Hallo,

ich habe in meinem Leben 2 (minderwertige) Sattelstützen komplett verbogen.
Für mein Fully mit Sattelstützengepäcksträger will ich das auf meier Reise ausschließen.

Meine Idee:
Die Stütze mit Expoxidharz oder Beton ausgießen.
Das Gewicht ist mir dabei egal, ein eingelegtes Alurohr könnte helfen.

Was sagt eigentlich der Zoll? Will der dann meine Sattelstütze zersägen?

Welche Art von Gussmaterial könnt ihr mir empfehlen?

Kauf Dir ne ordentliche Sattelstütze, dann kannst Du Dir die Arbeit sparen

Gruß
Jürgen

Hallo,

ich würde es nur mit einem passenden Alurohr probieren, welches sehr genau in das vorhandene Rohr paßt.
Ich weiß allerdings nicht, ob es so ein Rohr als Standard gibt?
oder gibt es Sattelstützen, die verstärkt geliefert werden?

cu
Christian

Zu Trainigszwecken kannst Du das machen.
Mechanisch wird es keine Vorteile bringen.

Nimm besser einen richtigen Gepäckträger, der Rahmenfest montiert wird.

Gruß
Thomas

Das wird nichts: Erstens gibt es kein Material, dass eine wirkliche Verbindung mit dem eloxierten Aluminiumrohr eingehen würde. Zweitens kein Material, dass die Biege- und Bruchfestigkeit sicher erhöhen würde (auch Epoxidharze sind elastisch) und drittens ist es ein beliebter Irrtum, dass viel Vollmaterial mehr trägt und länger hält, als ein sauber dimensioniertes und gefertigtes Hohlprofil. Deine Sattelstütze muss dynamische Biegebelastungen über lange Zeit verkraften. Ein Vollmaterial ist weniger elastisch und deshalb bruchfreudiger. Wie oben empfohlen: Kaufe Dir ordentliches Material, z.B. eine Sattelstütze NC-17 Empire S-pro, die sich außerdem optimal (stufenlos) einstellen lässt.
Ein Sattelstützengepäckträger ist immer bedenklich und deshalb nur für leichte Belastung freigegeben (10-12 kg je nach Modell).
Wenn Du bereits mehrere "minderwertige" Sattelstützen geschrottet hast, wird wohl die Last zu groß gewesen sein. Die billigen Sattelstützen müssen nicht unbedingt weniger aushalten. Nimm notfalls eine Stahl-Sattelstütze, die es leider nur noch in billigster Ausführung gibt und nicht mehr in XT-Qualität. Schäden am Rahmen wären allerdings bei zu hoher Last in diesem Bereich auch nicht auszuschließen...

Komplett verbogen ist schon mal sehr gut. Sehr viel unangenehmer und u.U. auch wesentlich gefährlicher wäre Materialbruch.
Die Haltbarkeit hängt nicht unbedingt vom Preis ab.

Tip 1: Auch beim Fully ist es nicht verkehrt, bei Schlaglöchern o.ä. Unebenheiten, etwas - oder auch komplett - aus dem Sattel zu gehen.
Tip 2: Sattelstützengepäckträger sind sehr gut - allerdings nur für sehr geringe Lasten. (Herstellerangaben nicht komplett ignorieren!)
Tip 3: Gepäcktransport ggf. anders organisieren. (Anderes Trägersystem, weniger Gepäck, anderes Fahrrad für Reisen ...)

Gruß
Micha

ich würds mit Gips ausgießen.

job

Diese Last war ich selbst, allerdings damals mit 10 kg weniger Gewicht.

Ich dachte immer, dass Aluteile so steif wie möglich sein sollen, um nicht durch Biegebelastungen zur ermüden.
Das wollte ich ja mit der ausgegossenen Stattelstütze verhindern.
Von meinen hochwertigen Sattelstützen ist noch keine kaputt gegangen.




Die Diskussion Fully Gepäckträger hatten wir schon, und ich will nicht damit weitermachen.

Aber ich bin aufs Fully dieses Jahr angewiesen, da ich es praktisch in meine Reisetasche verpacken kann. Dabei bin ich auch auf die Idee gekommen, auf die Schwinge zusätzlich Gepäck zu montieren, da die Federung auf der Tour keine für mich essentielle Eigenschaft darstellt.

Kennt jemand vlt. einige Bastleranregungen dafür?

Die alten Sattelstützen von Controll Tech haben eine Verstärkung im Rohr.
Sollte sehr stabil sein.
Hin und wieder mal auf dem Gebrauchtmarkt zu haben.
Ich fahre die auch.
Bild1
Bild2

Gruss

Stimmt, kann ich von meiner Bahnhofsschlampe Jg. 1979 bestätigen. 26" Jugendrahmen niedrige Rahmenhöhe (aus der ich nach paar Jahren rausgewachsen war), extralange, billigste Sattelkerze aus verzinktem Stahl, zuerst saß ich damit fast schon überm Gepäckträger, dann hat sich die Sattelkerze im Lauf der Zeit (wohlgemerkt ohne Knick!) noch um etwa 10° nach hinten gebogen. OK, Sattelkerze nach vorn gedreht, seitdem sitze ich auch auf dem Rad wieder hinreichend weit vorne und habe mit genau dieser Konfiguration sicher viele hunderte von Stadtverkehrskilometern hinter mich gebracht (das Rad existiert nach wie vor und ist fahrbereit, die Geometrie ist vergleichsweise abnormal für Leute mit Körpergröße 180). Mit einer Alu-Stütze würde ich das nicht riskieren..

lG Matthias

So steif wie möglich sollte Deine Sattelstütze nicht sein. Beim nächsten Flug bitte die Tragflächenspitzen beobachten - eine schöne elastische Verformung. Wäre der Tragflügel weniger elastisch, gäbe es Bruch. Deine Sattelstütze wird ähnlich belastet: Schwingungsbelastung. (Eine Sattelstütze aus Gummi wäre aber ebenso eine Fehlkonstruktion wie unbewehrter Beton oder Gips...)

Den Träger beim Fully auf die Schwinge zu montieren, ist eine erprobte und gute Lösung. Davon fahren hier etliche (ältere) Räder. Voraussetzung wären Gewindeösen am Ausfallende und Bremssockel für V-Brake, um dort den Träger zu befestigen. Leider selten geworden.
Auch ein Eingelenker würde den Anbau erleichtern. Montieren lassen sich daran normale Tubus-Träger, eventuell mit überlangen Befestigungsstreben (Tubus-Zubehörteil).
Außerdem gibt es für diesen Zweck den Leichtsinn-Gepäckträger. Entgegen den pauschal überall verbreiteten Bedenken würde sich Dein Fully durch den ungefederten Heckträger auch nicht in ein Starrbike verwandeln.

Hallo,

für welchen Durchmesser suchst du denn?

Ich habe noch eine 30,4er hier. Die kannst du günstig haben. Ich habe die zumindest nicht kaputt bekommen (allerdings auch nur ein "paar" km versucht).

Der Gummisattelstütze im besten Sinne nah kommen gute gefederte, namentlich Thudbuster und bauartverwandte. Denke mal, diese Konstruktionen sind gegen "plötzliches Ermüdungs-Totalversagen" eher resistent...
Aber nach der puren Lehrmeinung sind mit solch einer Konstruktion natürlich unnötig viel ungefederte Massen (Gepäck hinten) unterwegs, was den Vorteil vom Fully wieder etwas relativiert.

lG Matthias

ohne den freundlichen Ausführungen gänzlich nahezustehen, denke ich allerdings auch, daß eine gefederte Sattelstütze am Fulli Krampf ist.