Das hat aber was mit der Dosierbarkeit zu tun und die wiederum mit der Reibung der Leitung. Gerade in diesem Punkt schneiden die hydraulischen Bremsen auf Dauer deutlich besser ab.
Außerdem, willst Du jede verfügbare Bauart im Bestand haben? Viel Vergnügen bei der Ersatz- und Verschleißteilvorhaltung.

Falk, SchwLAbt

Schon mehrfach habe ich versucht darzustellen, dass ein beladenes Reiserad erhebliche Bremskräfte auf die Straße bringt: Zum einen wird das Hinterrad durch die Ladung fester auf die Straße gepresse (höhere Reibung), zum anderen blockiert das Vorderrad später, da ja erheblich mehr Masse hinter dem Drehpunkt liegt (du wirst mit zwanzig Kilo auf dem Gepäckträger nicht so leicht abgeworfen).

Was ich damit sagen will: ein Reiserad kann durchaus eine ebeso starke Bremsanlage vertragen wie ein MTB.

Kleine Torxschlüsselbewegung.

keine DOT - Öl Diskussion , nur die altgewohnten Seile .
Bremskraft haben sie alle genug, notfalls gibts auch noch größere Scheiben.

Ich habe die BB7 an meinem Reiserad, und würde sie nicht mehr kaufen: Ich hatte Probleme Mit dem einstellbarem Kolben, der mir irgendwann einfach herausefallen ist. Die Probleme tauchten nach 5000(hinten) und 7000 (vorne)auf. Vorne kann ich die Bremse immer noch abstellen, hinten gibt´s nur gefiepe. Ich bin nicht der einzige, dem das passiert ist, ich habe es auch schon von anderen Langzeitreisenden gehört.

Ich jedenfalls würde sie nicht mehr an mein Rad bauen, aber ich habe natürlich das leidige Problem mit dem Rennlenker. Und wenn es um Bremsleistung geht, konnte keine Felgenbremse mit den 8¨-Scheiben mithalten.

Also: Wenn Scheibe, dann hydraulisch.