Hab' in den USA ein Trek 520 mit LX gefahren (94-95), mit zurückgebracht und an meinen Bruder abgetreten.
Die ganze Gruppe (inkl. Naben, Lager...) leistet bis heute anstandslos seinen Dienst im Alltagsbetrieb; noch kein relevantes Teil musste ausgetauscht werden. Ausgezeichnet in Preis-Leistung.
Ob die neueren Serien immer noch gleich gut sind musst du allerdings anderswo erfragen.

Gruss

Da freu' ich mich doch gleich schon 2x mehr auf meine nun hoffentlich bald bei mir eintreffende neue Shimano LX Gruppe

Gibt's bei der Montage eventuell irgendwelche Gruppentypischen Problemchen, die es vorher zu wissen gilt ?

Komplette Komponentengruppen hatte ich noch nie. Wann fällt schonmal alles zeitgleich unrettbar aus? Am Matschbock habe ich weiterhin am Hinterrad eine V-Bremse aus dieser Ecke, allerdings schon ein paar Jahre alt und mit parallelogrammgeführten Bremssohlen. Da hatten die Angelhakenbieger aus Osaka mal einen richtig genialen Moment. Leider hat sich das mit dieser Parallelogrammführung derzeit erledigt, auch bei diesem Hersteller scheinen diejenigen die Oberhand gewonnen haben, die die Linie »billig, einfach und schnell kaputt« verfolgen. Ein Schaltwerk von 1996 läuft, an einen Kollegen weitergegeben, noch heute. Über die Bremshebel und Kurbeln gab es noch nie Grund zum Klagen, nur Naben von Shimano kommen mir nicht mehr ins Haus. Von Lagernachstellarbeiten habe ich die Nase inzwischen voll. Das werden hier einige anders sehen, aber entscheiden muss sich jeder selber. Es gibt jedenfalls inzwischen besseres als Konuslager (und hast Du schonmal drüber nachgedacht, warum man die bei Motorrädern nicht verwendet?)

Mal was Anderes. Plane mal nicht zu sehr mit Deinen aktuellen knapp 60kg. Ein Reiserad ist keine billige Angelegenheit, soll viele Jahre halten - und so manche als leichtes Torpedoboot projektierte Einheit wurde schließlich als schweres Schlachtschiff eingeordnet. Tragfähigkeitsreserven tun nicht weh.

Falk, SchwLAbt

Ja ich denke das Rad wird auch noch mehr belastbar sein. Rennräder können meistens nur um die 100kg aufnehmen, aber da ich ja einen relativ stabilen Stahltrekker aufbaue wird der hoffentlich um einiges mehr abkönnen. Welchen günstigen Sattel (ausgenommen Brooks) könntet ihr mir empfehlen?

Ich habe jetzt übrigens den 1,5L PET FLaschenhalter von Rose bestellt, dieser dürfte demnächst bei mir eintreffen.

Die Frage nach dem Sattel ist schwer zu beantworten, da ja jeder Körperbau anders ist. Halbwegs wichtig ist der Abstand deiner Sitzknochen, der Winkel mit dem du drauf sitzt, dein bevorzugter Sitzwinkel des Sattels, das Gewicht was drauf liegt (ein sportlicher Rennradler ist mit einem Stück Ast wahrscheinlich zufrieden, da er das meiste über Hände und Beine trägt...) und letzten Endes auch die Eingewöhnzeit ist relevant. Also ob du bereit bist 3000km nen Brooks einzureiten, um letztlich zu merken, dass er doch nich ganz so passen will

Um mal eine Firma zu erwähnen, die recht gute Sättel zu normalen Preisen macht: Terry

Ansonsten ist der Marktplatz ein ganz guter Ort um zB einen gebrauchten Brooks zu suchen. Da sollte was für 35-50€ dabei sein

Claudius

moin

die lx ist sicher ne gute gruppe, allerdings sind meine erfahrungen durchwachsener! mit den naben neuerer bauart war ich mäßig zufrieden, habe keinen wirklich zufriedenstellenden leichtlauf hinbekommen, trotz neufettung und recht penibler einstellarbeit. und die gummi-dichtungskappen können sich nicht entscheiden, ob sie mitlaufen oder lieber quietschen wollen. aber das ist jammern auf recht hohem niveau!
was ich unmöglich fand war meine erste schalt-/bremskombi, damals noch für cantis. schalten gut, die aufhängung der bremshebel in den bremsen war aber leider völlig unterdimensioniert. ist durch längere nutzung aufgeweitet worden, wodurch nach <10.oookm der druckpunkt viel zu schwammig wurde. bei der xt damals deutlich besser gelöst.
schreibe ich dir vor allem, da du bei deinen bremsen mglw. auf diese zurückgreifen müssen wirst.

gruß malte

Dann bin ich aber froh, dass ich die Naben nicht habe

Ich habe Shimano 105er Naben bestellt, eben aufgrund der 130mm Einbaubreite hinten.
(wie in meinem 1. Beitrag hier im Forum beschrieben)

Hallo Felix,

ich persönlich bevorzuge bei einem Reiserad ja 135mm Naben. Hiermit ist (zumindest theoretisch) das Laufrad stabiler, wenn es eine Kettenschaltung hat. Bei einem Stahlrahmen ist es in der Regel kein Problem ihn von 130 auf 135mm aufzuweiten.
[edit]Ich bin aber auch in einer anderen Gewichtsklasse als Du.[/edit]

Gruß
Thomas, der hier noch eine Ultegra-Nabe hat die auf 135mm umgebaut wird.

Bestellst du alle Teile einzeln? Wenn du bei Versendern kaufst wäre es doch eigentlich empfehlenswert sich alle Teile auszusuchen und dann eine Sammelbestellung aufzugeben. Schließlich kostet jeder Bestellung auch mindestens 3,50 Versand, das summiert sich auch!

Hallo,

natürlich nicht, allerdings habe ich die Gruppe z.B. deutlich preiswerter bei einem anderen Händler gekriegt, und die Einzelteile bestelle ich meist bei Rose. Ich habe bei dem dazu nun auch noch die neuen Bremshebel für meine Canti's bestellt.

Naja was soll's.

Hier ein paar erste Umbaubilder, heute kamen hier 4 Kartons an, alles Bikeparts.





Auf dem letzten Bild ist die Farbe des Rahmens durch die Kamera sehr verfälscht.

Anregungen / Kritik / Tipps?

Ich habe die Canti's und den Umwerfer noch nicht eingespannt, kommt noch. Habe heute erstmal 2h mit dem auseinandernehmen verbracht, dann noch 2,5h die auf den Bildern abgebildeten Teile rangeschraubt und justiert. Bei den Schalthebeln und den Bremshebeln bin ich mir nicht ganz sicher, ob ich das so lasse. Aber ich komme ohne Probleme an beides ran und nichts wird sonst berührt / behindert beim Betätigen einer der beiden Hebel / Schalter.

tscha, die vz-fotos kann leider niemand anschaun. such dir mal nen externen bilderdienst.

Oh, entschuldigt ! ! !
Bin dabei ... was könnt ihr empfehlen ?

pic-upload z.b. geht ganz gut. ein flickr-account ist natürlich noch besser weil man da gut alben anlegen kann.

Neuer Versuch:

[img]http://www.pic-upload.de/view-4178848/DSCN0007.jpg.html[/img]

[img]http://www.pic-upload.de/view-4178865/DSCN0019.jpg.html[/img]

Also, wie gesagt beim letzten Bild kommt der Lack komisch raus.

Anregungen / Kritik / Tipps?

Ich habe die Canti's und den Umwerfer noch nicht eingespannt, kommt noch. Habe heute erstmal 2h mit dem auseinandernehmen verbracht, dann noch 2,5h die auf den Bildern abgebildeten Teile rangeschraubt und justiert. Bei den Schalthebeln und den Bremshebeln bin ich mir nicht ganz sicher, ob ich das so lasse. Aber ich komme ohne Probleme an beides ran und nichts wird sonst berührt / behindert beim Betätigen einer der beiden Hebel / Schalter.

Mist, bitte dann einfach die Links in die Adresszeile eures Browsers kopieren, ich mach mir erst heut früh dann wieder darüber Gedanken.

leider etwas große bilder, die hättest du mit einem grafikprogramm noch kleiner machen können. gimp hilft.

aber egal: sieht doch prima aus!
ich mag die rahmefarbe. dieses purple mit dem silbergekleister sieht wirklich toll aus.
der rahmen ist auch elegant schlank gebaut - nicht so häßlich wie die oversized-alubomber.
ein schicker klassiker. ich wünsch dir viele schöne meilen mit der karre!

Züge in Bremsen, Umwerfer und Schaltwerk einspannen (und das das dann auch bloß noch funktioniert!) wird noch was, aber ansonsten bin ich zufrieden.
Ja mir gefällt der Rahmen auch, deswegen baue ich ihn ja auch neu auf. War ehemals eine Spezialanfertigung für meinen Vater. Dieses "Silbergekleist" hat einen Nutzen --> Kratzer fallen nicht auf, hat nämlich ein paar, sieht man aber nur wenn man ganz genau hinschaut.

mach dir mal keine sorgen, ein rad zusanmmenzuschrauben und einzustellen ist wirklich kein hexenwerk. du hast es auseinandergeschraubt also wirst du es auch fertigbekommen.

die bremsklotzeinstellung ist das &#324;ervigste daran. aber das wirst du schon meistern. immer dran denken: felge rein, ganz vorn ein stück streichholz (kann auch weniger sein, irgendwas zwischen 0,5 und 1mm) zwischenlegen, bremse anziehen und dann behutsam die muttern am bremsarm festziehen. ahaj, die sollten vorher noch leicht locker sein.

klappt nicht beim ersten mal perfekt und du wirst ein paar flüche ausstoßen, die die nachbarn vertreiben wenn du nicht die nötige geduld hast.

nur mut!

Dauerthema Bildergröße. Mensch Benni, Du bist doch nicht neu hier! Meine DSL-Anbindung
hat mal wieder ihren schlechten Tag (das wird langsam zur Gewohnheit) und auf dem Schlepptopp-
monitor sehe ich nur 15%-Ausschnitte

@Reisekampffelix, wenn ich das rostige Gewinde im Tretlagergehäuse sehe, möchte ich lauthals
»Fett« schreien. Wenn Du trocken zusammenbaust, dann werden die Schraubverbindungen sehr bald zur
untrennbaren Einheit. Übrigens, lila hat den Beigeschmack »der letzte Versuch«. Oder strebst Du
die Laufbahn als Militärseelsorger an?
Nicht so schön ist der Vorbau. Der Stoff, aus dem die Lenkerbrüche sind.

Falk, SchwLAbt (aus Lesbarkeitsgründen mit harten Zeilenumbrüchen)

Danke. Nur für den Zitierenknopf muß man auf die Reise gehen.

Ich bin bisher davon ausgegangen, daß das in Laufrichtung vordere Ende der Bremsbeläge zuerst die Felge berühren soll. Dann muß man allerdings das von Dir empfohlene Streichholz am hinteren Ende des Bremsbelags dazwischen legen. Siehe auch diese Anleitung. Aber vielleicht habe ich Dich auch nur falsch verstanden.

Thomas (der an den meisten Rädern Magura HS 66 oder HS 33 fährt und der daher seine Bremsbeläge parallel zur Felge ausrichtet.)

@Falk

@reisekampffisch

du bekommst Deine Radteile von Amazon?
Und sie werden an Deinen Vater geliefert?
(ich würde die Fotos mal kurz an den entschheidenden
Stellen ein bisschen nach schwärzen)

Grüße
hans-albert

edit hat mir auch ein paar von den harten Return's gekauft

Ritzelrechner

Stahlrahmen ist mir auch lieber, gehöre sowie zu der nimm "Küche, Kocher und alles was du sonst noch so brauchst mit" Fraktion. Ausserdem jeder der Schweissen kann kann Stahl schweisen, aber nicht jeder der Schweissen kann kann Alu schweissen. :-)

@ hans-albert.

1) Nein, ich bekomme meine Fahrradteile NICHT von Amazon.
2) Nein, ich bestelle auch nicht auf meinen Vater.
Der Karton lag nur so rum und ich hab halt manchmal den Rahmen dagegen gelehnt. Auf was hier für Details geachtet werden!

Ja, Cantilever Bremsen einstellen wird noch was. Sagtmal, wie bekomme ich es hin, wenn der Zug eingespannt ist, ich den Bremshebel ziehe, die Bremsen nach oben gehen und die eine Canti-Bremse, die mit diesem Knubbel da befestigt ist (auf Wunsch bilder) dann einfach ausrastet und dann die bremse einfach nach unten abbhaut weil sie nicht mehr gehalten wird?

....................................................................................Felix, auf ein gutes Neues!









Wenn du damit einverstanden bist, könnte ein Moderator die zu großen Bilder in Links umwandeln.

Nachträglich auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum!

Gruß Mario