Ciao Mario - liebe Leute

in diesem liebenswert-vernarrten Pool voller Radschönheiten möchte ich heute Nachmittag
meinen "neuen" Liebling verewigen.
Wenn mein Rad auch nicht Neuheiten und technische Exorbitanzen aufweist, so möcht ich doch durch hoffentlich schöne Bilder zum Charakter dieser Sammlung beitragen. Sie ist nähmlich Technikbegeisterung PLUS Bildschönheit von Zweirädern.
(Sollte an meinem Vorzeigeversuch etwas nicht stimmen (auf gar keinen Fall will ich Mario ins Handwerk pfuschen) - bessere ich gerne nach.



Seit einigen Wochen steht das sandfarbene Surly auf seinen Rädern.

Aus dem 1995 gekauften Peugeot Cross-Country ist nun ein Rad geworden wie es mir besser nicht passen könnte. An den zahlreichen Mutationsstufen des Rades hat dieses Forum enormen Anteil. - Nun war der Punkt erreicht an dem ausschließlich der verbliebene, (eingebildet?) weiche, zu kleine Stahlrahmen das letzt verblieben Orginal Peugeotteil am Rade war. Der Surlyrahmen ist eine ganz andere Welt. Alleine schon: weil er passt. die 63cm tun wirklich gut und sind satte 7cm mehr als beim Jugendursprungsrad.

Nun haben die Kompromisse ihr Ende gefunden, wohl auch weil die zahlreichen Touren bewiesen haben, was mein Rad können muß. Hinzu kommt, dass es auch mein Immerdabei- und Alltagsrad ist. - Bei diesem meinem zweiten komplett selber aufgebauten Rad wollte ich einmal alles ordentlich machen, die Zugbögen sollen schön laufen, die Schrauben gefettet in ihre Gewinde - kein Pfusch am Bau. Das hat Spaß gemacht.
So wie es nun da steht macht es sehr glücklich, fühlt sich präzise an, hat mir zahlreiche schöne Ablenkungsaufbaustunden während der Prüfungszeit (leider noch nicht beendet) verschafft und ist bis in jede Schraube die exakte Abbildung meiner Preis-Leistung relativierten Träume.











Tagesfahrten und den Alltagsbetrieb haben das Surly und der Henri schon freundschaftlich-spaßig gemeistert. Der Sattel fühlt sich in der Stadt an wie schon immer dort, nur nach etwa 45min gibt es ordentlich Druck, aber ich zähle die ersten 500km runter und hoffe auf Besserung. Im Kopf rödel ich bereits die erste längere Herbst-Wintertour ab - das Surly verspricht mit seinem wunderbaren Lauf bei vollem Gepäck die reine Freude.

Um Eure Geduld nicht zu sehr zu fordern, soll es das gewesen sein. - Die Bilder sind an einem sanften Augustabend im Park Sanssouci am Schloss Charlottenhof entstanden und für die Bilder, wie auch für das, in unserem kleinen Wohnzimmer wochenlang entstandene, Surly gilt: ohne die Geduld meiner Freundin ginge nix...darum hier ein öffentliches Danke an Dich.



Es grüßt Euch - Henri.

Beeindruckend schoen Aufnahmen von einem schoenem Rad

Echt gelungen!

Sehr schick, ja. Aber klickbare Bilder mit Links zu größeren Versionen wären noch toller gewesen;)

Hallo Ulli,
ich hatte nur kurz die Gelegenheit das Bikefriday ohne Gepäck zu testen. Das Probefahren war ziemlich gut und in keiner Weise gewöhnungsbedürftig. Zum Anhänger meinte Will das dies gut funktionieren würde. Nach 7 Alaskatrips kann er wohl ein profundes Urteil geben. Ich jedoch möchte auf mein Rad und dessen Gepäckanbringung nicht verzichten.

Schön das euch Allen meine Bilder so gut gefallen:) Dank an auch an Mario für das Einstellen!

Gruß, Holger

Öhm - da hast Du durchaus Recht.

Ich nehme aber nicht an, dass ich diese Verlinkung jetzt noch anbringen kann?

Ciao Henri.

Na - und um nix anderes als um Schönheiten gehts doch hier. Oder?

Gruß - Henri.

bilder mit gepäck wären aber auch schön ......
wohin solls denn gehen, mit der schönheit?

grüße, gerhard

Hallo Henri,

sehr schönes Rad dein LHT, wusste gar nicht das es dass jetzt in der Farbe gibt. Besonders gut gefällt mit das Bild mit dem Vorbau. Um welchen Typ handelt es sich da. Der könnte sich an meinem nächsten Surly-Projekt auch gut machen.
Was für Bremsen hast Du da dran? Ich würde das für Tektro oder Campa-Bremsen halten. Also V-Bremsen mit 85mm langen Armen, da brauch man die schlechter Übersetzten Bremsgriffe nicht für.

Gruß
Thomas

Nabend Thomas,

zum Vorbau: was bin ich dem hinterhergerannt.
Ist ein Thomson Elite, jedoch eben in silber und nur 10Grad aufrecht.
Ich wollte unbedingt eine integrierte Klemmung - nix geht über Augenzucker.:)

Die Bremsen: jawohl, das sind die Mini Vs von Campa. Mag die sehr und mit den DiaComp zusammen läufts gut. Soll heißen: meinen verweichlichungsbedrohten Historikerhänden tun die etwas höheren Handkräfte ganz gut. - Habe keine normalen Bremshebel da, um zu testen wie die Campa Minis mit denen zupacken.

Gruß - Henri.

Nachtrag:

Es wurde angemerkt, dass ich die üblichen Links zu den Bildern vergaß.

Bitteschön:

Wunderschön, nicht nur das Rad, sondern auch die Fotos. Ich habe aber auch noch mal eine Frage zu dem Vorbau. Wie hast Du den denn mit einem Rennlenker kombiniert? Normalerweise passen die Durchmesser von MTB und Rennrad nicht, außer man nimmt die 31,8mm-Variante, aber dann dürfte es wieder Probleme mit der Lenkertasche geben, oder?

Georg

Guten Morgen Georg,

es hat ja nicht lange gedauert bis hier einer auf die Kompromissstelle des Rades gestoßen ist. Denn: Der Thomson Elite Vorbau klemmt auf 25,4mm, der Kero3 Lenker auf 25,8mm. Für mich war das bereits der Endpunkt der Montageträume. Bis ein Freund mir riet doch mal ganz, ganz genau nachzumessen. Die Messung ergab: Der Vorbau klemmt auch 25,6 optimal, das heißt plan und der Lenker hat einen Durchmesser von 25,7.

So - und nachdem ich mir die Fakten so schön zurechtgebogen hatte, konnte ich die Kombiantion beruhigt verbauen.

Es ist also nicht Dienst nach Vorschrift was ich da betreibe, sondern kalkuliertes Risiko. Jedoch bin ich so dreist zu sagen: die Montage hat sich gut angefühlt, die Augen sagen, der Sitz ist perfekt, das Fahrgefühl ist klasse: diese Kombi ist sicher.

Henri.

Anfang August begab sich Andreas
auf Anraten eines Bekannten nach Amsterdam.





"Ich suchte - unter anderem - ein robustes Alltagsrad, für die Wege 'im Dorf und ums Dorf herum'..."





"In A´dam erwartete mich eine völlig andere Fahrradkultur. Bei WorkCycles hatte ich die Gelegenheit,
die ganze Palette zu fahren; u.a. das FR8, den Double-Frame, das Secret-Service und zu guter Letzt..."





"den Pastoor; nach einigen Runden durch das *Jordan*-Viertel war ich schwer verliebt, nicht nur in diese einzigartige Stadt, sondern auch..."


...


"in den Kruisframe => http://www.workcycles.de/lastenfahrrad/f...torfahrrad.html Ich habe mich dann für die 8-speed-Variante entschieden."





"Mitte August fuhr ich ("mackerziege") - beladen mit allerlei Ausrüstung - mit der Bahn nach Amsterdam, um 'mein' Pastoor abzuholen..."





"Meine erste größere Reise mit dem Pastoor begann, bei Supersommersonnenschein befuhr ich Teile der Zuiderzeeroute, trödelte später..."





"durch den Nationalpark Hooge Veluwe, überquerte oberhalb von Deventer die Ijssel, folgte einem Teilstück des 'LF15' bis nach Enschede..."





"von dort ging es durch das Münsterland nach Herbern/Ascheberg, zum 70. Geburtstag meiner Schwiegermutter. - It`s style over speed."





"Ich bin immer noch sehr verliebt in das Rad, es ist trotz seines leichten Übergewichts hervorragend..."





"zum gemütlichen Reisen im flachen Land geeignet."

L.G. Andreas


u. Mario

Klasse.

Grüße
hans-albert

Tolles Rad.
Erinnert mich vom Rahmen her an das Utopia London.

Hallo,

ähnlich ist es, vor allem das nach vorne abfallende Oberrohr vom Sattelrohr zum Steuerrohr. Aber das London hat zwei Oberrohre, die einander in einer Muffe kreuzen, das nach hinten abfallende Oberrohr verläuft beim London ähnlich wie bei einem Trapezrahmen zum unteren Sattelrohr, beim Pastoor ist es ein geteiltes Rohr, das bis zum hinteren Ausfallende geht wie bei einem Mixte-Rahmen, von daher erinnert es mich auch an den Kranich.

Aber das ist alles Kleinkram, das Rad sieht sehr stabil aus und gefällt mir von daher schon mal richtig gut.

Grüße
hans-albert

Ein schöner und origineller Lastenesel.

Guten Abend zusammen!
Vielen Dank an Mario für die schöne Präsentation und auch vielen Dank für die anderen wohlwollenden Kommentare...

L.G.
Andreas

Was hat Dein Hobel eigentlich für Bremsen? Die Bilder, die ich bis jetzt gesehen habe, sparen die besagten Stellen vornehm aus. Es kann allerdings am hiesigen müden Netzwerk liegen, ich kann jedem einzelnen Bit hinterhergucken.

Reicht Dir das Achtstufengetriebe in der doch recht huckeligen Umgebung von Schwerte? Die Straße nach Syburg hat mich letztes Jahr mehrmals angekotzt, wobei die »Partner im Verkehr« da nicht ganz unschuldig waren.

Falk, SchwLAbt

Guten Morgen Falk,
gebremst wird das Teil augenblicklich mit Shimano Rollerbrakes IM-40
(mit Nabendynamo,bzw. 8-fach Getriebe).
Die Bremswirkung ist bei allen Witterungsbedingungen gleichbleibend (schwach)...
Erinnert mich ein wenig an eine alte SA-Trommelbremse,die ich früher mal an einem Rad hatte.
Die "grössere" IM-70 hätte nicht gepasst,aber die von Shimano angekündigte IM-80 wäre
eine Möglichkeit (oder gibt es die schon...?).
Da verspricht uns der Hersteller eine bessere Bremswirkung und Kühlung.
Im Moment reicht es mir wie es ist;
das Rad wird eher defensiv bewegt.
Das 8-fach Getriebe reicht hier eigentlich ; von Westhofen zur Syburg hoch bin ich damit ganz gut klar gekommen...
Liegt aber nicht auf meinem alltäglichen Wegen ; da bewege ich mich weitgehend im Ruhrtal auf und ab.

L.G.
Andreas
(zumindest mit dem "Pastoor" auch SchwLAbt)

Ich muss mich korrigieren;
die verwendete Rollerbrake heißt BR-IM50.

Andreas

Noch mal zurück zum Surly, auch wenn das jetzt eigentlich schon 'ne Weile durch ist. Zwei Fragen habe ich noch. Die erste an alle LHT-Besitzer. Wie ist denn so die Lackqualität? Das ist der einzige Kritikpunkt, den man ab und zu hört. Eine Pulverbeschichtung ist es ja wohl nicht, oder? Ich liebäugle nämlich auch mit einem LHT, da mein jetziger Rahmen für ein Reiserad eigentlich zu weich ist.
Und dann würde mich noch interessieren, wie das Rad auf dem letzten Bild eigentlich steht, ein Ständer oder irgendeine Stütze ist nicht zu erkennen.

Georg

Hallo Georg!

ich habe mir im letzten Winter einen LHT aufgebaut und jetzt im Sommer eine mehrwöchigen Reise in Nordskandinavien damit gemacht.
Das Foto zeigt ihn mit vollem Reisegepäck in der Nähe von Kirkenes. Über die Lackqualität kann ich bisher nichts Negatives sagen; nach der Reise geputzt sah der Rahmen wie neu aus. Auch die beiden Flüge (Düsseldorf-Oslo und Oslo-Kirkenes) und der Rücktransport aus Schweden im vollgepackten Wohnmobil haben keine Macken hinterlassen.