übrigends sollte man die räder einigermaßen passend kaufen. der deutsche vertrieb läuft über hartje und die haben genau zwei vorbaulängen im programm: 105&115mm. alles andere ist nicht so einfach zu haben! mein händler meinte: bestell im ausland.

und der händler ist einer der guten!

Das mit den Vorbaulängen ist mir neu. Wie kann man die Ordern?
Als Zubehör?

P.S: Hätte gern die Rahmenhöhe XL :-)

Hallo,

wie ist es eigentlich mit der Geometrie bei unterschiedlichen Rahmenhöhen? Ist der Abstand zwischen Steuer- und Sitzrohr bei der Größe Small kleiner? Und wie ist es mit den Kurbeln? Sind bei dem Cadenza Small mit 38 cm Rahmenhöhe etwa auch 170er Kurbeln verbaut? Auf der Website von Dahon finde ich überhaupt keine Angaben dazu.

Viele Grüße,
Roland

olaf: ja, die kann man als zubehör ordern. welche vorbaulänge original verbaut ist weiß ich jetzt nicht genau.

roland: warum sollte es nicht so sein? ein lediglich niedrigerer rahmen wär extrem sinnfrei.
was für kurbeln bei den kleinen rahmen verbaut werden weiß ich nicht. vermutlich die selben wie beim großen. ein anruf beim händler sollte klarheit bringen.


nettes erlebnis vorhin beim einsteigen in den ice:
der zugbegleiter meinte, ich müsse das rad einpacken. ich hab ihm gesagt, daß ich das nicht muß und keinerlei diskussionsbedarf sehe. ich hätt nicht gedacht, daß er daraufhin wortlos verschwindet.
ansonsten war die mitnahme im ic (vorn im radabteil an den sitz gelegt) und im ice1 (am wagenende neben der tür) völlig problemlos. im ice hab ich das rad nirgends festbinden können aber die dinger fahren ja so sanft, daß das rad nicht umfallen konnte.
gefaltet ist mein rad nur wenig größer als ein reisekoffer, irgendein platz findet sich schon dafür. außerdem erntet man wirklich viele interessante blicke und darf auch neugierige fragen beantworten.

hier die impressionen vom wochenende:
ic-radabteil:



ice-einstiegsbereich, später standen dort noch etliche große koffer herum:


ach ja: der träger taugt auf jeden fall für zwei kisten astra
außerdem ist der vordere bügel ein prima griff mit dem man das zusammengebundene rad gut tragen kann.

Beim 2009er Cadenza und Matrix ist Dahon vom NVO System zum Dahon F.I.T. System gewechselt...
http://www.dahon.com/technology/component/fitstem.htm
Hat das schon jemand gesehen? Ist das F.I.T. das NVO unter anderem Namen? Oder gibt es Änderungen?

Nach meiner Meinung: Anderer Name, gleicher Inhalt.

job

Wäre wichtig, wenn man den Vorbau mal austauschen will. NVO bietet ja eine grosse Auswahl. Über den Dahon Vertrieb gibt es ev. nur 1 oder wie oben erwähnt 2 Modelle.

Immerhin auffällig, dass NVO beim einzigen europäischen Distributor (greyville.com) unter 'To be discontinued' geführt wird...

Interessant, dass du deinen Bock in allen Fällen auch noch zuschließt. Das mache ich eventuell in Nachtzügen, wenn ich selber weit weg bin und vom Schlaf der Gerechten träume. Sonst fällt das aus. Welcher notorische Fahrraddieb fährt schon auf Verdacht mit dem Zug?
Mit dem Einpacken hatte ich schon Diskussionen im Regionalverkehr. Sowohl zwischen Leipzig und Dresden als auch Zwickau haben Zugführer drauf bestanden. Allerdings ist die Klarstellung, dass es nicht notwendig ist, auch erst vor zwei Jahren erfolgt.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk, bitte noch mal zum Mitschreiben. Gibt es so etwas wie eine Hausmitteilung der Bahn, dass das Verpacken der Räder nicht nötig ist? Hast Du so ein Schriftstück vielleicht sogar zur Vervielfältigung für mich, damit ich es den Damen und Herren Zugführern ggf. zeigen kann? Wäre nicht schlecht.

Ich kopier's jetzt nicht rein - aber schau mal hier, letzter Absatz:

http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/07rad_fahrradzuege.shtml

auf mehrstündigen bahnfahrten genieße ich den luxus, einfach mal noch zwei stunden zu schlafen - deshalb das schloss. ein direkt am eingang abgestelltes rad ohne schloss - mir war etwas unwohl dabei.

hier ist mal der link zu den beförderungsbedingungen: fernverkehr und nahverkehr. interessant: beim nahverkehr fehlt der zusatz!

Hab nur das Cadenza Rahmenkit gefunden mit Gabel, Innenlager, Steuersatz und Schaltauge für 399,-€.

Vielleicht kann Claudius ja näheres dazu sagen, ob bei der Rahmengeometrie des Cadenza eine niedrig bauende Federgabel auch noch passen würde. Wäre also interessant zu erfahren welche Einbauhöhe die Originalgabel des Cadenza hat.


Gute Sache: ich sehe grad, es gibt auf der internationalen Dahon HP ein gut besuchtes Forum.

Hallo zusammen,

da mich das Thema auch interessiert wollte ich mal das Dahon "Jack" in die Runde werfen. Es ist deutlich günstiger zu haben (399,- komplett). Was haltet ihr von diesem Rad ? Bei mir geht es weniger um die Fahrt im ICE als die täglichen ca 12km zur S-Bahn und die Mitnahme in selbiger. Hat da jemand Erfahrungen, wie es in der S-Bahn (Bereich München)aussieht ?

Gruß Peter

Ich bin gelegentlich mit dem Jack in der Münchner S-Bahn unterwegs. You get what you pay for. Die Billigschaltung verschleißt wahnsinnig schnell, der Coladosenrahmen scheppert wie eben eine Coladose. Das Paket ist enorm unpraktisch im Vergleich zu einem Brommi. Die Kette liegt außen, und eine vernünftige Arretierung gibt es nicht - auf Falks Anregung halte ich das Vorderrad per Expander in Position.

Aber klar darfst Du damit S-Bahn fahren. Ich gehe meist trotz Faltrad ins Rad-/Gepäckabteil, da ist einfach mehr Platz. Nur zur Stoßzeit sagen wir um sieben Uhr früh würd ich mich ohne Hülle nicht trauen, in einen vollen Wagen reinzudrängen.

Für 12 km Fahrt würd ich mir sicher kein 26-Zoll-Modell holen. Dann schon eher Dahon Basic (20 Zoll) in dieser Preisklasse. (Wobei ich persönlich in der Preisklasse sicher nicht noch einmal ein Rad kaufe.) Außer, Du musst unbedingt auch im Winter fahren und willst Spikereifen aufziehen. Da weiß ich nicht, wie es mit 20 Zoll aussieht.

Na ja, das Jack würde natürlich nicht original bleiben! Aber wenn der Rahmen schon nix taugt... Ein Schaltung brauche ich, da das Dachauer Hinterland recht hügelig ist. Eine Arretierung haben sie jetzt wohl mit so einem Magneten.

Gedacht ist halt, daß ich anstatt mit dem Auto mit Rad und S-Bahn zur Arbeit fahre. Da ich aber kein Rad am Bahnhof stehen lassen will, wäre ein Faltrad die einzige Lösung. Die 12km sollten damit dann aber recht sportlich zurück zu legen sein, da sich sonst kein zeitlicher Vorteil ergibt, bzw. der Zeitaufwand zu hoch ist.

Gruß Peter

auch Spikes gibt es in 20Zoll.

Meine Güte, das ist ja fast nur OT hier....
Um mal was Neues in die Diskussion zu werfen: Wie wäre es mit einem Grashopper fx?
Ich habe seit letztem Samstag einen, meine Erfahrungen hier: Und plötzlich: Ein Liegerad! (Treffpunkt)
Ansonsten sind Moultons eine feine Sache.
Beste Grüße
Olaf

Dass der faltbare Grasshopper schon erwähnt wurde, hatte ich angesichts der off-topic-orgien, die ihr hier feiert, glatt überlesen.

Mondpreise? Nun ja, der Fadeneröffner fragte nach einem Rad, das "ICE-tauglich, schnell und sehr konfortabel ist".
Das sind enorme Anforderungen, schon nicht-ice-taugliche Räder, die das erfüllen und sich für längere Touren eigenen, sind ja nicht gerade billig. Wenn die dann noch zerlegbar sein sollen, na ja. Auch ein gut ausgestattetes Brompton oder ein nacktes Birdy sind nicht gerade Schnäppchen.
Schöne Grüße
Olaf

Hallo Cadenza-Fahrer,

kann mir einer sagen, wie lang die Kettenstrebe ist und ob bei Schuhgröße45
mit Konflickten mit einer Packtasche zu rechnen ist.

Gruß

Olaf