Das kann ich jetzt so ned stehen lassen. Es gibt sehr viele Einflußfaktoren auf den Rollwiderstand - klar, der Durchmesser ist einer davon - aber ist er wirklich so wichtig?

Schau Dir mal: Gute Reifen auf Fahrradzukunft
an.
Ungefähr auf der Mitte der Seite ist eine Tabelle. Primäre Leistung dieser Tabelle ist leider nur, daß sie zeigt, daß breite Reifen besser rollen.
So nebenbei zeigt sie aber auch, daß ein auf leichtlauf getrimmter Reifen wie der 26 Zoll Conti Avenue leichter läuft als ein 28 Zoll Rennradreifen vom Schlage eines Schwalbe Blizzard.
Und die obige Tabelle zeigt widerum, daß ein breiter Reifen besser rollt, als ein schmaler Reifen und genau da haben die 26 Zöller wieder Vorteile, da es mehr Rahmen für breite Reifen und überhaupt mehr breite Reifen gibt.

So, hab gestern mal kurz die Personenwaage bemüht und bin auf stolze 17,1 kg gekommen. Das Rad (RH 59) ist aber ausdrücklich nicht auf Leichtbau ausgerichtet. Es ist u.a. mit genannten Scheibenbremsen, 26x1.75er Travel Contacts, Lichtanlage, Tubus Logo, Tubus Ergo Lowrider mit Zusatzständer, Ortlieb Lenkertaschenhalter und Weberkupplung ausgestattet. Außerdem mit speziell verstärkter Disc-Gabel und verstellbaren Ausfallenden mit Disc-Aufnahme - anders gehts bei Patria nicht.
Bei entsprechender Ausstattung bzw. Weglassen für Dich unwichtiger Details kann man das Gewicht sicher deutlich drücken. Leider habe ich es damals versäumt, den nackten Rahmen zu wiegen.

Bitte die Fragestellung nochmals betrachten, ich gehe nur rein subjektiv als kleiner Mensch von meinen Vorgaben aus, einen theoretischen Systemvergleich brauche ich nicht mehr, ich habe ja auch ein real existierendes 28" Reiserad, welches ich gerade nicht durch 28" ersetzen will. Es wird ja auch ein Rad geben, das meinen Vorstellungen nahe kommt, eben das Velotraum Speedster, eine wirkliche Alternative scheint es nicht zu geben, bzw. konnte noch niemand nennen. Vielleicht muß ich doch auf den Rennlenker verzichten, darauf wurde allerdings noch gar nicht eingegangen.

Dann dürfte beim Speedster allerdings die Geometrie im Eimer sein. Der Rahmen ist eindeutig auf Rennlenker ausgelegt.

Hallo Ulli,
da hast Du mit Deinem Einwand recht, Verzicht auf Rennlenker heißt dann für mich auch, daß es nicht das Speedster sein muß, sondern ein anderes Rad, welches ich bisher noch nicht beachtet hatte, dann einem Lenker, der auch viele Kombinationsmöglichkeiten zulässt, vielleicht hat ja jemand so etwas? Ein Beispiel: Tout Terrain Silkroad, gefällt mir gut.

Ich würde auf den Rennlenker nicht verzichten wollen. Aber dann gibt es in der Tat nur das Velotraum. Du hast keine Alternative. Ist nur die Frage, ob Du eine brauchst. Ich persönlich finde das Speedster-Konzept ausgesprochen interessant. Ein 26" Randonneur, der einem bei der Ausstattung einen solchen Speilraum lässt und derart viele Einsatzzwecke abdeckt, ist schon eine Verlockung.

Mir ist allerdings noch nicht ganz klar, was für Dich noch infrage kommt, wenn Du auf den Rennlenker verzichten würdest. Eigentlich öffnet sich dann doch ein Riesenangebot an Rädern. 26" mit MTB-Prügel gibt es doch massenhaft.

Hallo,

Kenn dein Budget nicht - aber hast schon mal überlegt dir was Maßgeschneidertes zuzulegen - so teuer wie viele glauben ist das auch wieder nicht.
26" mit Normallenker gibts jede Menge wie schon von Ulli erwähnt, ist ein ganz anderes Spektrum.

lg
Christian

Aarios Rabbit. In echt kann mans viel schöner haben (bez. Ausstattung ist alles möglich).

Viele Grüsse

Martin

Ohne Rennlenker wirds interessant.

MTB Cycletech Sole ist zwar eigentlich auf Rohloff ausgelegt, aber das ist ja kein Muß. Dafür sind Scheibenbremsen möglich. 26 Zoll ist selbstverständlich.

Wenns leichter und sportlicher sein soll. Das MTB Cycletech Tool (nur das Luxus Tool ist Gepäckträger und Schutzblechungeeignet. Bei Stahl dann das Oxymoron - siehe mein E-Bike.

Viner - mein Lieblingsmaßrahmenbauer macht leider nix passendes in 26 Zoll - wobei sie tolle Räder auch für kleine Leutz bauen.

tja, so ist das nunmal, dass themen auch mal ne gewisse eigendynamik annehmen. dann liegts bei dir, dein anliegen wieder ins zentrum zu rücken. ist normal und gut so denke ich! wär ja sonst ne echt staubtrockene veranstaltung hier.
du willst ein komplettrad? sonst baut hardo wagner ebenfalls einen speedster-rahmen, der kurz genug für nen rennlenker ist. und da ferrotec sehr flexibel ist könnstest du dir sicher ne disc-taugliche gabel zulegen und müßtest die originale nicht bezahlen. bei verschiebbaren ausfallenden wäre hinten disc kein problem, anlötteile sind eh customised und alle RAL-farben sind möglich.
vorteil: du hast keinen federgabel-korrigierten rahmen mit dem krank hohen raddurchlauf der gabel (gut für die optik und zu montierende schutzbleche), nen wirklich gutes stahlgeröhr für einen sehr fairen und dem velotraum vergleichbaren preis. und (vorsicht gehässig ) du machst nen bogen um den ganzen velotraum-"wir haben das rad neu erfunden"-voodoo.
dazu hast du die chance, dir bei entsprechendem zeitaufwand exakt die teile zu kaufen, die du haben willst und dabei ne masse geld zu sparen, vorausgesetzt du kannst schrauben oder hast nen patenten schrauber an der hand.
nachteil ist natürlich, dass du das rad nicht probefahren kannst.

Die Schutzblechmontage ist auch bei Starrgabel völlig simpel und einfachst. Sie hat sich bei mir über tausende Kilometer Rüttelpiste bewährt, da gibt es absolut nichts auszusetzen. Man hat im Gegenteil sogar Vorteile davon, man kann nämlich das Schutzblech beliebig weit vom Reifen wegmachen. (was z.B. bei schlammigen Pisten oder im Winter bei Schnee recht vorteilhaft ist. (zugegeben, beim Speedster sicher nicht ausschlaggebend, aber prinzipiell schon))

...wobei z.B. selbst bei meinem nichtkorrigierten Patria Randonneur schon ordentlich Luft zwischen Reifen und Gabelkrone ist und ich deshalb erst gestern ein Distanzstück eingesetzt habe, weil mir das Schutzblech zu weit vom Reifen weg war.

gans vergessen:
MAXX

Germans - wenns der Geldbeutel her gibt.

bei germans hab ich nichts mit Scheibenbremse entdecken können,-
Rennlenker will ich eigentlich auch nicht zur Disposition stellen,- Maßrahmenbauer habe ich nur Stahl gefunden,- ein Stahlrad habe ich schon, muß also nicht sein,- außer vielleicht ein Wiesmann??
Ansonsten kommer ich immer wieder auf das neue 2010er Speedster von Velotraum,- ich habe ja auch nichts gegen VT. Sie scheinen mit diesem Konzept eine Art Alleinstellungsmerkmal zu besitzen.
Eine schöne Übersicht einiger angesprochener Modelle findet sich unter:
http://velociped.ch/docs/Rahmengeometrien_Touren26_2007.pdf
Der neue Speedster Rahmen soll bei ca. 1700g liegen.

Alu: Juchem , MI-Tech

Titan: Rewel , Crisp , Moots

Wiesmann wartest ein Jahr, Bendixen hat bei Wiesmann gelernt.

Titan ist dann wohl wirklich ein Traum,- und wirds wohl auch bleiben.
Der Einwand mit der Liefer-Wartezeit ist natürlich auch berechtigt,- das VT Speedster ist ja für April 2010 anvisiert, mit den üblichen Verzögerungen wird Juli und dann steht die Eurobike schon wieder vor der Tür,- ( und evtl. die Rohloff fürs Rennrad ??)
wirklich eilig hab ich es nicht, also noch Muße zur Marktsondierung.

Fahre selber auch Rennlenker und HS 66; wenn ich einmal umstelle, dann wahrscheinlich auf so etwas wie den Koga Selego, mit Griffpositionen ohne Ende, Triathlonaufsatz und jede Menge Platz für Lenkertasche und sonstigen Lenker Krimskrams.

ist für mich eher keine Alternative ;-(