Wenn es unbedingt 4-loch und vierkant sein muss, würde ich die XT bzw. LX Kurbeln der Baujahre 99/2000 in Betracht ziehen. ( FC-M750 und FC-M570)
Bei denen ist der Spider geschraubt wie auch bei XTR, Middleburn und TA Kurbeln und nicht gepresst wie bei den Deore Hollowtech Kurbeln. Diese Pressverbindung löst sich auch hin und wieder und der Vierkant der Deore ist auch nich so dolle.

Auf Kurbeln mit 104er Lochkreis passen auch alle 104mm Kettenblätter, egal ob Vierkant, Octalink oder Hollowtech II.

Muß nicht - wäre eben wünschenswert. Da die Auswahl in Vierkant aber sehr übersichtlich zu sein scheint, und ich zusätzlich auch noch das Problem habe unterschiedliche Kurbellängen zu brauchen, werd ich wohl Octalink den Vorzug geben.

Also Octalink (vor allem Octalink V2) ist ja nun die schlechteste aller Varianten wenn es um Ausfallsicherheit, Langlebigkeit und Kompatibilität außerhalb der Heimat geht.

Hallo Andreas,
habe mir vor ein paar Wochen diese Kurbel gekauft und an mein Winterrad montiert. Sie macht einen wertigen Eindruck und wird meine XT-Kurbel aus 1997 ersetzen (das 44er XT-Kettenblatt kostet allein 80 EUR, bzw. bei CNC jetzt wohl 25 EUR). Innenlagerwechsel war nicht nötig. Und Abschleifen für die Lagerschalen auch nicht.
Bin das Rad allerdings mit der Kurbel FC-M510 noch nicht probegefahren.

Gruß
Gerald

Hab meiner Freundin auch die Deore FC-510(A) an ihr Rad geschraubt (auch mal neu in der Bucht für 30 Euro ergattert). Und ja, ist Hollowtechkurbelarm mit Vierkantaufnahme. Funktioniert soweit ganz gut, nur der schwarze Lack ist relativ schnell von den Hosenbeinen abgescheuert.

Hallo Lothar,



Auf dem Bild erkennt man das Hollowtech-Logo.

Ansonsten aufsägen und Widerrufsrecht in Anspruch nehmen, falls nicht hohl

Gruß
Andreas

fortsetzung von job's liste:

... ältere modell von ritchey oder white industries (findest du bei ebay für ca. 30,-)

Hallo,
der Lochkreis hat sich nicht geändert, definitiv aber ab 2003 die Abstützung, d.h. die kleinen Stufen an der 4-Arm Kralle. Ich habe mir das auch mal bei Rose bestätigen lassen. Unterhalb der Schraubenlöcher ist an den <2003-Kettenblättern dann etwas zuviel Material, so daß sie nicht auf die neuen HT2-Kurbelarme passen. Die Abstützungen sind bei den HT2-Kurbeln also etwas weiter Richtung Schraubenloch des Kettenblattes gerückt. Wahrscheinlich läßt sich das aber beheben, indem man bei den <2003-Kettenblättern an besagter Stelle einfach etwas Material wegfeilt. Ich meine irgendein User hier hatte das auch mal gemacht.
Der umgekehrte Fall, also Verwendung der für HT2-Kurbeln bestimmten Kettenblätter auf älteren Kurbeln dürfte kein Problem sein. Dieses stufigen Abstützungen an der Kurbelarmaufnahme für mittleres und großes Kettenblatt haben ja IMHO keine wirklich stützende Funktion und die Kettenblätter müssen nur von den Kettenblattschrauben gehalten werden.