Ich hab die Gustav an meinem Fully dran und bin z.Zt. in der 0,15to.-Klasse anzutreffen. von daher halte ich die Bremse dann jedoch als "angemessen" was die Verzögerung betrifft.
Auch wenn das Rad gegenüber der Serienausstattung 3kg mehr wiegt.

Bei den anderen Magura-Bremsen kann ich mich nicht so richtig entscheiden, welche ich nehmen würde/sollte.
Optisch gefällt mir die Marta, jedoch wirkt sie zerbrechlich. Die Optik und Haptik der Louise geht mir gar nicht mehr ab.
Bleibt noch die Julie. In der neuen hp-Version hab ich sie nicht, nur die Vorgängerin. Mit der war ich bisher zufrieden. Was mich nur stört ist der Einsatz von Kunststoff am Lenkerbereich...

Das man bei 0,150 T schon von verschärften Bedingungen für eine Bremse Sprechen kann, ist sicher nicht übertrieben.
Wenn so ein Gewicht dann auch noch Berg ab bewegt wird, trennt sich nach der fünften kräftigen Abbremsung sicher schon die Spreu vom Weizen.
Das die Gustav standfester ist als die Louise ist ja auch kein Geheimnis.
Dennoch schmeißt meine Louise mich jederzeit über den Lenker.
Ich bin aber nicht ganz in der 0,150 T klasse.
Trotzdem erschräke ich mich jedes mal, wen bei uns in der 0,250 T klasse auf Sand das Vorderrad blockiert.
Ich frage mich eigentlich jedes mal, bei einer Vollbremsung, wann mir Vorne eigentlich alle Speichen raus reisen.

So Bastelstunde beendet.
Mit dem Magura Gusatv M Sattelhalter Nr8, kann man am Vorderrad 180mm Bremsscheiben Fahren.
Die Bremsbeläge bremsen zwar nicht biss an den äußersten Rand einer 180mm Scheibe, aber das machen sie bei der 190mm Bremseibe auch nicht ganz.
Wen man jetzt den Magura Gusatv M Sattelhalter Nr8 auf dem Magura Adapter Nr. 16 verbaut, kann man beim Hinterrad auch 180mm Bremsscheiben Fahren.
Beim HR das gleiche wie beim VR, die Bremsbeläge bremsen hinten auch nicht biss an den äußersten Rand einer 180mm Scheibe, aber das machen sie bei mir auch bei der 190mm Bremseibe nicht.

Sicher wird die 190mm Bremseibe in der Theorie mehr Bremsleistung haben, aber ich kann mir nicht vorstellen das ein Normalsterblicher einen Unterschied zwischen einer 180mmm oder einer 190mm Bremsscheibe Spürt.

Ich würde zu gerne ja mal probieren, das Experiment ist mir nur zu Teuer, ob man jetzt auch die Magura Ventidisc Bremsscheiben Fahren kann, bin mir aber nicht sicher ob der Alu Spider nicht mit den Gustav M Sattelhalter Kollidiert.
Ich weiß auch gar nicht, ob die Ventidisc Bremsscheiben überhaupt bei IS 2000 Scheibenbremsen Montierbar sind.

Was spricht dagegen? Einmal ist Sechslochbefestigung IS2000, zum Anderen ist der Scheibe egal, ob die Zange kippelig oder verdrehfest angebracht ist.

Falk, SchwLAbt

Ja so im Nachhinein, wen die Ventidisc nur für PM Bremsen nutzbar wären, würde es bestimmt auch extra erwähnt werden.

Noch mal was anderes, es heißt im Handbuch das man die Isolatoren beim Bremsbelag wechsel auch mal mit mit kontrollieren sollte.
Gehen die Dinger den gerne auch mal Kaputt?

vermutlich meinst du die floater, die verbindungselemente zwischen bremsscheibe und stern.

diese darf man ruhig mal kontrollieren, immerhin gibts an der stelle früher oder später ein wenig verschleiß.

ich geh davon aus, daß die bremsscheiben dieser bauart beim fahrrad halbschwimmend gelagert sind. dann verschleißen die floater eigentlich gar nicht bzw nicht nennenswert da sie sowieso nicht demontierbar sind und mit der bremsscheibe gewechselt werden.

was anderes ist es bei vollschwimmenden bremsscheiben wie man sie bei motorrädern findet. dort kann sich die bremsscheibe auf den floatern bewegen um axialen verzug durch die erhitzung zu vermeiden. man kann die bremsscheibe mit der hand um ein bis zwei millimeter bewegen und die scheiben klingeln beim langsamfahren etwas.
bei solchen bremsscheiben verschleißen die floater natürlich und halten nach aussagen eines bekannten selten länger als drei bremsscheiben während der stern wohl richtig lange lebt.

Ich meine die Isolatoren die sich in der Bremszange befinden.

Denen passiert normalerweise nichts, aber beim Belagwechsel fallen sie gerne mal heraus. Daher sollte man Ihnen besondere beachtung schenken. Viele behaupten, auch ohne gut fahren und bremsen zu können. Ich behaupte, dass ein Hersteller keine unnützen Teile einbaut. Sie sollen angeblich den Kolben und somit auch die Dichtungen und die Zange vor zu hohen Temperaturen schützen. Ein Bekannter vermutete, sie seien eingeführt worden, als die Aluscheiben durch dünnere Stahlscheiben ersetzt wurden, um an der Zange keine Änderungen vornehmen zu müssen. Egal. Ich habe einige Gustavs im Einsatz und nur bei gebraucht gekauften defekte oder fehlende Isolatoren gehabt. Die defekten waren vom Rand her "angeknabbert", was dafür spricht, dass sie entweder rüde mit dem Schraubenzieher entfernt wurden oder aus größerer Höhe (Montageständer?) heruntergefallen und ausgerechnet auf der Kante aufgekommen waren. In etlichen tausend Kilometern ist mir noch kein Isolator kaputt gegangen.

Hast Du meine PN gelesen?

Grüße
hans-albert

Hallo Hans.
Nein der Sattelhalter Nr8 passt bei mir ohne das ich was Pfeilen, Schleifen oder Sägen musste. Wen das Teil Vorne so wie Hinten, nicht auf Anhieb gepasst hätte, hätte ich es gar nicht erst angebaut.
Ich hätte so was hier auch nicht Veröffentlicht
Vorne brauche ich nicht mal diese dünnen 0,2mm Unterlegscheiben, hinten hingegen muss dann doch was untergebuttert werden.
Am VR schaut das wirklich so aus, als wen das genau so Serienmäßig wäre.
Jeder der Solche Sachen macht, sollte immer daran Denken, das er an der Bremse herumfuchtelt. Ich hätte das auch nicht gemacht, wen Magura für die Gustav M keine 160mm Bremsscheiben anbietet.

Vorne habe ich das aber wieder auf 190mm Bremsscheiben zurückgebaut.

Was man aber bei der Gustav schnell sieht, das die Bremse wohl aufgrund ihrer Lagen Bremsbeläge eigentlich erst mit den Ganz Großen Scheiben (210mm) richtig Trumpfen kann.
Nicht weil die großen Scheiben wohl mehr Thermischebelastung aufnehmen können, sonder es liegt mehr Bremsbelag auf der Bremsscheibe auf.

Ok gut zu Wissen, das die Isolatoren normalerweise nicht so ohne weiteres Kaputt gehen. Ich wollte mir halt nur ein paar in Ersatz in die Werkzeugtasche legen.
Ich bin davon ausgegangen, das wie der Name schon sagt (Isolatoren) das die Teile gerne mal verschmoren.

Ui, auf wen musstest Du denn schiessen (oder nicht schiessen), damit es passt?
Mfg
Stephan