die gibt es leider auch, ich habe mal in einem yachthafen an so einem 'miniflitzer' ne rohloff gesichtet, und ich vermute dieses rad wird wirklich nur vom bootsliegeplatz zum hafeneigenenversorgungsshop genutzt (mal grosszuegig geschaetzte 500m one- way...)...
naja aber yachtbesitzer haben sowieso meistens(!!!!) eh zuviel geld und wissen nicht wohin damit....

Das ist sicher falsch ... die Rohloff wird natürlich auch in den prestigesüchtigen MTB-Kreisen gekauft und gefahren, dann gerne in der roten Version, und zwar genau von den Leuten, die auch bei der Kettenschaltungstechnik bei Shimano ganz oben ins Regel greifen würden (XTR). Das Statussymbolgeprotze und der Materialfetischismus funktioniert bei Rädern ganz genauso wie bei Autos. Schön zu sehen auch bei Rennrädern, die jetzt bei gutem Wetter wieder bewegt werden. Da ist Material unterwegs, wovon die ernsthaften Radsportler in den Vereinen (die man auch im Winter radeln sieht) nur träumen können.

Ich dachte das Schloss am Thread gibts nur in einer Größe *duckundwech*

Ich bewundere die Kilometerstatistiker auch immer. Über 3000 km hat es bei mir noch kein Fahrradtacho geschafft. Evtl. müsste ich mal angeben, wieviele Fahrradtachos die Speedhub überlebt hat.

Da hast Du den falschen Tacho. Nach ähnlichen Erfahrungen mit der Marke SIGnificant MAlfunction, fahre ich seit knapp 10 Jahren den Cateye Mity 3 und habe jetzt den zweiten davon dran. Die Halterung ist verschraubt, die Nase zum Entriegeln hab ich abgefeilt, der Tache geht jetzt nur noch mit dem Schraubenzieher ab und ist normalerweise immer am Rad. Seither gab es nur einen Diebstahl, in Indien. In Deutschland macht sich keiner die Mühe, ein 15-Euro-Teil zu klauen, wenn das nicht innerhalb von 10 Sekunden ohne Werkzeug möglich ist. Ausfälle gab es in all den Jahren (>100000km) am Tacho selbst keine, lediglich die Kontakte sind gelentlich zu reinigen.

Dirk

Hallo,

meine Hinterradfelge 20 Zoll Rad war mit gut 38000 km durchgebremst. So unmöglich sind 20000 km also nicht.

In letzter Zeit hab ich drei Schaltnaben repariert (eine Sachs Dreigang eine Siebengang und SRAM Siebengang). Die Laufleistungen lagen so um die 15000 km. Bei allen Naben waren Lager defekt. Vor allem, weil die Kugelkäfige gebrochen waren. Die Zahnräder waren, bis auf eine Ausnahme einwandfrei. Auch die Sperrklinken wiesen keine Schäden auf. Wenn man eine Dreigangnabe überwiegend im zweiten direkten Gang fährt, in dem sich die Zahnräder nicht abwälzen, können diese schon sehr langlebig sein. Die Lager wird man sicher immer wieder mal wechseln und die Nabe reinigen und neu fetten müssen. Ich frag mich mehr, wieviel Jahre der Langstreckenfahrer wohl für die 400000 Km benötigt hat und ob das Fahrrad selbst auch ohne Rahmenbruch so lange gehalten hat. Vielleicht kann Pelu uns da ja noch aufklären.

Gruß

Ingo

Also er hat das Rad 1951 erworben (gebraucht!) und möglicherweise fährt er damit heute noch. Ich hab' ihn lustigerweise einmal in Kalifornien und einmal in Ungarn getroffen (und ein paarmal in Österreich). Jetzt hab' ich ihn schon etliche Jahre nicht mehr gesehn.

Ja, der Rahmen ist Original. Er hat einmal Felgenbremsen nachgerüstet (in neuerer Zeit) da die Trommelbremsen ausgebremst waren. Von den Planetenrädern weiß ich nichts, daß die gewechselt worden wären, hätte er mir sicherlich gesagt. Ich frag ihn bei nächster Gelegenheit.

In den 50er Jahren ist er eine längere USA/Mexiko Runde gefahren, dazu zuerst nach Genua zum Schiff und dann bei der Heimfahrt von Rotterdam aus heim.
Später ist er Mo-Fr zweimal täglich ins Büro und am Samstag einmal, 20km pro Strecke. Er hatte da eine lange Mittagspause.

Er hat da von Anfang an genau Buch geführt, die erste Fahrt mit dem Rad war in das nächste Geschäft, einen Kilometerzähler kaufen (und ja, die gab es 1951 schon .-)
Es waren auch deutlich über 400.000km.

Es wurden doch auch in den 30er Jahren so Haltbarkeitsrekorde aufgestellt, als die Konkurrenz der Kettenschaltung auftauchte. Da war mindestens einer dabei, der da in einem Jahr weit über 100.000km in einem Jahr fuhr, ich müßt mir näheres raussuchen, hab' ich ja eh alles hier schon geschrieben.

Heinz Stücke (danke Deul) sagt ja auch, daß er 530.000km mit einem einzigen Fahrrad fuhr. Was da alles gewechselt wurde, ist sicherlich nachzulesen.

Aus meiner Radlmechanikerzeit kann ich mich auch an kaum an Defekte bei den SA und Torpedoschaltungen erinnern. Nur die Styria waren anfällig. Ist auch schon ein paar Jahrzehnte her.

Da muss ich was falschmachen. Ein Planetenrad mir Rundumparadonthose habe ich zu Hause liegen, der rechte (kleine) Kugellaufring, den man nicht einzeln bekommt und der sich auch nicht sinnvoll durch Einzelkugeln ersetzen lässt, war nach wenigen Wochen breit - und das ist dann noch zweimal passiert. Allerdings beginnen meine Sachsdreigangerfahrungen erst 1993. Vor 1990 war sowas für mich unerreichbar und dann war es ein echtes Drama, eine Nabe ohne die Fußbremse zu bekommen (Originalton einer Fahrradfachverkäufers: »Nabenschaltungen ohne Rücktritt gibt es nicht und wird es auch nie geben. Dafür gibt es doch Kettenschaltungen!« Tja, Fachpersonal...

Falk, SchwLAbt

Ja, das war deutlich früher. 70er-80er Jahre.
Die alten SA Naben waren ja wirklich so gut wie ihr Ruf. D.h. es ist schon möglich ein Nabengetriebe zu baun, das sehr lange hält (ohne daß es besonder schwer und groß wäre).

Ja, meine F&S hatte damals auch zerlegte Kugelringe und sogar ne zerdepperte Achse- die Achsen könnten auch schlechte Toleranzen gehabt haben, nach dem Tausch paßt irgendwas nicht mehr 100%.

Weit über 100.000km? Also ist er in den dreißiger Jahren mit einem damals üblichen Fahrrad ein Jahr lang JEDEN Tag mindesten 300km gefahren? Sicher, daß es sich bei diesem Fahrrad nicht um ein Motorrad handelte?

So, lange gesucht, endlich wieder gefunden:
Im Jahre 1939 fuhr Tommy Godwin mit dem SA Dreigang 120.765 km. Der Rekord für Kettenschaltungen steht bei 101.135km.

Im Gegensatz zu denen vom Sepp Resnik darf man diese Daten glauben .-)

Soweit ich mich entsinne, fuhr dann der Godwin noch weiter, bis er 400 Tage voll hatte.

Damals kam ja die Kettenschaltung von Frankreich rüber und die Hersteller suchten Argumente. Zuverlässigkeit war damals ganz wichtig.
Auch aus dem Gedächtnis: der hatte die Version mit der engen Stufung.

Und: lt. meinen Notizen führ der anfangs erwähnte Schweizer ~450.000km mit seinem Rad. Namen auf direkte Anfrage, weiß ja nicht ob ihm das recht ist.

Ich glaube inzw., dass das mit den aktuellen Dreigangnabe und den Derivaten (Srams Dual Drive) nicht mehr möglich ist.