Ja, ist eher ein Vorteil der 26" LR. Ich wollte nur deine Aufzählung um einen weiteren Aspekt ergänzen ...


andre (mit 26" und 28" unterwegs)

Hallo tpa,
die selben Fragen habe ich auch wochenlang durch meinen kopf gewälzt - heraus gekommen ist bei mir ein Norwid Gotland mit R-Gerät, 26", Magura Julie und Lowrider-fähiger Starrgabel, was ich letzte Woche bestellt habe. Ich bin nach vielem Hin- und Her-Gerechne zur Übrzeugung gelangt, dass Norwid bei gleicher Leistung noch etwas günstiger als Patria (Wanderer macht m. W. keine Scheibenbremse) war. Die OEM-Ausfallenden gefallen mir auch besser als die Exzenterlösung gerade wegen der Scheibenbremsen, die damit immer justiert sind. Und Scheibenbremsen sind bei mir nach inzwischen drei durchgebremsten Felgen auch ohne Alternative. Federgabel will ich auch nie mehr - eine gute Stahlgabel tut es für den Reiseradgebrauch allemal und außerdem sind die Lowrider wesentlich besser dort untergebracht. Außerdem muss man eine Federgabel regelmäßig warten.
Gruß vom Bodensee,
Dagmar

Was muss ich beim ADFC auf der Technik-Seite lesen ( http://www.fa-technik.adfc.de/Komponenten/Rahmen/index.html#Aluminium )? Das:

Bitte keine fremden Texte einfügen, siehe hier

Und so möchte ich euren geballten Sachverstand gerne noch auf dieses (leidige?) Thema lenken: Alu oder Stahl?

Ich, der ich prinzipiell beiden Typen etwas abgewinnen kann (eher Stahl), erinnere an das Kriterium: Lang soll es halten, mein Rad, lang und länger. Ich will es achten und ehren und ihm treu bleiben, bis der Tod uns scheidet.

Ich stelle mir also einen meiner drei Söhne vor, dem ich in vielen Jahren auf dem Totenbett noch ins Ohr hauchen möchte: Geh, Sohn, in die Garage. Schieb meinen Rollator zur Seite und schau: Hinter dem Regal findest du einen geheimen Platz. Da steht mein eigentliches Schätzchen. Ich habe es vor vielen, vielen Jahren gekauft, als Mami gerade nicht aufgepasst hat. Wir hatten viel Freude miteinander. Meine Zeit ist nun gekommen; seine Zeit noch lange nicht. Denn es ist ein Alurad. In meiner Zeit nannten sie es Idworx ER.

Dann will ich nicht hören: "Alu? Ja, wie ahnungslos seid ihr eigentlich gewesen, früher? Wusstet ihr nicht, dass Alu bei jedem Huckel an Wert verliert? Dein Idwürgs kannst du mit in die Grube nehmen! Es ist, ja es ist, - - - schlabbriger Sondermüll..."

Also wie isset nu: Alu oder Stahl? Idworx oder klassische blue-steel-elegance for ever?

Fragt dankend: euer tpa

Hallo,

auf diese Frage wirst Du keine "richtige" und einzig wahre Antwort erhalten. Die Eigenschaften des Materials sind das Eine, die Verarbeitung das Andere. Einflußfaktoren sind die Legierung, der Rohrdurchmesser, die Rohrwandstärke, die Qualität der Schweiß-/ oder Lötverbindung (Sorgfalt, Genauigkeit, Temperatur...), hinzu kommen die Geometrie und der Einsatzzweck des gesamten Rades undsoweiter undsoheiter.

Es ist wie mit der Wurst: auf die richtige Mischung und auf die Zubereitung kommt es an. Ein Wiener Würstchen aus dem Kochtopf und eine Thüringer Bratwurst vom Holzkohlegrill können beide sehr sehr lecker sein, bei beiden kann man aber auch Mist bekommen.

Viele Grüße

Bernd

Benutzt Du gelegentlich den öffentlichen Personennahverkehr? Selbsttragende Wagenkästen aus Aluminium sind da schon seit Jahrzehnten wegen des Masse- und inzwischen auch Korrosionsträgheitsvorteils die Regel. Wenn man von der konstruktiven Pleite Combino absieht, sind die Kastenstukturen über Jahrzehnte standfest. Trotzdem ist noch ein spürbarer und den Energiebedarf senkender Massevorteil vorhanden.
Warum soll das bei Fahrrädern nicht auch funktionieren? Problematisch wird doch erst extremer Leichtbau mit Rohrwandstärken im Getränkebüchsenformat.

Falk, SchwLAbt

OK. Aber heißt das jetzt, dass der ADFC mit seinem Hinweis auf den Qualitätsnachteil von Alu gegenüber Stahl einfach falsch liegt?

Das liegt dann am Leichtbauwahn. Viele Rahmen haben wirklich Wandstärken wie eine Getränkebüchse. Klopf dran, dann weißt Du es.

Falk, SchwLAbt

Nur zur Vorbereitung für die Jungs am Totenbett: das idworx ist eine solche Getränkebüchse nicht.

"Alu oder Stahl" - m.E. reine Glaubensfrage. Vernünftig dimensioniert und gut gebaut, dürfte das Material von der Haltbarkeit her egal sein.
Häufig hört man, Alurahmen wären härter, Stahlrahmen weicher/elastischer. Das ist so allgemein reichlich blödsinnig. Ich habe ein Focus (Alurahmen) - weich im Tretlagerbereich, vernünftige (hintere) Bremsleistung nur durch Einsatz eines Bakeboosters. Dagegen das VSF Randonneur (Stahlrahmen) - nix weich. Läßt sich das verallgemeinern? Nein.
Fahrrad anschauen, Probe fahren, Entscheidung treffen. Tip: Probefahrt mit schweren Gepäcktaschen durchführen. Ab ca. 10-15 Kilo Beladung kommt bei meinem Focus gut Leben in den Hinterbau, beim VSF fängts erst ab >20 Kilo an. - Merkt man aber eben erst, wenn man's ausprobiert



Jeder Rahmen, jedes Rad ist irgendwann mal am Ende. Fahren will ich es selbst - dafür schaffe ich es mir ja auch an. Vererbt werden muß es nicht



Ganz wie es Dir gefällt.
Ich mag eher dünnere (optisch klassische) Rahmen. Deshalb favorisiere ich Stahl. Andere finden dickere Rohre in den unterschiedlichsten Formen schöner - auch gut

Gruß
Micha

Nein. Aber sie beachten nicht die Verhältnisse. Das wird schon metallurgisch richtig sein, aber es erreicht keine im üblichen Rahmenbau relevante Größenordnung. Siehe Falk mit den Getränkedosen.

Ich möchte nur noch schnell ein DICKES DANKE an alle loswerden, die hier mitdebattiert haben. Es war für mich sehr hilfreich. Verabschiede mich jetzt ein paar Tage/Wochen und lasse wieder von mir hören. Tschau, euer tpa