nein, Patria macht grundsätzlich überhaupt kein Gewinde in die Ösen am Ausfallende...

Hallo Peter,



Da gibt es eine einfache Lösung: Nimm Inbusschrauben, dann brauchst Du wenigstens nur einen Gabelschlüssel. Den Inbus hast Du wohl sowieso dabei.

Maik, weil du grad da bist, laß uns von Erfreulicherem reden.



Zum Beispiel über dein erst kürzlich auf der Messe erworbenes Moulton 'APB'...





Ein Beitrag zum fruchtbaren Erfahrungsaustausch: "Hab mich sogleich auf dem APB wohlgefühlt...

Space-Frame, teilbar d.h. zerlegbar, irre Beschleunigung...der Jürgen (Seidel) war super, alle meine Fragen wurden beantwortet."





"Als Maschinenbauer sprach mich das Konzept natürlich sofort an, wollte immer ein AM - aber für meine Zwecke war das etwas günstigere

APB genau das richtige Moulton, es fährt sich super, die Federung arbeitet perfekt, Gepäcktransport geht ohne Einschränkungen, für meine
Zwecke, so man nicht MTBler im Gelände zerblasen mag, die Schnittmenge meiner Anforderungen...das Moulton kam wie ein Segen."





"Daheim gings los: Kettenspanner raus, kurze Dremomentstütze gebaut, neue Bremsen, mein guter alter Brooks Colt drauf, Sport Contact
20 Zoll und 1 3/8 breit (noch ein Dank an Bert vom Hofrad, ich sollte keine AV6 Schläuche mehr bekommen - er konnte kurzfristig helfen)."





.......................................................................................................Für alle, die Details lieben.


....


"Achja und die Kettenlinie ist noch nicht ideal, das F.A.G.-Lager kommt raus, entweder ein Edco oder
vielleicht gleich eine von den UltraTorque Kurbeln von Campa, ich find die Hirth-Verzahnung so sch..."





"Pedale sind die guten alten IC-Lite von MKS drauf."

"So, jetzt habe ich mehr geschrieben
als dir wahrscheinlich lieb ist..."

LG Maik


Lieber Maik,
solltest mich
besser kennen.

Herzliche Grüße
Mario

eine neue spinnerei von mir
habe gestern zur verlaengerung des orginalen hp-velotechnik gepaecktraegers einen zweiten (billigen) traeger mit schlauchklemmen befestigt. das ziel ist, meinen selbstgebauten (und recht stabilen--aber zu tief sitzenden) low rider traeger zu entfernen und das ganze gepaeck (ca 15-20kg) hinten drauf zu haben...... doch seht selbst:
[Bild][/Bild]
[Bild][/Bild]
[Bild][/Bild]
p.s. man kann auch meine trinkflaschen/lenkertaschenloesung hinter dem sitz sehen. an der trinkflasche habe ich einen platypus trinkschlauch befestigt und das funtioniert ganz gut so.

wie verstehe ich... nur nicht das warum? ich meine der Lowrider hat doch den Vorteil, dass der Schwerpunkt extrem tief liegt?

LG Maik

Holá schwalli
Dein Beitrag währe hier besser aufgehoben.
Saludos á Canada

hi,
der hintergedanke der idee ist folgender:
mein selbstgebauter traeger unterm sitz ist etwas zu tief, so dass bei enger kurverfahrt die taschen aufsitzen...... der orginaltraeger ist meiner meinung etwas ueberteuert und deshalb wird dieser nicht angeschaft. aber um trotzdem genug gepaeck transportieren zu koennen eben diese idee. du hast mit deinem schwerpunkt natuerlich recht! deswegen lasse ich ja die radical taschen dran welche dann nahe an meinem koerper die schweren sachen tragen muessen. ganz hinten kommt dann nur schlafsack isomatte usw rein.

gruss
schwalli

Umbau weil die Radical-Taschen + Lowrider nicht funktioniert? Auf jeden Fall würde mit der Belastung aufpassen... wer weiß ob das die Schwinge langfristig mit macht.... ich finde ja schon den Gepäckträger am Scorpion ziemlich wabbelig. Wenn allerdings nur die leichten Sachen in den hinteren Packtaschen sind, sollte es ja o.k. sein.

Bei Flux ist der 4-Taschengepäckträger ja Serie.. ich hätte gerne Lowrider, aber das geht nicht da C500 & S600/800 nicht so hoch sind wie die SM. Der Flux Gepäckträger hat aber im Unterschied zu HP seitliche Abstützungen, so das der gesamte Hinterbau deutlich stabiler ausfällt (gerade bei einseitigen Belastungen).

Gruß,

H.C.

Abgesehen davon, dass der Originalspritzlappen wirklich nur von der Witzabteilung stammen kann, sieht man auch bei Deinem Rad wieder den üblichen Federgabelfehler. Durch die vornliegende Gabelbrücke ist das Schutzblech im Vergleich zu einer Starrgabel ca. 4-5cm nach vorn verschoben. Die Mühe, den oberen Haltewinkel nach vorn zu versetzen, macht sich kein Hersteller.
Deine Lösung hat aber den Vorteil, dass Du das nächste Schutzblech unverändert einbauen kannst.

Falk, SchwLAbt

Besser gesagt deiner,
der von H.C. ("fluxomatic")


Bilder seiner letzten Fahrrad-Anschaffung für diese Dekade.

Nachdem das Auto final abgestoßen war, musste sein 2000er Birdy Red den Weg alles Sterblichen gehen: EBucht.


"Der Ersatz kam dann in Form eines neuen Birdy Tourings mit 3*8 Integro, da mich die Inter8 Nabe nicht überzeugen konnte."





"Die GripShift-Ergons mußten zwar abgesägt werden, aber in Kombination mit dem Komfort-Vorbau ist das Birdy nun wirklich eine Sänfte."


..

..


"Endlich gibts die Anlage SON-XS + E6, wollte mich nicht auf den 30er Shimano einlassen und R+M hatte noch keinen 70er im Angebot."





"Der Expeditionsgepäckträger ist wirklich klasse und gut mit Frontrollern zu gebrauchen, ein echtes Upgrade zum alten Red!"





Gruß,

H.C.


u. Mario

Sieht ja fast so aus als ob im neuen Birdy nur noch der SON-XS reinpasst, oder täuscht da die Perspektive? Bei meinem Birdy habe ich nämlich einen ganz gewöhnlichen 20" SON verbaut.
Aber trotzdem schönes Rad!

So wird es dann zum Noname-Bike .


Danke, es sind im Appetizer ja ein paar Bilder von mir, wie dieses. In blau ist Jimmy Byloos und links in rot Bernhard Böhler.
Das Effendi SLR ist nun übrigens komplettiert. Hier noch ein Bild:

Weiteres unter http://f21.parsimony.net/forum37385/messages/112210.htm .
j.

Ich denke mal die perspektive täuscht. Vorne hat sich zum alten Red ausser der optimierten Zugverlegung eigentlich nichts geändert. Aber beim Birdy macht der XS wirklich Sinn... ich schleppe das Teil jeden Tag die Treppen bei der Bahn hoch und runter.... jedes Gramm zählt



Danke!, aber die Blumen gehören R&M: die haben die "große Produktaufwertung" wirklich gut hinbekommen. Jetzt muß nur noch der Aspekt der Kettendusche am HR faltbar gelöst werden... dann ist es (fast) perfekt

Gruß,

H.C.

verlinkung hat nicht geklappt, später mehr.

Hier ist es der XS 100 und den darf man eigentlich nicht radial einspeichen.

Bei den beiden letzten Rädern (dem APB und dem Birdy) fehlt mir eigentlich das Gepäck für die Reiseradlerin.

Hast Du da genauere Informationen von Schmidt oder einen Link? Aus eigener Erfahrung weiß ich das nicht alles was verbaut wird, auch so verbaut werden darf und Radial ist ja insgesamt nicht unbedingt optimal... vor allem beim XS wo es ja auch anders gehen sollte.



Lass die beiden kleinen (&neuen) Räder doch erstmal flügge werden. Und wo das Gepäck hinkommt... beim Birdy wohl klar und beim Moulton... naja auch ein Rücken kann entzücken

Gruß,

H.C.

ich werde Dir was... das Alugebammsel beim Namen nennen und das wirklich genial erdachte und tausend Jahre haltbare Moulton nicht beim Namen zu nennen...



der Lowrider und der Heckträger sind am APB zur Zeit einfach nicht montiert... warum auch... wenn sie nicht benötigt werden, weshalb zusätzliche Masse spazieren fahren? desweiteren ist das APB auf Gepäcktransport konzipiert und krückt damit dann auch nicht herum wie andere vollgefederte Räder...

Schmidt gibt den SON ausdrücklich nicht für die radiale Speichart frei... denn diese Speichart ist wohl etwas sinnfrei, oder?

Klar, hier, unter "Montage".

Falk, SchwLAbt

schön, den hatte ich mir gespart... wenigsten einer hat Überblick...

LG Maik

Hätt' halt hier gut gepaßt .-) Und mit 'Lowrider' meinst wahrscheinlich den 'Packhorse' Träger. Der vordere Platformträger hat aber auch was für sich, je nachdem was man will.

So langsam ist aus meinem einzigen und heißgeliebten Brot-und-Butter-Rad
ein Brot-und-Butter-mit-Hollandgouda-Rad geworden. Noch mag ichs gerade so
hier in einer Kleinstadt alleine lassen, während ich ins Kino oder Einkaufen gehe.





In der Großstadt würde ich nichtmal das wagen. Sprich: Noch toller (z.B. zum Brot-mit-Butter-Salatblatt-und-reifem-Cambozola)
darf "das Rote" nun aber wirklich nicht mehr werden! - Bereits vor gut 1000km hab ich endlich eingesehen, dass der orig. Gelsattel,
mit dem ich mich tatsächlich 6000km rumquälte mit Wundsein bei "längeren" Touren so etwa ab 60km nicht etwa an den Sitzknochen,
sondern - hüstel - "dazwischen" ersetzt gehört. Der Brooks B66S war augenblicklich weit bequemer. Und der Olle war schlicht zu schmal.





Es werde Licht - und es ward Licht, mittels eines neuen Vorderrades mit Shimano-DH3N71-Nabendynamo sowie Inolight(20+)Scheinwerfer.
Wow, welch ein Unterschied zum Seitenläufer-Dynamo und der ollen Funzel. Vorbei nun auch (hoffentlich!) die Zeiten mit Schmerzen ...





in den Handgelenken und Ellenbogen. Hier meine neuen Ergon-Griffe mit Minihörnchen. Da ich über ziemliche Pranken verfüge,
hab ich die Herrenversion genommen. - Ich muss zugeben, irgendwie sieht mein Radl nun doch gewöhnungsbedürftig
breitschädelig und kurzhornig aus, etwas unproportioniert. Vielleicht ist der Lenker zu breit für derlei Beiwerk?





Es fährt sich zumindest dem ersten Anschein nach super. Vielleicht ist die merkwürdige Optik
ja der Grund dafür, dass ich meinen Radhändler partout nicht überreden konnte...





mir irgendwas anderes als die originalen Korkgriffe zu verkaufen.

Holá Christiane

Ich sehe nur Error 403

Schöne Grüße

Sorry, das ist natürlich mehr als mühsam, und das für eher mäßige Bilder

Gibst es ne elegantere Möglichkeit mit dem verlinken? Oder Bilder an Mario schicken?

EDIT:

Hier nochmal das Ganze als Link zum Blog-Eintrag. Danke für den Tipp, Andi!

Neues vom Roten

Ich hoffe, das kann nun jeder sehen und nicht bloß ich oder nach mühsamen neuladen jedes Bildes...

Grüße,
Christiane

Ist der Fort-Rahmen nicht zu lang für einen Rennlenker? Habe den gleichen Rahmen (aber 2006er Modell) und mir wäre er so zu lang.

Ich habe ja einen relativ kurzen Vorbau montontiert. Für die Unterlenkerhaltung ist der Lenker sogar zu nah, die Kniee kommen an den Ellenbogen 5 cm vorbei - diese Griffposition ist aber eher selten. Die Bremsgriffposition ist sportlich, die Oberlenkerposition sehr bequem.

ciao
Torsten