Man kann viel, es geschieht aber oft nicht. Was mit Deinen Citroens und Porsches ist, weiß ich nicht, vielleicht haben die einen Sack zement im Kofferaum oder 2 Schweine und absichtlich die automatische Niveauregulierung für die Scheinwerfer abgeschaltet
Oder Du fühlst Dich nur geblendet, bist es aber objektiv nicht, soll auch vorkommen (vor allem bei kleinen Scheinwerfern mit Xenonlampen), ändert aber nichts daran, daß eben keine Blendung vorliegt.
Das hatte jetzt aber nichts mit Kurvenlicht zu tun?

Wenn ich mit Helmlampe in Richtung eines entgegenkomemnden Fahrzeugs schaue, blende ich zwangsläufig dessen Fahrer, und das halte ich für Blödsinn im Straßenverkehr.

Gruß

Helge

Meine eigentliche Frage war etwas versteckt gestellt. Ich will's deshalb anders probieren. Bedeuten meine Erfahrungen, dass niemand mit Stirnlampen umgehen kann oder dass es keine gescheiten Stirnlampen gibt?
Gruß
Uli

Doch das war auf das Kurvenlicht bezogen. Während mir diese Modelle in einer S-Kurvenkombination engegenkommen, habe ich den Eindruck,dass das Kurvenlicht nicht optimal arbeitet. Die Linsen "oder wie auch immer"scheinen sich nicht nur nach links oder rechts zubewegen,sondern auch von oben nach unten. Ich wußte gar nicht, dass man die automatische Niveauregulierung für die Scheinwerfer ausschalten kann. Wozu sollte das gut sein?
Meine richtig eingestellte BigBang blendet objetiv auch nicht. Der Gegenverkehr ist da aber manchmal trotz verschwenkter Helmlampe ganz anderer Ansicht.

Wieso mußt Du in Richtung des Gegenvekehrs schauen? Ich kann meinen Kopf leicht nach rechts drehen und dabei immer noch geradeaus fahren. Wo ist das Problem?
Wenn hier etwas blöd ist, dann ist das nicht die Helmlampe, sondern derjenige, der damit nicht umgehen kann.

Eine Helmlampe leuchtet wie alle Taschenlampen nicht asymetrisch wie es alle zugelassenen (Fahrrad-)Scheinwerfer tun. Alle Helmlampen leuchten im alle Rchtungen symetrisch - also nach oben wie nach unten gleich hell.
Zugelassenen Scheinwerfer haben einen aufwendig berechneten Reflektor und leuchten nicht nach oben und deswegen blenden sie nicht. Stirnlampen können deswegen auch keine Zulassung bekommen, selbst wenn sie fest am Rad montiert würden.

´tikka´ ist Finnisch und bedeutet ´Specht´. Ob die Lampe so stabil gebaut ist, dass man damit durch Headbangen Löcher in ´ne Eiche bekommt?? Nee, dass mit dem tikka muss Zufall sein - oder die Lampe ist wirklich für Extremeinsatz!

lG
nöffö

Beides! Es gibt genügend Jogger und Walker mit Stirnlampen, die auf der linken Fahrbahn "stumpf draufhalten", damit "ich ja nicht übersehen werde". So gut wie keiner schwenkt seinen Kopf zur seite. Das ist auch meine Erfahrung.

Fast alle Lampen, egal welche Preiklasse, sind eierlegende Wollmilchsäue mit rotationssymetrischen Flutern. Diese wie. z.B. eine Wilma oder M33 als Helmlampe eingesetzt (und da muß ich HelgeWi rechtgeben) können auch dann noch den Gegenvekehr blenden, wenn man den Kopf verschwenkt.
Gerade bei hochpreisigen Lampen wünsche ich mir einfach die Wahl bei der Ausleuchtung.
Es gibt kaum noch wirklich spottige Lampen und was spricht dagegen mehr Akku-Lampen für den Lenker mit einer definierten Hell-/Dunkel-Grenze auf den Markt zu bringen? Diese müssen doch nicht zwangsläufig den Segen vom Gestzgeber haben.

Die Helmlampe, egal welche, ist vom Gesetzgeber nicht verboten. Eben darum kommt es auf einen verantwortungsvollen Umgang mit der Helmlampe an!

Wenn man die Zulassung nur nach dem Gefährdungspotential abhängig macht, wären LKW's und leistungsstarke Autos schon längst verboten.

Sorry, aber Du hast lichttechnisch schon ein ziemlich Procyon-zentriertes Weltbild . Klar sind die Dinger nicht verboten, ist auch gut so, und für die Dinger ist, da sie nicht Bestandteil des Fahrrades selbst sind, nicht nur nach meiner Rechtsauffassung auch die ganze StVZO nicht relevant.

Aber ich bin mir sicher, daß Du Dir noch nie als Gegenverkehr begegnet bist, und vermutlich auch eher selten anderen Leuten, die wirklich ernsthafte Stirnlampen auf dem Radl benutzt haben.

Meine Erfahrung als Teilnehmer radelnden Gegenverkehrs:

Der Großteil der Stirnlampenradler ist mit Kleinfunzeln unterwegs, die überhaupt nicht stören, sondern im Gegenteil zur Sichtbarkeit des Radls fast nichts beitragen können und vermutlich auch dem Radler selber kaum etwas nützen (das sind die vom Typ "Tikka" als oberster Qualitätslevel, Skala nach unten bodenlos offen, keine sinnvolle Leuchtweite, halbwegs als Raumlicht/Nahbereich geeignet). Auf der Straße kaum mehr als ein besseres Positionslicht.

Ein gewisser Anteil ist aber dann auch im normalen Straßenverkehr mit starken "Netzhautlochern", beginnend bei Tikka XP, diversen ausgesprochenen Mountainbike/Offroad-Strahlern bis hin zu Lupinen, Big Bang usw. am Kopf!! unterwegs, und bei diesen Zeitgenossen nun leider ein erheblicher Anteil, der offensichtlich (ebenfalls eigene Erfahrung) nicht verantwortungsvoll damit umgeht. Und das hat auch mit dem rotationssymmetrischen Scheinwerferspot ohne radler-adäquate Hell-Dunkelgrenze nach oben zu tun. Wenn Du das Haupt so weit nach unten neigst, daß dieser Lichtkegel nicht mehr den Gegenverkehr blenden kann, siehst Du selber nicht mehr viel von der Straße vor Dir. Ein fest montierter, auf Fahrradeinsatz optimierter Scheinwerfer leuchtet vernünftig breit, leuchtet eine ordentliche Entfernung aus und hat dennoch eine messerscharfe Dunkelgrenze nach oben, damit man bei exakter Einstellen niemanden blendet. Für denselben Effekt kannst Du Deinen Kopf gar nicht so ruhig halten.

lG und nix für ungut
Matthias

PS.: Ich behaupte mal, davon fundiert reden zu können, weil ich als Höhlenforscher den Markt an funzeligen und an brauchbaren Stirn-/Helmlampen ziemlich gut kenne und selber, wie schon geschrieben, unter Tage mit einer Scurion unterwegs bin, die ich als Fahrradlicht im normalen Straßenverkehr beim geringsten Gegenverkehr nur gedimmt und nur mit einem festen, gut einstellbaren Halter verwenden würde. Allein durch den Wald? Herrlich, kann nie genug Licht sein.

Mit dem Ding am Kopf mitsamt Steinschlaghelm war ich genau einmal auf der Straße unterwegs, um einem Nachbarn abends eine Strecke auszuleuchten, wo er einen Schlüssel gesucht hatte.

Ich denke eher, dass die Nutzer einer Helmlampe deren Blendwirkung selber garnicht wahrnehmen (können), zumal wenn es sich um KFZ-verkehr handelt der ihnen entgegenkommt. Ich kann außer bei wirklich dunkler Umgebung nichtmal den die Abgrenzung des Lichtscheins meiner 60 Lux B&M Lampe genau erkennen und wenn der ein bischen zu hoch kippt möchte ich mir nicht selber entgegenkommen müssen.

Die vom Nutzer wahrgenommene Helligkeit der eigenen Lampe verteilt sich ja auf ein vergleichsweise großes Sichtfeld und wird so verhältnismäßig schwach. Der/die Gegenüber hingegen schaut in einen konzentriert hellen Lichtpunkt vor i.d.R. dunklem Umfeld, was dann die eigentliche Blendwirkung hervorruft.

Mit einer halbwegs vernünftigen Fahrrad-, Taschen- oder Helmlampe kann ich selbst bei reduziertem Tageslicht wie es bei bewölktem Himmel auftritt jemanden blenden, wenn ich ihm direkt in die Augen strahle. Das problem ist aus meiner sicht bei beweglich eingesetzten Lichtquellen daher nicht zu lösen und ich plädiere für eine Befestigung des jeweiligen Leuchtkörpers am Fahrrad, und einer auf den Straßenbelag ausgerichteten Lichtkegel. Das dies nur mit dafür konstruierten Reflektoren vernünftig funktioniert ist zwangsläufig. Wenn es aber hart auf hart kommt, ist mir jedes provisorische Licht am Rad lieber als gar keins.

Um die Frage des Fadens aus meiner Warte zu beantworten:
Stirnlampen fürs Fahrrad im Prinzip nein, aber wenn es mal garnicht anders geht ist dies wesentlich besser als ein Blindflug.

Grüße, Fundador

Ob Kurvenlicht oder Säcke Zement im Auto ist ziemlich egal. Bei Benutzung vieler Radwege, die neben der Straßen liegen, gerne auch etwas unterhalb der Autofahrbahn, ist das Geblendetwerden ein normaler Umstand, den keine Autofahrersa interessiert. Die Verkehrsplaner auch nicht. Es scheint auch einen nicht unerheblichen Teil der Autofahrer zu interessieren, einem Radfahrer im Fernlicht abzulichten - selbst bei wildem Gestikulieren keine Reaktion. Wenn ich zur Fahrbahnmitte torkele, gibt es allenfalls ein Anhupen. Es ist nicht verkehrt, auch dafür gerüstet zu sein. Egal ob es nur zur Orientierung auf dem Radweg dient wie in Fall 1 oder zum Gegenblenden wie in Fall 2. Jedenfalls besser, als mit Flammenwerfer den Fernlichtfahrern zu begegnen.

Soweit ich den Ausgangspost verstanden habe, ging es um Extremradler, also nicht um Radler, die im Dunkeln brav ihre Hausstraßen abfahren, sondern um Radler, die in abgelegenen Gebieten radeln, ganz gleich ob Asphalt oder Stock & Stein. Es macht Sinn eine Stirnlampe einzusetzen, wenn man z.B. eine einsame Passabfahrt im Dunkeln macht, um das potenzielle Schlagloch besser zu sichten. Vielleicht bergauf auf einer holprigen Strecke, wenn das Radlicht nicht genügend hergibt. Hin und wieder ist es sogar in der Heimat über den Auen zu früher oder später Stunde nebelig, da könnte ein zusätzlicher Heiligenschein auch dann helfen, wenn es ein kurzes Blenden beim radelnden Gegenüber verursacht - besser gesehen als gar nicht gesehen.

Bleiben noch die Besonderheiten - schon erwähnt oben, wie Zeltplatzsuche am Waldrand, Stock-und-Steinfahrten ebendort, Zeltaufbau, Reifenpanne (jüngst so meine neue Stirnlampe sehr sinnvoll eingeweiht) oder (unbeleuchtete) Tunneldurchfahrten. In der Wildnis: Geräusch am Wegesrand: Was ist da - mit der Stirnlampe hat man sofort die nähere Umgebung im Blick (muss auch nicht immer an sein). Für einen Reiseradler ist eine Stirnlampe eine sinnvolle Ergänzung und praktischer als ein Handtaschenlampe.

Der Autofahrer kann gar nichts tun, wenn eine Schlafmütze in der Stadtverwaltung einen Radweg in lichttechnischer Unkenntnis links anlegt oder ihn mehr als 40-50cm unter das Fahrbahnniveau absenkt.
Um Dich dann nicht mehr zu blenden müßten die Autofahrer das Licht ganz ausmachen.

Gegen einen aufblendenden Autofahrer kann keiner etwas machen, Deine Lampe wird den nicht überstrahlen. Du darfst Dir auch überlegen, ob Deine beleuchtung (moderner LED-Scheinwerfer oder gar Helmlampe) den Autofahrer vielleicht geblendet hat. Mich hat zumindest schon mit der eine oder andere "Extremdep....fahrer" so "ausgeleuchtet".

Gegen Helmlampen auf Waldwegen und Bergabfahrten in menschen- und verkehrsbefreiten Gegenden sagt ja auch keiner was (ich zumindest nicht). Nur im Straßenverkehr auf demn Rad sind sie überflüssig und unzulässig und haben dort m.E. aus gutem Grund nichts verloren. Mit den zulässigen Scheinwerfern wird man heutzutage mehr als ausgezeichnet gesehen und sieht selbst.

Gruß

Helge

Ich kenne das Licht der/des BBigBang Leuchte nicht, daher ist dies einfach nur eine Frage.
Streulicht? Ne Lampe die viel Licht "auswirft", hat auch bei korrekt verstandener Ausrichtung die eben nicht auf ein Objekt zeigt, dennoch auch Streulicht und vermutlich nicht wenig und das wird eben auch eine Wirkung haben.
Oder es ist vielleicht eine Art reflexartige Reaktion, die sich nicht an konkreter Blendung festmacht, sondern an der Stirnlampe als solches.

Ein Kumpel hat für mich mal "Gegenverkehr gespielt" Meine P99-D am Helm hat verschwenkt weniger geblendet als seine Betty. Ich neige mein Haupt nicht nach unten, sondern zur Seite und durch die BigBang am Lenker sehe ich, was auf der Straße abgeht.

Wenn ich mit der BigBang auf einen "Flickenteppich" fahre, sieht das für den Gegenverkehr aus, als ob ich ständig auf-und abblende. Ahnlich einem tiefergelegtem PKW bzw. straff abgestimmten Fahrwerk. Der Lichtkegel einer Helmlampe ist selbst im Gelände deutlich ruhiger.
Das zum Thema Selbstrefexion und Ruhighalten.

Solange durch meine Beleuchtung keiner zu Schaden kommt, werden ich an meinem Weltbild nichts zentrieren.

Aha... Und gesetzt den Fall, "es" passiert dann irgendwann, gehst Du dann zum jetzigen Zeitpunkt davon aus, dass die dann fällige Zentrierung Deines Weltbildes, die möglichen Folgen in irgendeiner Weise wieder "aufwiegen" können?

Du sprichst mir aus der Seele.

Wie könnte "es" denn Deiner Meinung nach aussehen? Ein Tankzug wird von mir geblendet, rutscht in den Graben und löst ein Inferno mit mehreren Toten aus? Ist das Dein unterschwelliger Wunsch an mich, damit ich endlich zu einem anderen Weltbild der gesetzeskonformen Romatik wechsle?

Behörden verfahren genauso. Es passiert erst was, wenn etwas passiert.
Das Leben ist nicht ohne Risiko, schon garnicht ohne Knautschzone.

Man kann das Risiko aber durch das eigenen Handeln sowohl minimieren als auch maximieren.

Es reicht schon, wenn du einen entgegenkommenden Radfahrer blendest, er die Poller auf dem Weg nicht sieht dagegen radelt und einen Salto macht und anschließend mit einem mehrwöchigem Krankenhausaufenthalt beglückt wird.

Tatsächlich?

Warum unterstellt Du, dass ich in jedem Fall den Gegenverkehr blende?