verschmutzung des LAgers, deswegen braucht man immer mehr Rückstellkraft. Die Federn werden nur elastisch und nicht plastisch verformt. Ausserdem, auch wenn sich durch dauernde wechselnde Belastung bei einem Vielbremser die MEtallstruktur ändert, dann wird das Metall davon spröder, aber es ändert sich nichts an seiner Federkonstante, weil die vom Elastizitätsmodul bestimmt wird.

Nein, ich bin noch nicht dazu gekommen, ich habe ein Rad, bei dem die Kolben nicht gleichmäßig ausfahren. Aber komme zur Zeit nicht dazu. Melde mich, wenn ichs mal ausprobiert hab.
Würde mich aber echt total wundern, wenn das wahr sein sollte, dass man die Kolben da richtig festklemmt, wenn man die Schraube normal festzieht. (Übrigens, das Problem mit dem angegebenen Drehmoment wurde ja auch schon angesprochen.)
Außerdem, wenn die Kolben dadurch echt verzogen werden, wer weiß, ob sie dann nicht schon lang kaputt, d.h. verzogen sind und bleiben, selbst wenn die Schrauben löse und mit weniger Drehmoment anziehe... Ob dann Öl rausläuft, wo die Kolben doch verformt sind? Wer weiß...
LG

Moin,

dass die Kolben ungleichmäßig ausfahren ist normal. Es liegt ebenfalls an den Rückholfedern, die nie 100% gleich sind und es auch nicht sein können. Spätestens wenn der erste Kolben an der Felge anliegt, kommt der Zweite. Es sei denn, ein Zylinder ist zu fest angezogen, so, dass dieser Kolben etwas klemmt. Erst einen einzign Fall kenne ich, da war einem gewissen Herr-ich-krieg-alles-kaputt tatsächlich ein Kolben so festgegammelt, dass der nicht mehr ausfuhr.

Grüße
hans-albert

wie versprochen, habe ich ausprobiert:
1. gereinigt
2. Klemmung gelockert

beides: kein nennenswerter effekt!!
bzw. beim reinigen schon ein bisschen, aber war nach kürzester zeit wieder auf vorherigem stand, d.h. fuhren ungleichmäßig aus.

lg