Hallo !
In Joensuu bin ich im letzten Sommer gestartet...

Da ich auch gerne mal Wege und Richtungen fahre, die nicht mehr ganz jugendfrei sind, ich mir - wie auch anderen - möglichst weit helfen möchte, ist meine Werkzeug- u. Ersatzteilausstattung auch ein wenig umfangreicher. Auch sind die passenden Speichen (!) incl. Nippel dabei.
Befestigt sind sie bei mir mit Kabelbindern innen am Gepäckträger.

Gerissen sind mir in ca. 19 J. 4 Speichen, 3 davon unten am Nippel, eine rechts hinten am Nabenflansch, eine andere links hinten, die anderen beiden vorne.
2 davon durch äußere Einwirkung (Fremdkörper in den Speichen, ohne Sturz; einmal großes Schlagloch in Riga), die anderen beiden vermutlich aufgrund Materialfehler oder ähnl.
Drei der 4 sind on Tour gerissen, nur 1 in heimatlichen Gefilden. Da on Tour immer Ersatz dabei, war der Wechsel schnell erledigt. Selbst ein Felgenwechsel war in ca. 2h gemacht (Felge vor Ort erworben).

Bis auf einem defekten Freilauf konnte ich bislang alles unterwegs soweit wieder richten, das ein Weiterfahren ohne große Einschränkungen, oder Änderung der Tour, wieder möglich war (was auch für Mitradler o. unterwegs getroffenen anderen Radlern mit einem Defekt galt / gilt). Und genau darum bleibe ich auch im großen und ganzen bei der Auswahl meiner Ersatzteile und Werkzeugzusammenstellung.

Aber wer schon nicht weiß, wie ein bestimmtes Werkzeug eingesetzt wird, oder wie bei einem bestimmten Defekt vorgegangen werden muss, für den bringt die beste Ausstattung nix. Wer da beruflich entsprechend vorbelastet ist, hat da natürlich einen gewissen Vorteil, wie auch gewisse Ansprüche...

Weinkorken halb aufschneiden, drei Speichen reinschieben und das ganze in die Sattelstütze drücken. So habe ich seit Jahren immer Speichen dabei. Klappern tut nichts. Benötigt habe ich sie seit der Umstellung auf das R-Gerät nicht mehr. Kay

Das sehe ich bei Ersatzteilen ein bisschen anders. Wenn man Teile mit exotischen Maßen am Rad hat, kann ein Ersatzteil dafür auch dann sinnvoll sein, wenn man es nicht selbst einbauen kann. Ein geschickter Mechaniker findet sich oft leichter.

Martina

Ich hab auch zwei, drei Speichen mit Tape an die Sattelstrebe geklebt, vor einer längeren Tour. Seit dem sind die dort dran geblieben und werden schon seit Längerem mit durch die Gegend gefahren...weil sie ja nicht stören.

Jetzt habe ich aber auch solche Reparaturspeichen, die sich auch auf der Zahnkranzseite einfädeln lassen. Keine Ahnung, ob die besser sind als sowas. Ich hab die noch nicht teten können, bisher blieb ich von dem Fall unterwegs verschont...

Christoph

Kabelbinder - genau das Wort hab ich gesucht. Ja, und innen an den Gepäckträger hatte ich auch schon überlegt. Die Kabelbinder kann man dann auch als Hilfe beim Zentrieren benutzen (falls die Felge durch Speichenbruch oder einfach mal so aus Freude am Leben am Eiern ist).

Wahnsinn: Schon wieder jemand, der sich in Nordkarelien rumgetrieben hat. Seid Ihr wahnsinnig? Merkt Ihr nicht, dass Euch die Mücken hier leerlutschen?!! Nee, aber mal im Ernst: Ich find´s hier auch nett!

vG
nöffö

In meinen Pfeilköcher hatte ich auf der Baikalreise nur Pfeile eingepackt. Die Ersatzspeichen hatte ich wie die meisten Anderen am Rahmen befestigt. Und zwar je einen kompletten Satz fürs Vorderrad und Hinterrad. Und da man ohne Ritzelabzieher keine Speiche am Hinterrad wechseln kann war dieser auch noch am Sitzrohr befestigt.
Leider sind dann in der Mongolei drei Nippel aus der Hinterradfelge heraus gerissen. Da halfen Ersatzspeichen auch nicht weiter.

Wie benutzt man Kabelbinder zum Laufradzentrieren nöffö?


Jan S.

Hallo,
zurechtgeschnittene Kabelbinder kann man beim Zentrieren als Fixpunkte verwenden. Die Idee hab ich aus dem Blue Book von Park Tool. Ich selbst hab´s noch nicht ausprobiert, aber klingt eigentlich ganz vernünftig. Auf folgender Seite wird die Grundidee kurz vorgestellt:

http://www.mtbbritain.co.uk/trail_fix_wheel_truing.html

vG
nöffö

Indem du sie an den Sitzstreben in Höhe der Felgen so anbringst, dass das (nicht zu kurz abgeschnittene) freie Ende an der Bremsflanke der Felge anliegt. Dann siehst du beim Drehen der Felge sehr schön, wo sie Seitenschläge hat.

Sattelnase

Hallo,

bei längeren Touren und je nach dem wohin, transportiere ich Ersatzspeichen seit Jahren in einem Plastikröhrchen (gekauft im Baumarkt/Sanitär) am Rahmen.
Zugetaped, damit sie schön trocken bleiben

So sieht's dann aus

Grüß'le
Chris

Genauso mache ich es auch!! Kabelbinder sind mit das wichtigste auf einer Radreise!

Meine Ersatzspeichen sind im Sattel(stützen)rohr. Nachdem mir auf meiner Nordkaptour 3 Speichen gerissen sind, habe ich immer einige dabei. Auf Kuba musste ich allerdings nur andere Reiseradler mit Ersatzspeichen versorgen, ohne meine hilfe hätten die nämlich nirgendswo auf der insel welche bekommen. Selbst im einzigen Radladen auf der ganzen Insel in Havanna gab es nur die Fahrradtechnik die vor ca. 15 Jahren auf dem Markt gerade "In" war.


Gruss
Thomas

Notkabelbinder, Notspeichen und Speichennippel auf der Speiche gehören bei mir in den Lenker. Soo viel platz muss genutzt werden. Ich darf nur nicht vergessen dass..

Schöne Idee, aber vielleicht etwas unpraktisch:

Die Speichen da rein- und vor allem bei Bedarf wieder rauskriegen ist gar nicht so einfach. (und ja, meine Lenker sind alle so)

Falk, SchwLAbt

und wenn Du die speichen.. in einen putzlappen einwickelst?

...dann passen sie noch immer nicht so einfach durch die Bögen.

Falk, SchwLAbt

die speichen sind doch flexibel.
Dann klappern sie wenigstens nicht.

job

Mich wundern so manche Beiträge, als ob es nur Fliegengewichte und Salonschleicher ohne Speichenbrüche gäbe. Wieso nur eine Speiche mitnehmen, wenn normalerweise 2 verschiedene Speichenlängen vorne/ hinten rechts eingebaut sind? Speichen reißen meist unerwartet weit abseits von verfügbarem Ersatz. Fatal, wenn man die Reservespeichen vergaß. Tony ist nahe am Optimum, wie ein späterer Beitrag meiner Praxis entsprechend beschreibt.

Seit einigen Fahrradleben fixiere ich 14(!) Speichen mittels perforiertem ALU- Pfropfen in der Sattelstütze, das andere Ende mit Isolierband umwickelt sorgt für Ruhe im Sattelrohr. So sind die Dinger unsichtbar auf Jahre verstaut bis zum Tag "X". Nach harten Einsätzen habe ich gelernt, genügend Speichen auszutauschen: die gebrochene und drei links, drei rechts davon. Mit zwei eingebauten Speichenlängen sind das 14 Stück in der Sattelstütze. Grund: Eine Speiche bricht in den seltensten Fällen nicht spontan, sondern nachdem die Bruchstelle über eine geraume Zeit über die Proportional- Dehngrenze hinaus belastet wurde. Die benachbarten Speichen haben dabei eine Vordehnung erhalten und brechen bevorzugt nacheinander bei weiterem Einsatz mit gleicher Last. Wer kennt nicht die Reiseberichte (ich könnte ein paar hinzu schreiben), wonach bei belastendem Einsatz und Tausch von nur einer Speiche im Abstand weniger Tage immer mehr Speichen brachen bis der Vorrat aufgebraucht und Nachschub nicht in Sicht waren ? Seitdem ich zugegeben aufwendig direkt tausche und zentriere, habe ich keine Folgenbrüche mehr.

Günter