Hallo Peter,

Deine Leitungsverlegung dürfte dem linken Bild entsprechen, die Leitungen kreuzen sich im Bereich des Vorbaus.

Abb.: Linker HS33-Bremsgriff (von unten) - nur die Leitungen zwischen den Bremsgriffen sind dargestellt

Die beiden anderen Varianten hätten mMn den Vorteil, dass beide Bremshebel einer Lenkerseite die gleiche Bremse betätigen.
Bei der mittleren Variante könnte es mit dem Biegeradius für die Hydraulikleitung eng werden, aber es werden keine neuen Bauteile benötigt.
Rechts ist die Variante mit dem Winkelabgangsset dargestellt. Ich schätze, der Biegedius dürfte hier kein Problem sein.

Gruß, Arno

Zu den Bildern von Christoph ("Rheinradler"):

"Ein Schutzblech für hinten hatte ich noch im Keller, brauchte aber eins für vorne."





"In ganzer Länge war es aber zuviel des Guten. Daher habe ich es oben gekürzt - wollte nicht unten
die genieteten Halter rausbohren. Trotzdem ist es sowohl oben als auch unten deutlich länger als die Originalversion."


...


"Zusätzlich habe ich mir noch einen flexiblen Spritzschutz zugeschnitten und angeschraubt. Ob er taugt,
wird die Praxis zeigen. Als Ausreißschutz dient der gerade gebogene Winkel vom alten Schutzblech."





"Ich weiß, die Bilder sind beim Kümmerer in guten Händen und verschwinden nicht
in den unendlichen Weiten des Netzes."

Gruß vom Rheinradler
Christoph

u. Mario

... aber vorsichtig fahren: die Auslösung des Schutzbleches wird durch die zusätzliche Strebe vorne nicht mehr so zuverlässig funktionieren! Aber immerhin hast du so eine eingebaut.

Erst mal Danke an Mario für das schnelle einbinden. So fleißig wie Du bist, wäre dogbee eigentlich der passendere Nick.
Wie bindest Du zwei Fotos nebeneinander ein?


Hallo sonicbiker!

Warum soll die Schutzblechauslösung unzuverlässiger werden? Zumindest Utopia baut eine zusätzliche Verstrebung an die Räder. Eher befürchte ich, dass sich unten etwas schneller verhakt. Aber deshalb habe ich - obwohl es lang genug gewesen wäre - das „steife“ Schutzblech nicht weiter nach unten gezogen sondern den flexiblen Lappen angeschraubt.

Überleg mal: Die Schutzbleche unten können zwar auslösen, aber die obere Verstrebung hält das Schutzblech dennoch in Position. Bei Deinen langen Blechen brauchst Du diese Strebe zwar, aber Du kaufst Dir damit halt auch einen Nachteil ein.

Übrigens hätte ich auch etwas Bedenken wegen höherer Bordsteinkanten, daß Du da ganz ordentlich mit dem Schutzkunststoff aufsitzt - notfalls lost dabei aber die Sicherung unten aus, ob dann das Schutzblech sich faltet oder bricht, wage ich aber nicht vorauszusagen.

Hallo Rheinradler,

ich habe mich etwas unklar ausgedrückt: die Auslösung wird durch die obere Strebe behindert: Das Schutzblech klinkt unten aus und dreht sich um den Befestigungspunkt am Gabelschaft, wobei in deinem Fall die oberen Streben der Bewegung entgegenstehen. So ein Schutzblech ist natürlich nicht bocksteif, durch die gekrümmte Form gerade in Längsrichtung aber einigermaßen stabil. Somit setzt das Schutzblech der Auslösung einen höheren Widerstand entgegen, die untere Strebe löst sich später, das Schutzblech bleibt näher am Vorderrad.
Wenn du großes Pech hast und der Lappen sehr flexibel ist, kann dieser gleich mit zwischen Schutzblech und Reifen gezogen werden.... Gummi auf Gummi, das bremst super...

Viele Grüße,
Wolfram

Hallo Florian!

Ich überleg mal : Wenn sich das Schutzblech zusammenfaltet kann selbiges nicht mehr um die Gabelkopfbefestigung wippen. Aber ich gehe davon aus, dass schon die Drehbewegung nach oben ausreicht, um die untere Verstrebung zu lösen. Hinzu kommt, dass das Schutzblech vom Reifen weggedrückt wird.

Bei Bordsteinkanten muß ich in der Tat aufpassen. Aber die passen nicht zu meinem Fahrstil und kommen auch nur selten vor. Danke für die Warnung.

Ich wünsche Dir einen erfolgreichen Betriebsstart im nächsten Jahr.

Hallo Wolfram!

Das wäre natürlich fatal. Aber ich glaube dazu ist der Lappen zu steif. Ich werde es aber noch überprüfen.

Keine Angst, das passiert nicht. Schon der Fahrtwind verhindert, dass der Spritzlappen nach vorn zwischen Schutzblech und Laufrad kommt. Ängstliche Gemüter halten den Spritzlappen oben etwas breiter, dann wölbt es sich wie das Schutzblech und wird in Längsrichtung steifer.

Falk, SchwLAbt

Jo, bei mir sieht das recht ähnlich aus.
Auch ich habe ein hinteres Schutzblech vorne dran gemacht. Ich habe es aber nur ca. 5 Zentimeter kürzen müssen. Vorne reicht es noch deutlich weiter, dafür ist es hinten aber nicht ganz so weit runter gezogen. Eben wegen hohen Stufen bzw. Bordsteinkanten. Vorne nutze ich den Bügel des Lowriders als Stütze für das Schutzblech. Bei Bedarf mach ich auch mal ein Bild.

Allerdings habe ich das Problem, dass ich mit meinen Schuhen hin und wieder das Schutzblech touchiere und ich nicht weiß, wie ich eine möglichst dünne haltbare Befestigung des Spritzschutzes hin bekomme. Daher ist im Moment noch gar keiner dran.

Wird jetzt zur nassen Jahreszeit hin aber nötig.

Bis dann
Eberhard

So, bzw. so ähnlich habe ich mir einen bösen Sturz mit Augenbrauhe-Nähen im Krankenhaus eingehandelt: In der Kurve mit dem Fuß gegen Schutzblech oder Gummilappen gekommen und schon wickelte sich die gesamte Chause richtung Gabel und ich machte den Abflug übern Lenker. Und da haben weder die gewölbte Montage des Lappens noch die recht hohe Geschwindigkeit (Fahrtwind!) genutzt, Falk

Wenige Tage später habe ich habe ich wohl ziemlich viel Gesichtsfarbe verloren, als ich dieses Forum enteckte und in einen dokumentierten Artikel gelesen habe, dass ein Radfahrer bei einem solchen Unfall sein Leben verlor...

Grüße, Karsten

Wenn du mit dem Fuß im Bogen gegen das Schutzblech kommst, dann ist aber nicht der Spritzlappen schuld sondern der Rahmen zu kurz. Achsstand deutlich über 1,10m und sowas ist Geschichte. Der Fehler geht zulasten der Industrie und der Nutzer, die den Unfug vom »wendigen kurzen Fahrrad« mitmachen.
Früher gab es keine Vorbauten, sondern lange Rahmen. Trotzdem konnten die Leute geradeausfahren.

Falk, SchwLAbt

Hallo Eberhard!


Zuerst hatte ich das Schutzblech in voller Länge dran und mit V-Streben nach oben / vorne abgestützt. Das sah ziemlich nach Rammbock aus und hat mir nicht gefallen. So wie es jetzt ist, finde ich es optisch ganz o. k. und es erfüllt den Zweck. Es hält bei Gegenwind das vom Rad weg geschleuderte Wasser vom Scheinwerfer und den Beinen fern.
Beim hochfahren normal hoher Bordsteinkanten hab ich noch 1-2cm Luft, beim runterfahren direkt an der Kante würde der Lappen aufsetzten. Solche Situationen werde ich wohl besser vermeiden.


Du lebst auf großen Fuß ! Bei meinem Ranger kollidieren nicht die Schuhe mit dem Schutzblech. Aber auch ohne Klickies stehen meine Ballen und nicht der Mittelfuß auf dem Pedal!

Schiffe können das auch.
Ein kurzes Rad mit kurzem Nachlauf und steilem Winkel macht halt einfach mehr Spaß . Eine Lenkung, die die Richtungsänderung durch Drehen bewirkt und nicht easyriderlike durch Kippen, erzeugt bei mir orgiastische Wendigkeitsbegeisterung.
Ein Konstrukteur, der seinen Namen verdient, kann das, wenigstens in Maßen, auch bei Schutzblech und Schuhgröße 46 realisieren. Radstand >110 cm ist wirklich eine spitze Empfehlung für den Unbeirrbarkeitsclub und eins der drei Totmachargumente für Fahrfreude (Nachlauf > 6 cm und Winkel < 72 Grad gehören auch dazu). Dazu kommt noch, daß bepackte Räder eh schon schwerfälliger sind.
Andreas

Ein ganz Anderer war gemeint...


................................"Das Licht wird natürlich,
..............................wenn es angeschlossen ist,
..........................über den Nabendynamo betrieben."





Das Ganze ist eine Glasfaser-Abdeckung von "egons" langem "Spezial-Ostrad".





Auf dem Bild (unten) schön zu sehen: "Hier kann man Digicam&Co während einer Tour reinlegen."





Der Rest, quasi "Adagio" in voller Länge, erscheint noch in "UR2" auf S.75...





"Ja, ein alter Mann ist kein D-Zug."

Mit freundlichen Grüßen Lukas


u. Mario

Ich weiß jetzt nicht genau, wie der Radstand ist, bin derzeit zu faul um nachzu sehen bzw. nachzumessen. Aber das Problem tritt erst auf, seit dem ich von 170mm Kurbeln auf die mir lieberen 175mm Kurbeln umgestiegen bin. ---> Da sieht man mal, was 0,5 cm auch beim Radstand ausmachen.

Bis dann
Eberhard

nach Verlust meines letzten Velos, hold on tightly but let go lightly... mußte ich mich einem neuen Projekt widmen... wenigstens das Ritzel habe ich schon, für alles andere muss erst Geld angespart werden...

hier eins der wichtigsten Teile... meine nächste Radreise passiert wieder mit einem Gang, die letzte mußten wir wegen Scheibenbremsausfall bei einem Mitstreiter abbrechen und ganz ehrlich das Wetter war tödlich...

genug geredet... das Bild



Liebe Grüße

andere bauen ihr rad um das teuerste Teil, den Rahmen auf. Du dagegen baust dein Bike um das teuerste Teil, das Ritzel auf. hängt da wenigstens noch irgendwo ein 14g-Getriebe dran?



job

Wieso, ist das aus Platin? Dem Namen nach würde ich eher auf versilbertes Holz schließen...
Andreas

nein, teuer ist das nicht, es ist sein Geld wert... es ist aus Stahl...

LG Maik

Hallo, Maik,
und schon benutzt / bewährt ? - Gruß Peter

SirAnos hat das 12V-Ladegerät gebaut und etwas modifiziert für Bleigel-Akku.





"Du darfst die Bilder selbstverständlich für deine sehr schöne Teile-Galerie nehmen, wenn du möchtest."





"Ausserdem habe ich noch eine abgespeckte Version gebaut, ohne Akkus, zum Betreiben einer Zigarettenanzünder-Buchse fürs Handy..."





Morgen gibts Fotos bei Tageslicht: "Wie ich das am Fahrrad befestigt und die Umschaltung realisiert habe."





"Die Fotos dürfen privat und im Forum genutzt werden."

Herzlich willkommen im Forum, Holger.
Es ist unsere schöne Galerie!


Gruß Mario

Wie versprochen, SirAnos lag noch in der Zeit,
nur beim Kümmerer hats mal wieder etwas länger gedauert.





"Heute abend sind die restlichen Bilder von der Montage an meinem Rad in der Medion-Galerie zu sehen."





"Wenn schönes Wetter ist, werde ich mal mein Rad waschen und Fotos für *Unsere Räder* machen."





Gruß Holger


u. Mario