Liegt vielleicht daran, dass ich nicht »händle«, sondern allenfalls handhabe oder verwende, einsetze, benutze.
Der Transport des Nachläufers von »trikebiker« auf dem Bahnhof Grafing (vom Vorplatz zum Bahnsteig durch den Tunnel) hat mir jedenfalls gereicht, und der Anblick der Torsionswirkung der beladenen Gespanne auch. Der Gedanke an Ermüdungsbrüche muss sich einfach aufdrängen. Und da hier offenbar ein Hänger neubeschafft werden soll, muss es möglich sein, die Macken der einzelnen Bauarten zu erwähnen. Für mich kommt jedenfalls ein Einspurhänger nicht infrage, auf gar keinen Fall und völlig unabhängig von der Kupplungsbauart.

Falk, SchwLAbt

1) Wegen "Handling" des abgehängten Hängers:


Ich schätze mal, ein abgehängter Einspurer ist unkippelig, wenn der Schwerpunkt deutlich unter der Linie Radauflagepunkt <> "Handgriff" auf etwa halber Länge ist, also sollte der "Handgriff" eher hoch sein, und das Rad hinter der Ladefläche. In der Hinsicht ist vermutlich gerade ein schwer bepackter Aevon angenehmer als eine Gartenschubkarre, und ein Extrawheel, dessen Schwerpunkt vermutlich ungefähr mit der Radmitte zusammenfällt, ein absoluter Jonglierakt dagegen, und die BOBs und Co sind irgendwo dazwischen, aber kann sie kaum irgendwo über dem Schwerpunkt anfassen.

2) grundsätzliche Gedanken

Grundsätzlich prallen bei den Anhängern zwei total verschiedene Konzepte zusammen: "Anhänger" (à la Wohnwagen oder Tandemachser beim LKW) <-> "Sattelauflieger". Das muß man vielleicht bei der Diskussion über Federung, Fully etc. betrachten.

Frage auch mit Federung (und wieviel an Federung dank der Befestigung an der Sattelstütze vom Fully mitübernommen werden kann, oder eben nicht bei einem Tiefdeichsler á la BOB & Co): Ist der Schwerpunkt sehr nah bei der Anhängerachse (Extrawheel, gut beladenen "klassischer" Zweispur-Lastenanhänger wie Rolands & Co, analog zum Wohnanhänger beim PKW mit einer im Vergleich zum Anhängergewicht geringen Stützlast), dann ist es für die Federung der Ladung wahrscheinlich relativ egal, ob die Kupplung vorn an der Hinterachse oder an (ggf. gefederten) Teilen des Zugfahrzeugrahmens hängt.

Je weiter vorn der Schwerpunkt liegt und je mehr Anhängergewicht vom Fahrrad mit übernommen werden soll, desto mehr kann/muß bei Bedarf das Zugfahrzeug "mitfedern", wenn gewünscht. Insofern ist dann die Hochdeichsel wie beim Aevon gar nicht so blöd beim Fully. Analoge Konstruktion wäre dann ein LKW/Sattelschlepper, wo bis zur Hälfte vom Ladungsgewicht auf dem Zugfahrzeug lastet. Und da ist minimale Rückwirkung aufs Zugfahrzeug gar nicht vorgesehen, die beiden sind eigentlich eine Einheit.

lG Matthias

PS.: Je mehr ich über das ganze nachdenke, desto mehr hab ich mal Lust, den Aevon probezufahren... Den Tiefdeichslern und Zweispurern fallen erst alle Nachteile auf, aber den möglichen Reiz der Konstruktion muß man wohl er"fahren". Die Filme, die in dem anderen Thread zum Aevon verlinkt waren, wo die Leute mit MTB wirklich "holzen" (in den Kurven driften, daß es staubt etc.), sehen nach mehr Spaß aus, als ich Bob, Extrawheel & Co zumuten wollen würde. Die Konstruktion vom Aevon sieht jedenfalls kugelsicher aus (hab ihn auf der f.r.e.e. gesehen).

Nun ja, Falk, hättest Du geschrieben, "Ich komme mit dem Transport des Hängers im abgekuppelten Zustand nicht zurecht", hätte ich es so stehen lassen können, dann hättest Du es als Deine subjektive Empfindung deklariert - aber die Ursache dem Objekt zuschreiben...na ja...

Möglicherweise erfordert die Bewegung des abgekoppelten Hängers etwas Kreativität, ich kann mich aber nicht erinnern, das ich es auf dem Bahnhöfen als Problem erlebt habe...nein, es ging zufriedenstellend, auch beim Umsteigen und Wechsel der Bahnsteige, obwohl ich allein war. Ich hatte das Gepäck aber so gepackt, dass ich oben mit genügend großem Hebel gut zugreifen konnte, der Hänger ließ sich wie eine Schukarre schieben oder ziehen.

Für mich ist dies jedenfalls kein Entscheidendes Kriterium mehr, ob ich den Yak verwende oder nicht - und wenn die Zuladung es zulässt, ziehe ich ihn dem Y-Frame immer vor. Das Fahren damit ist einfach ein Genuss...



Siehst Du, da unterscheiden wir uns. Mir geht es nicht darum, angenomme objektive "Macken" von diesen Produkten zu zementieren, sondern eigene Erfahrungen damit sowie Überlegungen zu beschreiben, die anderen als Entscheidungshilfe dienen können. Wenn Du die Handhabung als "richtig ekelhaft" empfunden hast, ist das eine Erfahrung Deinerseits, Die Du gern mitteilen solltest. Wenn Du das Produkt als nur "ekelhaft handhabbar" deklarierst, suggerierst Du dem Interessenten etwas, das für ihn gar nicht zutreffen muss. Und damit berätst Du ihn schlecht. Woher willst Du wissen, dass der Threaderöffner den Hänger nicht gut zurechtkommt? Nur weil es Dir so erging?

Also sich selbst ein bissl zurücknehmen und locker bleiben - das fördert den Spaß an radfahren...

...bei mir jedenfalls ist beim Fahren mit Hänger auch der Spaßfaktor dabei!

Christoph

So, nun nehmt mal wieder die Luft raus!
Unser aller Falkster ist mir (Und meinem BOB) schon viele hundert Kilometer hinterhergefahren und hat genau gesehen wie spurstabil der BOB dem Fully hinterherläuft.
Bahngefahren incl. umgestiegen sind wir auch schon des öfteren. Und das war dann mit Fully und BOB auch nicht komplizierter als mit einem total überladenen Klapprad.
Für mich gibts zum transportieren größerer Gepäckmengen (Stichwort Schwerlastabteilung) nichts besseres als den BOB.

Die Waltraut hatte den in Tibet und war davon recht angetan. Vielleicht schreibt sie ein paar Takte dazu, falls sie gerade I-Netanschluss hat.

Hallo ich lese hier eigentlich immer nur fleißig mit, aber aus aktuellem Anlass....

Link zum Anhängertest: Testsieger ist der Funtrailer
http://www1.adac.de/Tests/Kindersicherun...cePageID=287771

Da habe ich mich vor 2 Jahren intuitiv für den richtigen entschieden

Hab' selber den Vitelli Camping, halte den aber nicht für speziell off-road tauglich. In deinem Fall würde ich mich dafür entscheiden. Gibt's momentan zum Aktionspreis.

Gruss

Ich kann mich nicht über ihn beklagen. Er ist schnell an und abgekuppelt.
Mein erster Eindruck war der gleiche aber ich kann nur sagen das die Kupplung bis jetzt immer gehalten hat. Je nach dem wie schmal man die Gabel einstellt ist auch genügend Spannung drauf. Und man darf auch nicht vergessen das wenn es einen mit dem Rad auf die Nase haut sollte sich doch der Anhänger vom Rad lösen und nicht auf biegen und brechen folgen.

Hallo und danke an alle.

Trotz oder wegen der vielen Kommentaren möchte ich mir den Bob Ibex zulegen.

Gründe:
- Klassiker (so viele Leute können sich nicht irren).
- Wendigkeit/Geländegängigkeit
- "Relativ" günstig... (430,- incl. Tasche)
... ich riskiers einfach!

Die Sattelstützenanhänger hätten mich eigentlich auch sehr gereizt, aber schlussendlich sind sie entweder zu teuer (AEVON) und/oder nicht lieferbar (Tout Terrain Mule).

Kenn jemand einen (zuverlässigen) Händler, der den Bob Ibex auch nach Österreich versendet und das Teil vielleicht sogar lagernd hat.

Danke!

Schu mal, ob bei denen auf der Partnerliste vom österreichischen Generalimporteur Zweipluszwei.at einer in Deiner Nähe ist - es geht nix übers Probefahren und probieren.

lG Matthias

Hallo,
bevor Du soviel Geld für einen BOB Yak hinlegst kauf Dir einen Nachbau bei IBähh gibts dort für unter 100 Euro.
Habe auch so einen schon mehrere Jahre und bin zufrieden damit.
Gruß
Peter

Vorsicht mit solchen Nachbauten! Je nach Anforderungen kann man damit mehrere Jahre lang gluecklich werden oder boese auf die Nase fallen. Hatten wir mal hier diskutiert: Re: Einachs-Anhänger - gefährliche Aufhängung? (Dies & Das)

Ich hab seinerzeit geringfuegig mehr als deine 430.- fuer den einfachen Bob Yak bezahlt... allerdings damals noch in DM! Seitdem hab ich keinen neuen Anhaenger mehr gebraucht.

Danke, das mit dem "Notlösen" ist einleuchtend. Und wenn er gut hält, ist das auf dem Video wohl nur ein falscher Eindruck, da sah das für mich nämlich sehr sehr leicht aus.

Mehr Angst als mein Uralt-Lastenanhänger (90-Liter-Mortelkübel auf Uri-Geller-Gestell an Kugelkopfkupplung), dem schon eine bessere Bodenwelle zum Lösen reicht, kann er auf keinen Fall haben

Mit der Beschaffung vom Ibex ist das gar nicht so leicht.

War ja schon kurz davor mir das/den Extra-Wheel zu kaufen. Nicht zuletzt wegen dem Preis....

Ibex gibts nur in 28" in absehbarer Zeit, obwohl ich ja nur den 26" brauchen würde. Bilde mir ein, mal irgendwo gelesen zu haben, dass der 28" um einiges instabiler ist als der 26".

Hat jemand damit Erfahrung?

Stehe vor der Entscheidung den halben Sommer ohne Anhänger zu verbringen und auf den 26"iger zu warten, oder gleich den 28"iger zu nehmen.

Werd am Wochenende mal Ibex ausprobieren gehen...

Hallo!

420 € scheint mir kein marktüblicher Preis. Ich habe im Netz mehrere Händler verglichen: das Preisniveau scheint sich eher (mit Tasche) um 300 € zu bewegen...

Ich bin geschockt - das untergräbt den Wiederverkaufswert von gebrauchten Yaks..

Ist ein Ibex und kein Yak!
Preisliste

Kannst du mir die Links bitte schicken, mailen? Danke.

... geht mir mitterweile genauso..... gekauft ist noch immer nix

Hat außer NINJAENTE sonst jemand einen Aevon und kann darüber berichten?

Gibt es außer Aevon und Tout Terrain Mule noch andere Einrädrige mit Sattelstützenbefestigung? (, die vielleicht nicht 700€ kosten.)

Das hab ich zur Diskussion Bob - Aevon noch gefunden. Ob Objektiv oder nicht, sei dahin gestellt.

Mir ist noch nicht ganz klar, wie sich der Aevon um die Sattelstütze dreht...

Gibt es da ein Lager, oder kratzt der ganz einfach an der Sattelstütze herum...

Bild vom Anhänger

der kratzt einfach an der sattelstütze rum (dehalb nicht für carbonstützen). ich fänds auch schöner mit ner kunststofflagerung.
teuer aber robust und relativ leicht und wie ich finde super zu fahren. wichtig ist nur eine verrutschsicherung nach oben auf der sattelstütze.

Ohne hier die bisher ausgetauschten Argumente aufnehmen zu wollen, aber dass die Befestigung (wenn man sie denn unter diesen Umständen überhaupt so nennen darf) beim Aevon einfach um die Sattelstütze schleift wäre für mich ein absolutes k.o.-Kriterium. Bei Preisen von ca. 700 bis 800 Euro erwarte ich an so einer Stelle eine Lösung, die nicht zu Lasten anderer Fahrradbestandteile geht. außerdem müsste man wenn ich recht sehe zum an- und abkuppeln jedesmal die Sattelstütze entfernen und wieder einbauen. Ich hätte darauf keine Lust. IMHO: Inakzeptabel!

Grüße, Fundador

Ja.

Hatte ich auch schon mal angesprochen.

Christoph

Edit: Formatierungsfehler korrigiert.

Vielleicht hab ich in der Schnelle irgendwas überlesen, aber in der Aussage von Cube entdecke ich nur zweiachsige Hänger und eben keine Einradanhänger.
Ich würde da nochmal genauer bei Cube nachforschen.

Ich nehme an, du meinst zweirädrige Anhänger und nicht zweiachsige.

Hier steht aber nichts von einer Einschränkung auf zweirädrigen Anhängern.

Ich werde sowieso nicht ganz schlau daraus, für welche das nun gilt und für welche nicht.

Danke.

Hat den jemand? Erfahrungen?

Der Preis wäre auf alle Fälle konkurrenzfähig. Die Idee dahinter auch.

Auch einige Grundlagen werden recht plausibel erklärt.

Nur das Design lässt etwas zu wünschen übrig

Hier ein interessanter Vergleich von vielen Hängern. Leider nur auf Französisch.

Tja, mich hätte ein Erfahrungsbericht auch gefreut...

Ich denke, es ist eine gute Lösung für leichte Lasten und Räder ohne Gepäckträger besonders in Gelände. Ich vermute, er ist im Gelände agiler als z.B. ein Yak.
Der Oxtail erscheint mir auch recht alltagstauglich (Hochdeichsel, Faltbarkeit).

Schwere Lasten wie die 40 l Wasser im gezeigten Video traue ich dem Anhänger uas verschiedenen Gründen nicht zu. Wenn ich mir z.B. die Gelenke ansehe und die langen Hebel, die darauf wirken... Kann mich aber auch täuschen.

Auch halte ich die Kupplung mit der Flügelmutter nicht für besonders sicher - die Flügelmutter unten dürfte sich ohne Konterung/Sicherung auf Fahrt bald lösen.

Die Ästhetik des Designs halte ich für nebensächlich, aber an einigen Punkten (wie der z.B. der Kupplung mit Flügelmutter) wirkt der Anhänger recht (fast zu) einfach und spartanisch.

Was ich mich auch frage: wo bei dieser spartanischen Konstruktion 6,5 kg herkommen...ich hätte vermutet, dass der Anhänger leichter ist.

Testen würde ich ihn schon mal gern...

Christoph

Richtig, nicht gut gemacht, die Info. Also nachfragen - der Verlust von Garantie kann ärgerlich sein.
Ach ja, ein zweirädriger Anhänger hat auch zwei Achsen.