Hallo,

Ich habe seit Anfang des Jahres ein Hardo Wagner Reiserad mit Rohloff Schaltung (externe Schaltbox).
Beim Transport im Auto (aufrecht, stehend) hatte ich immer wieder kleiner oder größere Mengen Öl auf dem Boden, ca. 2€ Größe oder doppelt so groß. Auch beim normalen gebrauch war von Zeit zu Zeit Öl auf der Schaltbox oder auf dem Fußboden. Ich habe den Eindruck dass das Öl aus der Achsnarbe (Pitlock) kommt. Teilweise ist auch die andere Seite betroffen. Kam in letzter Zeit nicht mehr so oft vor, ist wahrscheinlich auch nicht mehr viel Öl vorhanden?
Beim Hersteller und direkt bei Rohloff nachgefragt, hieß es: Das ist ganz normal wegen dem Druckausgleich, das gibt es immer wieder. Auch der Ölverlust sei nicht schlimm.

Frage: Wie sind da Eure Erfahrungen mit Ölverlusten bei Rohloff? Ärgerlich finde ich in dem Zusammenhang dass sich dann viel schneller Staub und Dreck an die Öl verschmierten Teile setzt.

Gruß Eckhard

Hallo Eckhard,
ich habe fahre die gleiche Ausführung wie Du. Meine "schwitzt" ein wenig Links im Bereich der Deckelschrauben. So großen Ölverlust wie bei Dir ist es zum Glück nicht - also kann ich da noch ganz gut damit leben. Die Vorteile überwiegen eben. Sollte sie aber so wie von Dir beschrieben Öl verlieren, so würde ich doch auf Nachbesserung bestehen da ich keine Lust habe andauernd hinterher zu wischen und mir die Klamotten zu versauen. Andersherum - so viel Öl ist da doch ganrnicht drin ....

Hallo,
ich habe meine Rohloff (interne Schaltansteuerung, Schnellspanner ohne Pitlock) seit November 2009 im Einsatz und habe noch nie Ölaustritt festgestellt, selbst bei der Überführung des Rades von Deutschland nach Finnland per Flugzeug nicht.

Hm, ob es sein kann, dass Deine Nabe mehr als die geforderten 25 ml Öl enthält? Du hast doch nicht etwa "nachgetankt"?

Hoffentlich findest Du den Grund für den Ölaustritt. Mich würde das auch beunruhigen.

Viele Grüße,
Thomas

Druckausgleich im Auto??

Narben schwellen schon mal an oder ziehen sich zusammen.

Man kann sie auch weglasern lassen... Dann hat man Ruhe.

Hallo Eckhard,
meine Rohloff Nabe verlor am Anfang auch Öl. Ich habe die Nabe nach Rohloff geschickt und bekam Sie wieder mit einer neue Dichtung. Letztes Jahr in den Alpen verlor ich wieder Öl. Nach Rücksprache mit Rohloff ist das normal wenn man im Hochgebirge ist, verliert die Nabe durch den Druckausgleich Öl.

Im Flachen < 800 Hm ist die Nabe (noch) Dicht.

Gruß

Also wenn Deine Rohloff eine NaRbe hat, muß sie ja schon mal richtig dolle kaputt gewesen sein, daß sich da eine NaRbe gebildet hat.

Wenn's um die Na_be geht: Meine Rohloff ist auch in Norwegen dieses Jahr etwas undicht gewesen, aber ich hatte wohl etwas zuviel Öl eingefüllt. Alles problemlos und ich empfinde das auch nicht mehr als ein kosmetisches Problem. Falls das Fahrrad drin steht, legst Du halt was drunter. Irgendwann hat es auch wieder aufgehört zu tropfen. Beim Motorrad empfand ich das Problem deutlich schlimmer, außerdem mußte ich Öl nachkippen, was bei der Rohloff nicht zwingend notwendig ist.

Georg.

Hallo,
das eine Nabe mal undicht ist (schwitzt) ist eigentlich nicht schlimm nur wenn das Öl auf die Bremsscheibe tropft. Die Nabe hat sehr gute Notschmiereigenschaften. Wir hatten einen Kunden in der Werkstatt der ist ohne Öl mehre 1000km gefahren ohne schaden. Siehe auch dieser link [url=http://www.rohloff.de/de/info/faq/faq_details/archive/2005/11/july/article/OElundichtigkeiten/index.html][/url] http://www.rohloff.de/de/info/faq/faq_de...iten/index.html

und siehe Handbuch

Gruß André

Ich habe zwei.
Eine von 2003 ist seit jeher dicht. Es kam noch nie ein Tropfen raus, nur leichtes Schwitzen ist festzustellen.
Die andere von 2004 hat immer wieder heftige Anfälle von Inkontinenz. Dann tropft sie richtig. Einfach mal so zwischendurch im Keller, dann nur ein paar Tropfen oder auf Reise in den Bergen. Dann kann es richtig trielen. Ich hatte sie auch schon mehrfach eingeschickt. Dann gab es immer neue Dichtungen und auch mal einen Simmering. Das ganze kostenlos inklusiver Transport und obwohl es nun schon bei einem Alter von über 5 Jahren außerhalb der Garantie ist. Dieses Jahr gab es wieder Tropfen (Klickboxseite) und ich hatte sie eingeschickt. Danach war sie auf der Seite dicht, dafür kam das Öl erstmalig auf der anderen Seite raus. Das ist etwas besser, denn es geht dann auf die Kette, die so geschmiert wird.
Beim Anstieg dieses Jahr über den Umbrail bin ich durch die schmatzende Kette mal wieder darauf aufmerksam geworden. Da war dann auch gleich der ganze Reifen massiv mit Öl verkleckert. Gut das ich dort keine Felgenbremse hatte, die wäre sonst auch gut geschmiert worden.




Ich bin mehr den je davon überzeugt, das es Qualitätsschwankungen gab oder auch noch gibt. Meine erste Rohloff läuft leiser und schaltet sich besser und tropft nicht. Die Behandlung durch mich ist aber nahezu identisch.

Der Nabe selbst macht das Tropfen nichts. Schick sie ein, wenn du das Rad mal nicht brauchst, am besten jetzt im Winter. Vielleicht bekommen sie es mit einmaligem Abdichten hin. Richtiges Tropfen solle nicht normal sein, ich weiß vom meiner anderen Nabe, das eine Rohloff auch absolut dicht sein kann und das sollte man verlangen.

Grundsätzlich finde ich das Sabbern der Speedhub nicht schlimm. So bleiben die Stahl Schnellspannachsen immer rostfrei.
Außerdem kann man den Verlust beim Ölwechsel "schätzen".
Und wie man dann feststellt, fehlt weniger als man während der 5.000 km gedacht/erwartet hätte.

Aber das hier ist echt zuviel des Guten:



Sowas habe ich noch nicht gesehen... Heftig, heftig



Das sieht wirklich so aus, als ob Du es zu gut mit dem Kettenschmieren meintest.



Mann, Nöffö!
Du könntest es doch direkt mal diesen Winter ausprobieren - bist ja fast schon in Lappland:

Extrembeispiel:
Bei -30°C das Radl aus dem Wirtschaftsgebäude raus. ("Zimmertemperatur" dort: max -27°C ) und in Nachbars 20°C warmes Pakettiauto reingestellt und nach Oulu gefahren.

Somit hast Du knapp 50°C Unterschied. Nun schau mal die Schnellspannachse an.

Das Sabbern ist nicht weiter von Bedeutung, solange die Bremsflanke, Bremsscheibe, Bremsbeläge nicht davon berührt sind und Du die Ölwechselintervalle einhälst.

Gruß

Bei -30 werden mein Rad und ich den ganzen Tag in der Sauna sitzen - obwohl, nee, ist auch schlecht, denn die Nabe darf ja nicht zu sehr schwitzen...

Jedenfalls hast Du da einen wichtigen Punkt angesprochen: Die Rohloff-Nabe mag, auch wegen des Problems der Kondenswasserbildung in der Nabe, grosse Temperatursprünge wohl nicht so gerne. Das Rad sollte man dann wohl am Besten im Winter nicht bei Raumtemperatur lagern.

vG
Thomas

Kann mir schon vorstellen, dass Du dich dann am eiskalten Lapin Kulta festhalten wirst, währen der Sauna Majoori (oder wie der auch immer heißt) die Löyly wirft.



Das packt sie schon.
Anders sieht es wohl mit dem Speedskater Schaltgriff von Smart Components aus.
Der scheint Schwierigkeiten mit dem nordischen Klima zu haben.

Dies ist auch ein Grund warum man der Rohloff A.G. einen "zusätzlichen Pluspunkt" geben muß: Das was sie mit ihrem Namen verkaufen, funktioniert!! - wo auch immer in der Welt.

Gruß

...und wenn ich irgendwann doch mal Probleme mit der Nabe haben sollte, gehe ich zu denen hier. Rohloff gibt´s also jetzt endlich auch hier vor Ort. Der Finnland-Bereisende, dem das Rohloff-Öl bis in den Nacken spritzt, muss also nicht erst bis nach Deutschland zurückeiern um einen Rohloff-Vertreter langzumachen

vG
Thomas

Zitat HvS:
[/zitat]
Ich habe zwei.
Eine von 2003 ist seit jeher dicht. Es kam noch nie ein Tropfen raus, nur leichtes Schwitzen ist festzustellen.
Die andere von 2004 hat immer wieder heftige Anfälle von Inkontinenz. Dann tropft sie richtig.

Ich bin mehr den je davon überzeugt, das es Qualitätsschwankungen gab oder auch noch gibt. Meine erste Rohloff läuft leiser und schaltet sich besser und tropft nicht. Die Behandlung durch mich ist aber nahezu identisch.

Der Nabe selbst macht das Tropfen nichts. Schick sie ein, wenn du das Rad mal nicht brauchst, am besten jetzt im Winter. Vielleicht bekommen sie es mit einmaligem Abdichten hin. Richtiges Tropfen solle nicht normal sein, ich weiß vom meiner anderen Nabe, das eine Rohloff auch absolut dicht sein kann und das sollte man verlangen.
[/zitat]




Ein Simmerring muß ziemlich dicht sein ! Ein leichter Ölnebel ist vielleicht noch in der Toleranz,
aber wenn es tropft, ist etwas nicht in Ordnung. Wenn das Wechseln der Simmerringe nichts hilft,
dann ist warscheinlich die Dichtfläche, auf welcher der Simmerring läuft (und dichten soll) nicht
in Ordnung (rauhe Oberfläche / beschädigte Oberfläche). Der simmerring bildet zusammen mit
der Welle (Achse) auf der er läuft, eine Dichtpaarung - und es müssen beide Teile zueinander
dichten........
Ein Simmerring verkraftet auch leichte Druckunterschiede - bei Automotoren liegen an den Kurbel=
wellensimmerringen auch Druckschwankungen an - und trotzdem dürfen sie nicht tropfen !!!

Es könnte auch noch sein, daß eine Welle unrund läuft (eiert) oder zu viel Spiel hat: Dann kann so
ein Simmerring auch Öl abpumpen......
Und - in den seltensten Fällen, könnte der äußere Sitz des Simmerrings nicht sauber abdichten
(z.B.: beschädigter Simmerringsitz).

Das Problem ist natürlich, wenn es erst nach der Garantiezeit auftritt.........


Viele Grüße / Micha

Auf der Ritzelseite ist die Gegenfläche vom Simmerring das Ritzel selbst. Das kann man gut selbst auf Schäden, Kratzer etc. (und den Simmerring selbst auf mit hineingezogenen Dreck >> Tierhaare als ölleitender Docht z.B.) überprüfen.

Kann natürlich alles sein, das hätte aber dann Rohloff erkennen müssen, sie wurde ja nicht umsonst eingeschickt. (bwz. offenbar doch )

Wenn der Ölstand gering genug ist, dann hört sie auf zu sabbern. Ist halt etwas lauter.

Hallo

Schönen Dank für die Rückmeldungen. Gerne mehr davon.
Ich werde Anfang des Jahres turnusgemäß den ersten Ölwechsel machen und dann schauen wie es mit dem Ölverlust aussieht. Dann bei weiterem Ölverlust das Hinterrad zu Rohloff schicken.

Gruß Eckhard

PS. Gefundene Rechtschreibfehler dürfen vom Finder behalten werden.

Aber nicht erschrecken - selbst bei absolut dichten Naben kommt beim Ölwechsel fast nichts raus. Auf jeden Fall nicht die Menge, die dannach wieder rein muss.
Gruß - Stefan

Das würde mich doch sehr wundern.

25ml Spülöl rein, Rad einige km bewegen, Rad eine Stunde mit der Ablassschraube gegen unten an der Sonne (al sole ticinese) stehen lassen und ich kriege 40ml und mehr raus.

Gruss Werner W.

Damit mehr herauskommt:

Ich habe eine Rohloff-Nabe, von der ich auf 60'000 Kilometern noch nie eine Ölspur sah. Zum jährlichen Ölwechsel fülle ich sehr warmes Spülöl ein. Zuvor fahre ich die Nabe warm. Dann fahre ich damit wieder einige Zeit. Beim Ablassen des Gemenges in warmer Raumluft tritt honiggelbe Flüssigkeit aus, kaum mehr als ich Spülöl einfüllte.

Deswegen war ich erstaunt, als vor einigen Tagen in diesem Forum das Bild einer mit schwarzem Altöl verschmierten Rohloffnabe auftauchte. Das Öl hatte sogar Felge und Reifen geschwärzt. Die Rohloff-Nabe soll all dieses Schwarz-Öl abgesondert haben. Ich glaube eher, eine übermäßig mit "Oil of Rohloff" geölte Kette hatte das Öl verspritzt.

"sole ticinese" ist natürlich wirksamer als "warme Raumluft", wie von mir gesagt.

Hallo,
das Ganzjahresöl war früher schwarz, daher die Altölfarbe.

Gruß,
Thomas

Danke für die Tipps - hoffentlich bekomme ich beim nächsten Ölwechsel auf diese Weise dann auch mehr aus der Nabe raus.

vG
Thomas

Rabenschwarz, das war von meiner Zeit. Ich bin 66 Jahre alt.

Ich habe eben nach geschaut, meine Daumen sind frisch geölt: Die Farbe des "Speed Hub Oil" ist weiß-transparent. Und das war sie auch, soweit ich mich erinnern kann. Bei längerem Gebrauch wird jedoch alles schwarz.

Denke der Übergang war 2007/08.

Gruß

Ich hab mir damals ne Literdose gekauft, die muss noch ne ganze Weile halten. Die brühe da drin ist schwarz wie reines Molykote. Und ich bin jünger als 66.

Grüße
hans-albert

Hmmm- also ich habe den ersten Ölwechsel direkt nach Rückkehr von der Arbeit gemacht. Die Nabe war also "warmgefahren" - wie Du das so schön beschrieben hast - 30 Kilometer sollten dazu ja reichen. Spülöl rein - kurz ne Runde um den Block - eben mal einkaufen - das waren so kanpp 5 Kilometer - in den Gängen, die im Handbuch beschrieben sind. Ablasschraube raus - Schlauch rein, Spritze dran und ordentlich abgesaugt. War aber nicht viel mehr als nur das Spülöl. Also noch länger gewartet - Vorgang wieder von vorne - kam kaum noch was. Soll aber laut Rohloff normal sein, da der größte Teil im Getriebe haften bleibt. Naja, wenn dem so ist - vermutlich lag es daran, dass ich meine Wartungsarbeiten im Keller mache und nicht in der Sonne

Die Wartungsarbeiten werden am besten bei Vollmond gemacht. Zum Herausspülen des Getriebeöls muß dann die Rohloffnabe siebemal gegen Erdmittelpunkt geschüttelt werden, damit sich das Öl löst. Dabei darauf achten, daß die Ölablaßöffnung in Richtung Vollmond gehalten wird - der Mond muß die Nabe von innen erhellen!

Grüßle, Ludger

Als Alternative würde sich noch die Sauna anbieten.