Hallöchen,
war länger nicht online, meine Frau und ich möchten uns gerne noch ein Reiseradtandem zulegen. Hat jemand Erfahrung mit Tandems aus diesem Sektor? Und wo kann man verschiedene probefahren? Uns schwebt auf jeden Fall etwas mit Rohloff Schaltung vor.
Danke für Eure Antworten.
liebe Grüsse

Hallo,

Velotraum hat solche Tandems......hab aber selber keins und somit auch keine Erfahrung damit.
Grüße
Doc

Oder
http://www.kk-radsport.de/html/reisetandems_-_das_tandem_fur_.html

Die machen alles.

Hallo,

wir haben ein Santana, 10 Jahre alt, rund 50.000 km gelaufen und bewährt. Eine Rohloff-Nabe passt da allerdings nicht in den Rahmen.

Generelle Frage: seid ihr überhaupt schonmal Tandem mit Rohloff gefahren? Wenn nein, probiert das unbedingt aus. Unabhängig davon, was man sonst von der Rohloff hält, hat sie nämlich fürs Tandem den beim Solo wahrscheinlich kaum auffallenden Haken, dass man sie nicht unter Last schalten kann. Zudem geht der Gangwechsel sehr schnell vonstatten (was eigentlich ein Vorteil ist...). Man muss also beim Tandem ziemlich flott und koordiniert entlasten um sauber schalten zu können. Teams, die eine Kettenschaltung gewohnt sind, müssen sich hier schon umgewöhnen, manche nervt das so, dass sie wieder eine Kettenschaltung fahren.

Tandems in vielen verschiedenen Ausführungen baut z.b. auch Pedalpower.. Verschiedene probefahren kann man z.B. hier. Oder du kommst mal bei uns vorbei.

Martina

Hallo!
die Firma Luftpumpe/P. Esselborn in Darmstadt macht so was. Das ist ja nicht so weit von Euch weg. Rahmen gibt es nach Maß und Rohloff-Fans sind sie auch. Vor einem Jahr waren wir da und konnten ein Rad probefahren. Maßrahmen bauen lassen ist aber wieder so eine Sache...
Wir haben dann aber woanders ein Tourentandem von Santana mit Kettenschaltung gekauft. Santana bietet lt. Katalog auch Rohloff-Nabe an. Der Aufpreis ist moderat.
Wenn Du es bis zu uns hin schaffst, kannst Du auch bei uns mal probefahren (Santana Arriva mit RH 61/52)
viele Grüße
Rolf

Hallo Martina
Das was du da zur Rohloff-Nabe schreibst, habe ich noch nie irgendwo gelesen.
Hört sich für so so an, das wenn die Last auf die Nabe zu groß wird, das sie doch nicht zu Schalten ist.
Na egal Besten dank für den Tipp.
Damit ist die Rohloff dann wohl endgültig für mich kein Thema mehr.

Wie gesagt, probiers einfach aus. Manche Leute stört das, manchen macht das nichts aus. Wir haben sowohl ein Tandem mit Rohloff als auch eines mit Kettenschaltung und müssen uns jedes Mal auf die Rohloff umgewöhnen.

Martina

Ne das brauche ich nicht auszuprobieren, das weiß ich jetzt schon das mir das auf den Geist geht.
Ich hatte vor Jahren mal eine 3x7 von Sachs verbaut und das war die reinste Katastrophe.
Gut man kann die Sachs jetzt nicht eins zu eins mit der Rohloff-Nabe vergleiche, aber vom Prinzip kommt das wohl dem nahe was du schreibt.
Trotzdem der Tipp war gut.

Da kommt überhaupt nichts Nahe. Nicht im geringsten.

Leute, lasst diese Diskussion, die ist sinnlos. Hier gings um eine explizit tandemspezifsische Rohloff-Eigenheit, die manche Leute stört und andere nicht. Deshalb der Vorschlag des Ausprobierens. Andere Nabenschaltungen als Rohloff stehen für ein Tandem eh nicht zur Debatte, die halten die Belastung nicht aus.

Martina

Ich habe zwar nur ein (Eltern-Kind-)Tandem mit Sachs-Super-7, hier funktioniert die Koordination der Tretpausen gut und ohne Worte. Ich höre abrupt auf zu treten und mein 6 jähriger Sohn merkts und stoppt auch...
Erfahrungen in der Koordination zweier gleichstarker Partner habe ich nicht, eventuell klappt das weniger gut. Ausserdem stoppt man für einen Rohloff-Schaltvorgang nur kurz und unmerklich, das ist zu zweit vielleicht nicht so einfach.

Kurzum: Genau wie Martina meine ich das nur eigenes Ausprobieren bei der Frage hilft ob eine Nabenschaltung am Tandem nervt.

Und, wie macht Ihr das? Ansagen ist auf Dauer wahrscheinlich nicht durchzuhalten. Im Totpunkt und immer nur eine Stufe, oder seid ihr so eingespielt, dass der Heizer weiß, was bei welchen Kurbeldrehzahlen und Neigungsverhältnissen passiert?

Falk, SchwLAbt

Letzteres wäre natürlich der theoretische Idealzustand, praktisch läuft es bei uns zumindest in 'kritischen' Situationen, d.h an kurzen steilen Stichen und bei mehr als einem Gang doch auf Ansagen raus. Insbesondere wenn der Stoker denkt 'den drücken wir noch hoch' und der Captain meint, genau in diesem Augenblick kräftig runterschalten zu müssen, wirds unangenehm, allerdings auch bei einer Kettenschaltung....

Bemerkenswert finde ich in diesem Zusammenhang wirklich, dass die Tatsache, dass der Schaltvorgang bei der Rohloff schneller geht als bei der Kette sich hier als Nachteil erweisen kann.

Martina

Hallo,

bei synchronisierten Kurbeln habe ich mit meinen beiden Stokerinnen (6 und 8 Jahre alt) auch keine Probleme gehabt, weder mit P5Cargo noch mit Rohloff. Wenn aber echt pedaliert wird mit Klickies, oder wenn mit Kurbelversatz gefahren wird, dann gibt es keine kraftfreie Zone. Es hoilft also wirklich nur die Probe. Mit einer Dreigangnabe kann man das übrigens nicht vergleichen. Die braucht zum Schalten eine längere lastfreie Phase als die Rohloff.

Grüße
hans-albert

Ich weiß das man die Naben nicht vergleichen kann.
Es geht mir nur darum das man aufhören muss zu treten, das ist alles.
Und so was will ich nicht an meinen Tandem Haben und schon gar nicht für den Preis den eine Rohloff kostet.

Hallo Tanbei,
schaltest Du Deine Kettenschaltung denn unter voller Last? Ich hoffe nicht, ich mag die entstehenden Geräusche gar nicht....
Wir fahren die Rohloff sowohl mit synchronisierten Stockerantrieb (normales Tandem), als auch mit nicht synchronisiertem Stockerantrieb (Hase Pino). Das schalten funktioniert problemlos im Totpunkt, bzw. mit etwas Kraftwegnehmen ohne Ansage. Mit Kettenschaltung taten wir uns deutlich schwerer. Ich kenne übrigens mehrere Tandemfahrer, die auf Rohloff gewechselt sind, weil sie den Antrieb beim Tandem als vorteilhaft empfanden.
Aber ich denke, das muß jeder selbst durch ausprobieren herausfinden...
Gruß
Roland

Das Tandem ist für mich ein Gebrauchs Objekt.
Schalten tue ich auch unter voller Last?
Die Geräusche die der Antrieb dann von sich gibt, sind in der Tat nicht ohne.
Das macht man ja auch nicht 200 mal am Tag sonder nur in den Situation wo es eben nicht anders geht.
Nun ist das Druck vom Pedal nehmen, auch kein Fremdes handeln für mich.
Schalten kann ich bei mir unter Voller Last vorne fast gar nicht.
Von daher muss man jetzt bei mir auch mit Köpfen in eine Rampe rein fahren.
Ich gebe ja keine 1000 Euro plus aus, um das Verhalten zu behalten, das man mal kurz inne halten muss wen man schalten will.

Vom Grundgedanken hätte ich die Rohloff gerne am Tandem.
Nur wie schon erwähnte, geh ich bei dem Preis keine Kompromisse ein.

Frag mal dort:
http://www.gleiss-rahmenbau.de/

Der baut wieder Tandems?

M.W. vertreibt er sie zumindest nicht mehr direkt.

Martina

Also eine anfrage von mir vor zwei Monaten ergab das Gleiss den Tandem Rahmenbau eingestellt hat.
Ich weiß gar nicht ob die überhaupt noch Rahmen bauen.
In der Mail die ich blitzartig zurück bekam stand was von Lohnt nicht mehr.