Könntest du auf Ösen an der Gabel verzichten? Sprich: Wäre eine Carbongabel an Alurahmen okay?

Wie wäre es denn mit KONA

Honkey Tonk als Roadbike oder das Jake als Crosser.

hallo Marco,

Scott CX? Ist grundsolide und hätte (wenigstens für mich) Idealmaße. link
Modell Team oder günstiger Comp.

Hat Ösen für Schutzbleche.
Ösen für Gepäckträger habe ich bisher an keinem einzigen Crosser gesehen; leider!
Hat von Haus aus Cantis. Welche Bremsen wolltest Du? (Bremsqualität würde mich an diesem Rad auch interessieren).
Denke auch an ein auswechselbares Schaltauge.

LG,
Hobo61

Das MultiCross von Rose ist sicherlich ein Blick wert, vielleicht überlegst Du Dir globetrottel aber doch einen (selbst)-Aufbau oder mit deinem "Um die Ecke Händler". Mit einem Rahmenset unter 300 solltest Du doch auch unter 1300 bleiben.

Das Roserahmen-Set gibt es derzeit auch, für 200 das wäre doch schon einmal ein Anfang. Und vom Gewicht her allemal 1/2 Kilo leichter als Surly Stahl etc.

Ein Tipp am Anfang. raufsetzen und fahren sollte für die Kaufentscheidung ausschlaggebender sein als Hardfacts oder Optik, finde ich.

Zum Specialized tricross (fahre ich selbst): Hab gerade selbst mal nachgesehen, die 2010er-Modelle sind ausgesprochen usnchön, aber es gibt auch oftmals ältere Modelle bei Händlern oder im Netz. Die 2006er waren z.b. sehr hübsch in meinen Augen.

Ansonsten möchte ich dir zwei Seiten empfehlen: http://www.shop4cross.de und http://www.crossladen.de/ Zwei explizite Cross-Shops auch mit Rädern "von der Stange" (und aufbauen werden sie dir wohl auch, was DU willst), jeweils mit KnowHow und Service/Beratung, die über das hinausgehen, was man erwarten darf.

Muss ich das jetzt verstehen? Der Gewichtsunterschied zwischen den beiden Rahmen ist doch wirklich lächerlich.
Habe beide zu Hause.




Habe das Cicli-B seit Oktober 08. Ist übrigens in Wunschfarbe erhältlich (meins ist orange).
Habe schon in einem anderen Thread hier geschrieben: tolles Crossrad für längere Touren aber nicht unbedingt ein reiserad. Vorallem die Carbongabel ohne Möglichkeit Lowrider anzubringen ist da negativ.
Zu den Scheibenbremsen: Canti-Sockel sind vorhanden und die bauen dir das sicher auch mit Cantis statt Scheibenbremsen auf. Die sind da eigentlich recht flexibel.

Edith:
Von Kona das Honky Tonk (wirklich nur Randonneur) oder Sutra.
Thorn Mk3 (Rahmenset+Steuersatz+Sattelstütze für ca. 430€)
Exotischer:
Ridgeback Panorama.
Genesis Equilibrium
Sond allerdings nur als Import aus UK erhältlich.

Ich wollte nochmal meine geliebtes Guylaine Reiserad ins Spiel bringen, das Rad erfüllt viele deine Anforderungen:

http://www.guylaine.de/f_reiserad.php

Ist als Komplettrad ab 1.290,- Euro zu kaufen, hat Anlötteile für Schutzblech / Gepäckträger, ist super verarbeitet, wird in Deutschland produziert, Gabelschaftverlängerung für aufrechteres Sitzen ist möglich.

Mir gefällt besonders der relative steile Lenkkopfwinkel /72,5 Grad), was das Rad sehr wendig macht. Die Kettenstreben sind 44cm lang, man kann bis ca. 700x38c Reifen fahren und kommt nicht mit den Füßen an die Gepäcktaschen.

Nur deine 10,5 kg Vorgabe wird möglicherweise nur sehr knapp erfüllt, dann muss das Rad schon sehr nackt daherkommen..

Hallo zusammen,

vielen Dank für die zahlreiche Tips und Antworten. Ich habe nahezu alle Optionen überprüft bzw. aufgrund mancher Hinweise auch eigene Gedanken überworfen, insofern ist das Forum Gold wert.

In Abwägung meines persönlichen Bedarfs ist es ein Crosser geworden, da in LE einfach zu viele Wege zu schlecht für einen galanten Randonneur sind. Obwohl so ein Guylaine oder Casserol oder anderer Stahli für mich die schönsten Ladys im Raum sind.

In der Crosser-Fraktion vielen dann Rotor, Kona Jake the Snake und Specialized TriCross wg.Preis-Leistungsverhältnis raus, Quantec, CicliB Crosser und viele andere wg. keinen Ösen oder Geometrie.

Vom PL-Verhältnis, Händlernähe, Geometrie, Anbauoption ist es schlußendlich das Centurion Cyclo Cross 3000 mit 105er / 9.3kg (Angabe) für 950€ geworden. Die Optik war allerdings nicht gerade der Kaufgrund; ich hätte z.B. lieber schwarz gehabt, und die Kurbel sieht haptisch nicht besser aus als das YPS - Gimmick No. 687 aus den 80ern... "Das schießende Wörterbuch für Privatdetektive")
Aber ich kann den Rahmen umlackieren lassen, der Kurbel folgt irgendwann eine 3-fach.

An der Stelle meinen Dank an alle bemühten Beiträge, ich bin jetzt Neuling im Club der Rennlenker, im Frühjahr steht der (...das??, oder die?...DIE Prüfung?) erste Brevet an, mal sehen wie es wird.

Liebe Grüsse

Marco aus Leipzig

moin Marco aus Leipzig,

zu Deiner Wahl gratuliere ich Dir nachträglich! Weil ich eine ähnliche Entscheidung zu treffen hatte, verfolgte ich aufmerksam die postings (Beiträge).

Mit dem Quantec Dealer meiner Wahl erlitt ich total Schiffbruch *!*. Im Laufe der postings freundete auch ich mich mit den Centurion features an und bestellte das 4000er, welches ich heute erhielt. Und siehe da: *freu!*

Da ich das Resultat als Forums-Teamleistung sehe: vielen Dank an alle Beteiligten!

Jetzt geht´s ans Ausstatten, Ausprobieren.

LG,
Hobo61

Hallo Hobo!

ich hatte Dich gewarnt, in mehreren Pns!!


Also hast du mit diesem Händler auch schon wieder schiffbruch erlitten???
Immer dasselbe.....ich sagte es ja!
Pn mir mal bitte!

Gruß

Ich sehe das sehr Ähnlich. Ich werde in 2-3 Wochen auch mein Centurion Cyclo Cross 3000 bekommen (auch 950€ inkl. Versand, Vielen Dank nochmal an Dich!) und in die Rennradlenkerfraktion eintreten.

Die Farbe finde ich auch nicht so prickelnd, ist mir aber eigentlich egal. Nabendynamo, Lowrider,Brookssattel, Schutzbleche und Beleuchtung suche ich gerade aus.

ALs Reifen will ich Vittoria Randonneur Hyper aufziehen. Bei der Beleuchtung schwanke ich zwischen den Trelock LS 885 und dem B und M Cyo. Gepäckträger wird ein Tubus Fly oder Vega, Schutzbleche SKS (festmontage).

Grüße

Übrigens: Bei Poioson Bikes bekommst du ein Laufrad mit dem 80er Shimpanso Nabendynamo und passender Felge zu den 3000er Laufrädern (Mavic 22?) für +- 100€.

Hallo globetrottel, Leif!

ich halte das stevens cx für nicht sooo toll, zumal, wie Ihr schriebt, nicht sooo schön!
und Stevens mag ich ja eh nicht...
Aber, es ist günstig, und insofern ok!
Die Kurbel mit Ypps zu vergleichen, ist herrlich, und ne 3fach nachzurüsten, ist ne gute Idee!
ich schlage ne kurze 3fach vor, also 39er in der mitte (oder38er, kürzer geht nicht) und höchstens 50er, eher 48er Blatt oben! Unten wieder kurz, also so 30er oder 28er Blatt....
Wenn man nun völlig konsequent ist, nimmt man ein 36er in der mitte, ein 48er oben und ein 26er unten: voila, eine Trekkingkurbel!
Gibts mit Lager für 48 euro bei Hs!! (Lx)

Hyper sind eine tolle Sache, eine der besten reifen, die ich kenne, und schnell!

Dazu ne 11-28 10fach, dann hat man ne geniale Übersetzung, für ALLES!

Was ist denn nun mit den Negativerfahrungen mit dem einen Quantec Händler, wo man immer mit auf die Nase fällt, Hobo?
Ist es der, den ich meinte???

Ich hänge mich einfach mal an den Thred ran, da ja schon einiges An Wissen zusammengetragen wurde. Ich bin auf der Suche nach einem Rahmen nach den Vorgaben des Threaderstellers. Allerdings soll es ein Projekt zur Restverwertung werden, weshalb ich nur den Rahmen suche. Leider konnte ich bei vielen der genannten Rahmen (insbesondere dem mehrmals erwähnten Quantec) keine Ösen für Gepäckträger erkennen. Hat jemand Tipps?

Da gibt es doch eigentlich genügend Vorschläge. Noch nicht genannt und z.Z. mein Favorit ist der Kinesis Decade Tripster (falls in deiner Restekiste noch ein Satz BB7 liegen ).

Frank

Morgen!

...den Fred hatte ich eröffnet. Der Quantec-Tip fand wohl ohne Wahrnehmung der geschilderten Anforderungen statt, wie man an den motivierten, aber inhaltlich nicht zielführenden Beiträgen des Verfassers erkennt :-)

Wenn Du einen Randonneur aus Stahl aufbauen willst, würde mir z.B. ein Salsa Casserol sehr gefallen. Man freut sich wahrscheinlich hinterher über ein schönes Rad. Sonst kann man sicherlich auch viele Crosser-Alurahmen erwerben, wenn man mehr im Gelände Crossen will und nur ab und zu mit Leichtgepäck fahren will.

Ich habe jetz aus den genannten Gründen das Centurion Cyclo Cross 3000 gewählt;mit30er Marathon Race, Tubus Vega, SKS die schmale Version und einer 2. Lage Lenkertape sowie gewendetem Vorbau auf Langstrecke gepimpt.
Es ist für ein Reiserad so sehr flott und wiegt unter 11 kg mit allem, aber ohne NaDy.
Reisegeschwindigkeit von 25 bei der Anstrengung, wo ich auf dem Trekkingrad nur so 21 und auf dem MTB so 19 (gefühlt) fahre, sind real. Dabei fürchtet es sich keineswegs vor Stock und Stein und fährt angenehm flexend bei etwas Rückenwind auch 30 über Waldwege. Die Reisegeschwindigkeit ist eine neue Dimension (für mich).
Aber es zieht auch in den Ohren und die Haltung ist halt etwas gebückter.

Es hat eine gemessene 43er Kettenstrebe, Ortliebs sind kein Problem. Will man mehr Gepäck randonnieren, würde ich auch das Stevens Gran Turismo einwerfen, es hat noch eine längere Strebe, aber auch dickere Reifen und Bleche und bewegt sich schon mehr im Randonneursbereich als im Crosser. Veträgt aber von daher mehr Last.

Aber ein Stahlrahmen gefiele mir besser, weil für mich ein Kulturfaktor dazu käme, den ich bei meinem Alucrosser nicht so sehe. Randonneuren fällt für mich in den Bereich des kultivierten Radfahrens, Crossen mehr in den funktionalen (Gewicht).

Soweit mein Resumee.

Liebe Grüße,

Marco

Schonmal danke für die Antworten. BB 7 liegen tatsächlich noch bereit, nur leider keine Road. Das Decade sieht ganz brauchbar aus, scheint aber bei uns nur schwer erhältlich zu sein und ist preislich schon eine Ansage (449 GBP).
Es wurden zwar scho einige Rahmen genannt, aber die meisten können nicht mit Schutzblech. und Gepäckträgerbefestigung dienen. Ich habe mittlerweile ein paar Rahmen gefunden, die den Anforderungen entsprechen:
Focus Mares Comp
Centurion Cyclo Cross
Kinesis Crosslight
2Danger Crossroad
sowie verschiedene Modelle von Cannondale und Cust Tec.
Außer dem 2Danger konnte ich allerdings keines der Räder als Rahmen oder Rahmen-Gabel-Set finden. Gibts da andere Vorschläge? Oder bekommen ich mittels Schellen auch an andere Crossrahmen einen Gepäckträger für 2 Ortlieb Backroller einigermaßen sicher befestigt?

Ohne große Probleme. Ich bin lange nur mit Schellen gefahren, mitlerweise verklemme ich bei Rahmen mit glatten Ausfallenden ein Blech mti dem Schnellspanner, an dem ich den Gepäckträger befestige. Geht ziemlich gut. Dazu das Bild eines Stahlrenners, mit dem ich auch Radtouren mache:

Die optische Qualität des Nirobleches ist schlecht, habe es kurzfristig "zusammengeschustert", technisch ist es o.k. Eine Schraube dient als Drehmomentabstützung in dem Ausfallende, köntne auch an einem der beiden Hinterbaurohre angebracht sein.

Das ganze Rad im Reiseeinsatz, wie gesagt das Gepäck ist nur mit Schellen und Blechen unter dem Schnellspanner befestigt.

...hast Du das Layout gesprengt. Dafür die Zündmaschine in Gold.

Falk, SchwLAbt

Für alle Fälle => UR 3: Dittmars Schwan... (Ausrüstung Reiserad)

Gruß Mario

Bei dem Bild fällt mir was auf....

die Gepäckträgerschellen die du verbaut hast. Was sind das für welche? Beim Erwin gibts welche, die sehen aber auf deren Bild irgendwie nicht so schön massiv und Packtaschensicher aus. Dann gibts wohl noch welche von Tubus, die sind allerdings auch so gelocht was deine zumindest nicht erkennbar sind.
Falls die kein Eigenbau sind, wäre ich um die Bezugsquelle dankbar.
Ich habe im Moment am Rad meiner Freundin den Gepäckträger mit so einer Pletscher-Klemme am Sattelrohr befestigt. Sieht aber a) nicht besonders gut aus und b) irgendwie hat sie es schon geschafft sich daran anzustoßen und sich nen blauen Fleck einzufangen...

MfG Ralf

Hallo Ralf,

kann ich leider nicht sagen, ich habe so einige verschiedene Schellen liegen. Teilweise sind es alte von Brügelmann, die hatten früher recht stabile Schellen. Ob sie die jetzt noch/wieder haben, weiß ich nicht. Teilweise habe ich auch Schellen verbaut, die man zur Befestigung der Drehmomentstützen bei Nabenschaltungen verwendet. Die gibt es oft für unterschiedliche Durchmesser.

hi Dittmar,

mir fällt beim Bild auch was auf:

kann es sein, daß aufgrund des eingeklemmten Blechs in den Schnellspanner beim Fahren die Achse in den Ausfallenden durch Stöße verrutscht (Schlaglöcher, Bordsteine ..) und sich dann dadurch das Laufrad schief stellt?

Anders gefragt: ist die Klemmwirkung des Schnellspanners noch ausreichend?

LG,
Hobo61

Wenn der Schnellspanner ordentlich festgezoge ist, kein Problm. Das System wird ja nur wenig geändert. Die Achse verrutscht nicht, wenn das der Fall wäre würde ich die Bleche aufrauhen und damit größere (Längs-)Kräfte übertragen können. Das ganze ist wie eine querkraftbelastete Schraubenverbindung (z.B. die Radmuttern am PKW) die Kräfte werden durch die Reibung zwischen den Berührungsflächen unter der Vorspannung des Schnellspanners übertragen.

Die Gefahr ist auch nicht so sehr eine schiefziehende Achse, an anderen Rädern fahre ich ein ähnliches System ohne Drehmomentabstützung (mal eben ein Blech gebohrt und eingebaut), dort kommt es vor, dass sich das Blech langsam nach unten verdreht, die Achse bleibt i.d.R. gerade. Schnellspanner stärker anziehen - Thema erledigt. Das geht aber vermutlich nicht bei einer Belading des Heckträgers wie auf dem obigen Bild.