findest Du?
Naja, die Federsattelstütze gibt auch noch etwas nach und ich hab im Verhältnis wohl recht lange Gliedmaßen. Daher auch die lange Stütze und der 135er Vorbau.

job

Hi,

ersteres geht auf jeden Fall. Alle Patrias lassen sich mit Scheibenbremsen ausstatten, allerdings mußt Du dann verstellbare Ausfallenden nehmen, was deutlich extra kostet. Dieses für mich als Kettenschalter an sich unnütze Bauteil habe ich bei der Bestellung meines Randonneurs kürzlich in Kauf genommen, da ich dort auch Ständer und Weberkupplung montieren werde und der ursprüngliche Nachteil somit mehr als aufgewogen wurde.
Als maximale Reifenbreite gibt Patria 50 mm an.

aber aber...bei 50-559 fängt doch der Spaß erst an

»alter Wein in neuen Schläuchen«
Für die Reifendimension ist nunmal der Felgensitz maßgebend und nicht der Laufkreisdurchmesser. Die von gelegentlich schon als »Breitreifen« bezeichneten 47er waren jahrzehntelang die Standardberekifung für Tourenräder. Inzwischen weniger gebräuchlich, aber noch immer zu sehen. Zwischendurch hatten 622er Reifen eine Hungerkur, bei einigen gelten 37er Reifchen als »breit«. Und jetzt verkaufen ein paar Naseweise die Rückkehr zu uralten Größen als was völlig Neues?
Den Unfug mit der Zollbezeichnung aufgeben würde die Glaubwürdigkeit schon enorm steigern.
Oder wie war das mit dem Rumpelstilzchenprinzip,
Ach wie gut, dass niemand weiß,
alte Ware, neuer Preis

Falk, SchwLAbt

PS: Die Vorbehalte gegenüber großen Laufrädern vor allem wegen der Stabilität haben damit erstmal nichts zu tun.

Hallo,

ich habe nochmal eine Frage zur Sitzposition. Trekkingrad und MTB unterscheiden sich da ja schon recht deutlich, wie ist das auf längeren Strecken? Lange Strecken mit Trekkingrad und Rennrad kenne ich, allerdings ist "lang" ja auch immer ziemlich subjektiv, ich spreche so von 120-140km am Tag. Durch die veschiedenen Griffmöglichkeiten auf einem Rennrad geht das auch nicht ganz so auf/in die Arme, aber wie ist das bei einem MTB?

Gruß, Gunnar

Kommt drauf an, wie Du es auslegst. Die Sitzposition ist doch in weiten Grenzen veränderbar. Aufgrund der Festigkeitsreserven geht mit einem Gebirgshobel ziemlich viel. Nirgendwo steht, dass du ein Stück Wasserrohr als Lenker benutzen musst. Es sei denn, Du bist der Stilpolizeipräsident. Dann musst Du mit mindestens 12 Zentimetern Sattelüberhöhung leben können.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk, der war gut
Ich bin heute MTB gefahren, und ehrlich gesagt, bin ich ziemlich verunsichert. Rahmenhöhe passte alles, aber das Ding kam mir so verdammt klein vor. Vom Speed war das Teil genial, Gewicht absolut traumhaft, aber auf längerer Tour mit 4 Taschen + Lenkertasche + Packsack ... das kann ich mir bis jetzt noch nicht so richtig vorstellen.

Gruß, Gunnar

Warum denn nicht? geht wirklich gut.

www.mountainbike-expedition-team.de/
www.terracirca.de

und noch viele andere Leute sind auf Reiserädern mit MTB-Grundlage unterwegs gewesen.

job

Hei Job,

bei Federgabel würde ich zu Tubus Swing tendieren, so wie ich das bisher im Net gesehen habe, hängen die Taschen da aber ziemlich hoch. Da das alles schon sehr kompakt ist, frage ich mich schon, wie das funzt. Das hintere Rad auf dem Bild, hat das `ne Starrgabel?

Gruß, Gunnar

ja.
Starrgabel mit Lowriderösen.

job

So, bin zurück und mich juckt es schon zu antworten und hoffe es ist noch interessant genug für Euch. Also:

Klar, die Zollbezeichnungen sind verwirrend, aber bei 26" oder 28" wird es meist hingenommen und erst bei 29ern kommen die Beschwerden. Ein 26er MTB hat ca. 26" Außendurchmesser und ein 29er MTB ca. 29" (die Reifendicke variiert bei MTBs vergleichsweise gering), also kommt das immerhin ganz gut hin. Besonders verwirrend ist es eigentlich nur bei 28", da ja an die 622er Felge alles vom Rennreifen bis zum Big Apple geht.

Falk, hoffe Du bist mir nicht böse, denn für meinen Umbau werde ich noch Tipps von Dir brauchen ;-) Aber "alter Wein in neuen Schläuchen" kann ich nun wirklich nicht nachvollziehen. Ein 47er Tourenrad ist doch eine komplett andere Kiste als ein 55er 29er. Insofern ist es tatsächlich etwas Neues. Ein 29er hat einen entsprechenden MTB-Rahmen, den ein "gemütliches" Tourenrad nicht hat, kommt bei Hardtails und Fullies mit entsprechender solider Federung, was es selbst heute bei Tourenrädern selten gibt, und die 622er Felgen sind wegen der breiteren MTB-Reifen selber meist breiter und damit kurvenstabiler. Ich finde mein 29er sieht neben so einem Breitreifentourenrad aus wie Tag zu Nacht, wobei mein Kandidat für Tag schon feststeht :-) Und ok, das Stabilitätsargument kann ich akzeptieren, aber da möchte ich auch einmal die Historie ausgraben, dass auch schon mit 28ern schöne Weltreisen unternommen wurden bevor es MTBs gab. Außerdem hat es in den vergangenen Jahren eine enorme Materialentwicklung bei Reifen, Felgen und Speichen gegeben, wovon gerade auch 29er in Sachen Robustheit und Gewicht profitiert haben.

Und noch zum Thema Gewicht bei iassu: Klar, wollte damit auch nicht sagen, Gewicht sei mir egal. Z.B. habe ich mich bei der Pumpe für das 90g Rennradmodell anstatt das 130g MTB Modell entschieden, da ich im seltenen Fall auch ein paar Hübe mehr verkrafte (übrigens Lezyne, kann ich sehr empfehlen). Den 29er Vorteil merke ich nicht nur in der Ebene oder bergab, sondern auch bergauf, insofern ist für mich das Mehrgewicht mit jedem Tritt gut investiert. Das gilt für Asphalt, aber umso mehr bei unebenen Strecken, und da werden MTBs ja auch gerne eingesetzt, sonst wäre ein MTB eh nicht die richtige Basis fürs Reiserad.

Gruß
Bodo

Hi,
mit der Frage "womit jetzt auf Reise gehen - 26 Zoll MTB oder 28 Zoll Trekkingrad" zermater ich mir auch ständig den Kopf. Mit dem 26er MTB fühle ich mich eher wie die von "Job" verlinkten Weltenbummler (z.B. Terracirca). Ist also kopfmäßig cooler besetzt, die 26 er Geschichte auf Grund der Referenzen. Bei meinen "Reisen", die jedoch nur die klassischen deutschen "Elbewege" und "R1" etc. sind, habe ich jedoch festgestellt: Mit meinem MTB fahre ich zwar schneller bergauf als mein Vater mit seinem 28er Trekkingrad. Mein 26er geht schneller in die Bahn und läßt sich leichter handhaben. Allerdings habe ich auch deutlich gemerkt: Auf Asfalt und festen Wegen, und da muß man eben ehrlich sein, rollt mein Vater mir spätestens nach ein paar Tagen, wenn die Kräfte nachlassen, locker davon. Er ist einfach schneller bzw. kraftsparender unterwegs. Ein MTB mit breiteren Reifen und gröberem Profil zieht mehr Kraft bei besserer Schlechtwegetauglichkeit und Bergaufgängigkeit. Die Frage ist: wo fahre ich meistens. Ich greife jedenfalls jetzt immer zum 28er, da es mich weniger Kraft kostet. Es rollt bei normal festen Wegen und ungeachtet von Steigungen einfach leichter. Außerdem ist die Sitzposition in meinem Fall beim 28 besser, da ich trotz erhöhter Starrgabel und Vorbau beim MTB immer noch gebückter Sitze, was mir immer Nackenschmerzen verursacht. Ich würde lieber mit dem MTB fahren, weil es mir auch besser gefällt, muß aber ehrlicherweise sagen: Das 28er ist der bessere Gerade-aus-Roller, und das sind die meisten km (in meinem Fall).

Gruß,