Hallo,

helft mir biite mal, wo sind die Diskussionen zum Vergleich 26 oder 28 Zoll Räder,
Vor- und Nachteile. Ich bin zu d**** um die Suche zu bedienen.

Rainer

Hallo Rainer,
zumindest sowas gibt´s zu dem Thema. Ist aber nur eine Meinung von vielen.

Schönes Wochenende!
nöffö

Hallo,

hier gibt es auch noch ein entsprechendes PDF zu lesen.

Auch wenn`s von der Velotraum-Seite ist und die ja bekanntermaßen diese Größe favorisieren -
es ist ein neutrales PDF in dem es um irgendwelche Materialtests bei Schwalbe geht die vom RADtouren-Magazin in Auftrag gegeben wurden.

Grüße
Dani

Eigentlich ist es ganz einfach: mit der Wahl der Reifengröße gibtst du implizit ein Statement ab, zu welcher 'Fraktion' du gezählt werden willst: zu der eher Luff-orientierten, deren Philosophie es ist, dass ein Fahrrad immer so rennradähnlich wie irgend möglich sein soll oder zu der, die meint, dass es 'zu stabil' nicht gibt und dass maximale Reserven das wichtigste sind. Dieses Statement kannst du nicht verhindern, auch wenn du in Wirklichkeit anderer Meinung sein solltest und deine Wahl mehr oder weniger zufällig war. Also überleg es dir gut....

SCNR

Martina

Um direkt mal ´ne wilde Diskussion mit mehreren Toten anzuzetteln: In was für einem Gelände willst Du Dich mit dem Rad rumtreiben, wieviel Gepäck hast Du dabei und wie wichtig ist es für Dich, dass auch bei der nächsten Jahrtausendwende alle Deine Speichen + Felge noch wie aus dem Ei gepellt aussehen?

vG
nöffö

PS: Beim "Gepäck" musst Du Dein eigenes Gewicht natürlich dazurechnen

so schwer sollte das mit der Suche eigentlich nicht sein. Na gut, für dich:

26 Zoll:
+ Laufräder leichter (Gesamtgewicht, Beschleunigung)
+ Laufräder stabiler
+ Weltweit leichtere Ersatzteilversorgung
+ größere Felgenauswahl

28 Zoll
+ rollen leichter, vor allem über kleine Hindernisse (Schlaglöcher etc)
+ Ästethik, besonders bei größeren Fahrern

Aus allen Vorteilen lassen sich die Nachteile der jeweils anderen Radgröße durch einfaches Umkehren gewinnen.

Habe ich was vergessen?

Ist das so?

Hier ein Zitat aus oben erwähntem PDF dazu:
"- Schon bei geringfügig größerer Reifenbreite läuft 26 Zoll leichter als 28 Zoll
- Reifentyp und Luftdruck beeinflussen den Rollwiderstand deutlich mehr als die Laufradgröße"

In der Theorie stimmt das. Wird aber durch geringere Entfaltung, dadurch erhöhter Kettenlaufwiderstand aufgefressen. Zudem gibt es nur extrem selten 26" Rennradkomponenten entsprechend zu 28" Qualitäten.

Axel

Theoretisch vielleicht im unteren Grammbereich - praktisch nein, weil 26er in der Regel mit breiteren (voluminöseren = schwereren) Reifen gefahren werden, als 28er.

Die Naben sind diesselben, wiegen also gleich viel, die Speichen sind beim 28er länger, also schwerer, die Felgen und Reifen haben einen größeren Umfang sind ergo schwerer. Allein die Felge macht locker 100g aus. "in der Regel" ist Quatsch, wenn schon vergleichen, dann mit ansonsten identischen Rahmenbedingungen - also einen 25er Rennradreifen nicht mit einem 2.4 Zoll Downhillschlappen.

Außerdem präzisiere ich: "laufen leichter über kleinere Unebenheiten", ansonsten hat Axel recht, ist ja auch Superaxel

An was denkst du da??

Naja, es gibt ne ganz kleine Anzahl von 26" Triathlon-Felgen und Reifen, bei weitem nicht das was für 28" geboten wird. Echte Auswahl hat man nicht.

Axel

Ist eigentlich egal, ob man nun den gleichen oder einen schweren Reifen nimmt. Der Vorteil steckt trotzdem im 26er Laufrad.
Man kann z.B. feststellen: obwohl der Reifen im 26er doppelt so dick ist wie im 28er, ist er nicht doppelt so schwer. Oder: man kann bei 26er Laufrädern die Vorteile dicker Reifen besser ausnutzen, weil sie nicht so schwer wie bei 28er werden, etc.. D.h. der relative Vorteil ist immer vorhanden, ohne das er zwingend absolut wird.

Das hat er aber schön gesagt

Alles hart erarbeitet in 17 Jahren Radsportbusiness.

Axel

Dafür steigt bei dickeren Reifen der Luftwiderstand. Das ist am Ende der Grund für die schmalen Rennradreifen.

Axel

Stimmt und bei gleicher Reifendicke hat der 26er Reifen stets den besseren Luftwiderstand wegen seiner kleineren Windangriffsfläche. Somit ist Luftwiderstand auch Vorteil 26.
Hier gilt das gleiche, wie in meinem vorigen Beitrag: Systembedingt ist der Vorteil pro 26, absolut kann bei dünneren Reifen natürlich auch der 28er windschnittiger sein)

Diese Tria-Felgen haben aber 571er Index im Gegensatz zur geläufigen MTB-Felge mit 559mm. Sie werden ja nur speziefisch an einigen wenigen Rädern angewendet. Aber selbst die Ironman-Teilnehmer fahren heute öfters mit 622er, also 28 Zoll Laufrädern, da halt ne größere Auswahl (Carbon in 571 hab ich bisher noch nicht so oft gesehen wie in 622).

Ich für meinen Teil bin einer der MTB-Fraktion (559er), da ich die Reifenauswahl und die Stabilität für besser halte.

MTB-(559er)-Felgen fangen bei etwas über 400g an, als Disk-Version bei etwa 350g. Rennradfelgen wiegen etwa gleich viel, aber selbst leichteste Felgen für das Trekkingrad bringen über 500 g auf die Waage. Auf die Schnelle finde ich einen Gewichtsvorteil von fiesen Rennradreifen in 22mm (ab 220 g) zu etwas angenehmeren TomSlick (300g in 1 Zoll) oder Schwalbe Stelvio in 1.1 (250g). Naben gibt es für beide Fraktionen gleich edel, leicht und...teuer

26" oder 28", dass ist alles `mainstream´.
Hier geht´s lang ...

L.G.
Andreas

Hallo Wolfram, bei diesem sehr verbreiteten Argument komme ich regelmäßig ins Grübeln. Einfach weil ich mir vorstelle, daß der Winkel, mit dem das in Wahrheit nur gering größere Rad auf das Hindernis auftrifft, kaum flacher als 1-2° sein dürfte als beim kleineren Rad. War bisher zu faul, das zu berechnen, mit vielleicht durchschnittlichen 35er Reifen bei 622 und 50er bei 559. Aber an Unterschiede, die diesseits der Wahrnehmbarkeitsgrenze liegen, glaube ich nicht.

Moin Andreas,
das Argument war mir zunächst auch nur physikalisch einleuchtend. Wenn ich lange auf meinen 26er-Rädern unterwegs war und dann einmal wieder auf der 28er-Stadtschl... saß, habe ich auf meiner Standard-Teststrecke aber sehr wohl einen deutlichen Unterschied bemerkt - bei Vergleichbarer Bereifung und Luftdruck (1.4' zu 37mm). Mach, so du Gelegenheit hast, auch einmal diesen Versuch.
Vom leichteren Darüberrollen bin ich von den 28ern überzeugt, alle anderen Argumente sprechen aber für mich doch noch für die 26-Zöller. Auch die bessere Auswahl an Federgabeln

könnte das nicht auch mit der höheren kinetischen Energie, die die größere Schwungmasse hat, zusammenhängen?

Meine Kernaussage zum Thema :

BBB: Beladen, Bequem, Bordstein : 26"
SSS: Sportlich, Schnell, Straße : 28"

...wie man an den vielen Antworten sieht: Es gibt möglicherweise keine klare Entscheidung. Deshalb habe ich 2 Räder, 26 und 28. Mal fahre ich mit dem einen lieber, mal mit dem anderen. Im Winter z.B. lieber mit dem 26er wg. der breiten Reifen mit Stollen, dem niedrigeren Schwerpunkt, der besseren Friktion durch geringeren Luftdruck. Im Sommer lieber mit dem 28er, weil es auf festem Grund besser rollt (schmalere Reifen). Außerdem wird das 28er dadurch im Winter nicht verhunzt, und das 26er im Sommer schön auseinander genommen und gepflegt. Mit dem 28er kann man schön randonneuren, km auf Aphfalt fressen, mit dem 26er kommmt man fast überall hin. Psychologisch gesehen zwei unterschiedliche Fahrreligionen, von denen ich keine vermissen möchte und deren Gunst sich ständig ablöst.

Nimm 2.

Gruß

Und außerdem ist die Ersatzteilversorgungslage weltweit wesentlich besser. Ein paar ehemalige französische oder britische Kolonien vielleicht ausgenommen...

hast du jetzt bewusst nicht erwähnt für welche größe das gilt?

Ja, bei 26 Zoll fällt man nicht so tief.