Hallo,

ich habe vor kurzem in einer Radzeitschrift eine Möglichkeit gesehen dass man aus einem normalen Tretlager mittels eines weiteren Tretlagers einen Exzenter daraus machen kann.

Das gesamte Spezialinnenlager kostete glaube ich 149 €?

Dadurch würde sich die Möglichkeit ergeben, eine Rohloff in ein normales Kettenschaltungsrad einzubauen, ohne den üblichen Rohloff Kettenspanner verwenden zu müssen. Dadurch hätte man die Option eines Chaingliders (eines vollständigen Kettenschutzes).

Hat jemand diese Zeitschrift und weis einen Hersteller-Link??


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Erfahrungen

An alle die eine Rohloff haben:
Wenn Ihr die Wahl hättet, würdet ihr trotzdem wieder auf Kettenschaltungsräder wechseln?. Wenn ja aus welchen Gründen?

An alle die Kettenschaltungsräder haben:
Wenn ihr jetzt die Möglichkeit hättet, würdet ihr sofort auf Rohloff wechseln? Oder lieber die gute alte Kettenschaltung behalten?

Von dem Teil habe ich noch nie gehoert. Falls es sowas gibt sollte man in Betracht ziehen, dass die Lager des neuen Tretlagers dann mit einem viel geringeren Durchmesser ausfallen muessen was der Haltbarkeit nicht gerade zutraeglich ist.
Auch der Verstellbereich des Excenters reicht doch dann wohl gar nicht aus um die Kette in jedem Fall spannen zu koennen.

Ich fahre nur Kettenschaltung und will sie auch behalten und nicht auf Rohloff wechseln.

Gruss
Manuel

Hallo Mathias,
ja das Teil was du suchst gibt es, es heißt "Exzentriker" und ist von Trickstuff. Es ist allerdings nur für Shimano Hollowtech II gedacht.
Hier mal ein link!

Gruß,
anton

Nein, ich kann mir den Wechsel zurück zur Kettenschaltung nicht mehr vorstellen. Entscheidend ist in meinem Fall die Möglichkeit, im Leerlauf und im Stand schalten zu können und das es keine außenliegenden und zum Verdrecken neigende Gelenke gibt. Das Spannwerk hat sich in dieser Beziehung als unkritisch erwiesen.
Was das nachrüstbare Exzentertretlager betrifft, ich kann mir schon aus Platzgründen nur schwer vorstellen, dass die Verstellbarkeit für jede Ritzel- und Kettenblattkombination reicht.. Außerdem hast Du wieder eine exotische Sonderbauart am Hals. Der locker herumschlackernde »Chainglider« ist es meiner Meinung nach nicht wert.

Falk, SchwLAbt

Ohne die Roloff-Schaltung (die sicherlich eine technische Meisterleistung ist!) genauer zu kennen, würde ich sagen das sie im Kosten-Nutzen-Verhältnis mit das ungünstigste Teil an einem Fahrrad ist das ich kenne. Selbst eine Kombination aus XT-Zahnkranz plus Umwerfer ist etwa 10-12x preiswerter...

Rohloff schreibt auf ihrer Webseite das die Nabe nach 50.000km billiger wäre als eine vergleichbare Kettenschaltung. Vielleicht stimmt das. Doch bei so einer Aussage erinnere ich mich gerne an meinen Wirtschaftskundelehrer zurück: Werbung hat nicht die Aufgabe die Wahrheit zu sagen sondern diese zu verschleiern, zu umgehen. Vermutlich werden nicht viele Naben jemals auf diese Kilometerleistung kommen (Diebstahl, natürlicher Ausfall). Und ob es in 10 Jahren von Rohloff noch Verschleißteile für die Nabe geben wird weiß auch niemand. Villeicht wird bis dahin Rohloff von einer Heuschrecke gefressen, die Produktreihe umgestellt oder Gott weiß was wird passieren...


Ich würde die Finger davon lassen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Speedhub_500/14
Lesen!

Nur wenn man mir das R-Rad klauen würde, und ich kein Geld hätte mir eine neue zu kaufen.
Obwohl, wenn man 100 mal nicht zum Friseur geht, hätte man die Kosten wieder rein....

job,
der an 50% seiner Räder ne Rohloff hat.

Servus,

außer beim Rennrad, wo ich andere ästhetische Vorstellungen habe, kommen für mich nur noch Dosengetriebe in Frage.
Wirkungsgrad ist vernachlässigbar, Preis ist mir bei der tatsächlichen Summe hier egal und als einer der mit dem Singlespeed-Virus infiziert ist, ist das Thema Abstufung auch keines mehr.
Aus ganz großer unvorbelasteter Distanz betrachtet, würden vielleicht die meisten Leute eine Getriebenabe als die intelligentere Lösung betrachten. Wenn man sieht, mit welchen unmöglichen Kranz-Ritzel-Kominationen so mancher technisch eher Unverdächtiger am Wochenende in den Biergarten fährt, bekommt sogar die alte 3-Gang-Nabe wieder Sinn.

Grüße
jomo

Siehst Du dann auch so aus? nix gegen lange Haare

Kannst ja auch noch anders sparen:
- 5 Jahre lang keine Zahnpasta kaufen,
- Duschen oder Baden abschaffen, Katzenpflege einführen (spart Wasser)
- Elektrizitätherstellung über SON

und es gibt besrimmt noch mehr Möglichkeiten!

Gruß
Thomas

Hallo

Bei dem Verschleiss den ich mit XT 9 fach hatte, war meine erste Speedhub nach 3 Jahren bezahlt.

Ausfall der Speedhub unterhalb deutlich über 100 tkm kannst Du vergessen. Meine erste wurde nach 70tkm von einem Auto plattgefahren, bis dahin lief alles bestens. Ich vermute die Nabe hätte auch noch weitere 70tkm gehalten.

Sorry, aber wenn Du die Nabe nicht im langjährigen Gebrauch hast, kannst Du über Ausfälle keine glaubwürdige Aussage treffen.

Detlef

Das dürfte ziemlich wurst sein. letztlich musst Du nur einen Verstellbereich von mind 2 Kettengliedern sicherstellen.

job

Du hast also pro jahr 290 € für XT Komponenten ausgegeben?
Andreas

Ich fahre seit Jahren XT und das erste Ritzel war nach 18000km hin, Kettenblätter sind immer noch in Ordnung. Auch wenn ich alle 10000Kilometer das Ritzel wechsel und alle 20000km die Kettenblätter + Kettenverschleiß lohnt sich eine Rohloff nach preislichen Gesichtspunkten meiner Ansicht nach erst nach 70000-80000 Kilometer. Also bei mir nach ungefähr 8-10 Jahren. Wer weiß, was es dann auf dem Markt gibt.

Ich persönlich finde den Preis einer Rohloff einfach zu teuer. Deshalb habe ich mir auch noch keine angeschaft.

Gruß
Thomas

Ich würde bei meiner Kettenschaltung bleiben, und zwar aus einem Grund, der gar nichts mit der Schaltnabe zu tun hat: Ich kann Drehgriffschalter nicht ausstehen. Ein paar Jahre mit einem Rad mit Drehgriffschalter sind genug -- freiwillig nie wieder. Solange es Rohloff nicht mit benutzbaren Schalthebeln gibt, kommt sie für mich absolut nicht in Frage.

Erik (Zum Glück gibts für die Shimano 8x-Nabenschaltungen TapFire)

Das ist bei mir auch ein Grund, warum ich keine Rohloff habe!

Gruß
Thomas (Der seine Räder so pflegt, dass ein kompletter Antrieb bei ihm mehrere Jahre hält!)

Solange die Rohloff so ist, wie sie ist, bleibe ich definitiv bei Kettenschaltung!

Meine Gründe gegen Rohloff: nur mit diesen unsäglichen Drehgriffschaltern zu bekommen die das "Handgefühl" erheblich stören und bescheiden aussehen, zu viel Geräusche, zu große Gangsprünge, zu teuer.

Umkehrschluß der Argumente spricht für die Kettenschaltung.

Gruß

Jörn

Keine?

Nanana, Du meinst "weniger", oder? Denn so besteht z. B. die Kette, die ja auch eine Rohloff benötigt, aus ganz vielen außenliegenden und zum Verdrecken neigenden Gelenken.
Und wenn man die Summe der Gelenke bei Kette und Kettenspanner sieht, sind die 3 Gelenke, die eine Kettenschaltung mehr hat, auch als Argumentation absolut zu vernachlässigen.

Gruß

Jörn

Hallo Thomas,

in meiner Kettenwürgerzeit zuletzt 9 fach, hattee ichfolgenden Verschleiss.
1.alle 6 Wochen eine neue Kette Im winter alle 4-5
2. Alle12 Wochen ein neues Ritzelpaket.Im Winter alle 8 - 10
3. Alle 18 Wochen ca ein neues mittleres Blatt. Im Winter entsprechend öfter.

(fach war besser
Mit der Rohloff (ich fahr Rohloff Trialketten).
ein mal im Jahr ne neue Kette
alle 2 Jahre ein neues 16 er Ritzel,
alle 2 -3 Jahre ein neues Kettenblatt


Wenn Du weniger Verschleiss hast schön for dich. Mir kommt keine Kettenschaltung mehr ans rad, das wird mir zu Teuer.

Detlef

Wer sich die Rohloff für ein selten benutztes Sonntagsrad kauf, der ist selber Schuld. Mir scheint aber der typische Käufer eher ein Vielfahrer zu sein. (Alltagsradler, Reiseradler, seltener Gelegenheitsradler)
Aufgrund der Konstruktion und der bisher vorliegenden Erfahrungen halte ich die 50.000km für völlig problemlos erreichbar. (meine ältere von 2003 hat gerade 35.000)
Im Radratgeber von Utopia wird die Lebensdauer der Rohloff mit 120.000km angegeben.

Angesichts des enormen Erfolges wird Rohloff sicher noch lange bestehen und angesichts der extrem geringen Modellwechsel (eigentlich 0 seit 1998) dürften Ersatzteile leichter zu bekommen sein als manchmal die für einen Massenhersteller, mit vielen Modellreihen, der dauernd alles neu erfindet.

Entscheidungen gegen die Rohloff werden meist aus anderen Gründen getroffen, wie z.B. die fixen Schaltsprünge. (Rennradfahrer bevorzugen meist andere Abstufungen) Oder dem Drehgriff, der offensichtlich nicht jedem gefällt.

???

Was verstehst Du unter "verschlissen"?
Und vor allem: Selbst wenn die Kette nach drei Monaten verschlissen wäre (extrem abrasiver Schmutz, starke Längung) so würde doch die Kette an der Rohloffnabe genauso beeinträchtigt... oder?

Vermutlich fährst Du downhill in einer Gegend in der aufwirbelnder Diamantstaub die Kette regelrecht zerspant. Nordaustralien vielleicht? Oder Südafrika?

Einen sooo starken Qualitätsunterschied zwischen Rohloff und Deore XT - wie Du ihn darstellst - kann ich nicht glauben.


Beste Grüße
Joachim

Aus deinem Profil entnehme ich, daß du bis zu 10 000 km/Jahr ohne Reisen fährst. Wieviel Reisekm kommen denn noch etwa dazu?
Andreas

2.Verschleissstufe nach dem Caliber.

Ich fahre nur bei jedem Wetter in Wetterau und Taunis, mehr fel und Waldwege als Strasse.

Die Kette längt sich in der Rohloffnabe deutlich weniger, ich wechsele nach den gleichen Kriterien.

Ob Du mir glaubst oder nicht ist deine Sache, anscheinend kennst Du mein Rad, meine Fahrweise, meine Strecken und mein Konto besser als ich. Jedenfalls sind das meine Erfahrungen mit Deore XT 9 Fach, ich hab das 2 Jahre mitgemacht und das Zeug dann and den Rädern meiner Töchter verbaut..

7 und 8 fach verschleissen weniger.

Hallo Andreas,

Das ist je nach Jahr unterschiedlich. in guten Jahren 2 - 3 TKM, in Schlechten nur so 1000.

Detlef

Kommt drauf an. Das Schaltwerksparallelogramm ist gegen Schwergang durch verdrecken besonders anfällig, das eine Gelenk des Kettenspannwerkes (das kann auch ein dazu missbrauchtes Schaltwerk sein) eher nicht. Natürlich wäre eine echte Kapselung des Kettenantriebes wünschenswert, da aber Technik immer Kompromisse beinhaltet, musste ich einfach die Kombination einbauen, die den kleinsten bzw. am wenigsten faulen beinhaltet. »Chainglider« bedutet nämlich wieder Fuddelei beim Radein- und Ausbau und die meisten Hinterradaufnahmen sind ohnehin schon verbaut. Meine übrigens auch.
@black flag, wirtschaftlich schönrechnen muss man sich das R-Getriebe nicht. Ich halte es wie die SBB, es darf auch mal etwas teuerer sein, wenn das Ergebnis dann richtig gut ist. Nach dem Urlaub in Finnland hätte ich das dafür ebenfalls eingesetzte Winterfahrrad wieder auf die F&S-Dreigangnabe zurückrüsten können. Ich habe es nicht genmacht und es wird wohl auch nicht passieren. Die Anpassungsarbeiten sind ziemlich umfangreich und die Fahrten um den Kirchturm machen dem R-Gerät wirklich nichts aus.
Wie sooft, bei Wikipediaeinträgen sollte man auch die Diskussion lesen.Vor allem, wer hats geschrieben? Nein, diesmal nicht die Schweizer. Ich würde mal wieder von den üblichen Verdächtigen sprechen. Hat es immerhin zu »lesenswert« geschafft.

Falk, SchwLAbt

Hallo Detlef, dann kommst du so etwa auf 12 000 km pro Jahr. Macht ca 230 km pro Woche. Nach deinen Angaben brauchtest du also in deiner Kettenschaltungszeit ca alle 1150 km eine neue Kette, alle 2300 km eine neue Kassette und alle ca. 3700 km ein neues Kettenblatt.
Sehe ich das ungefähr richtig?
Andreas

Hallo!Hier meine selbstverständlich rein subjektiven Erfahrungen:
Ja, ich habe schon zurückgewechselt.
Eine meiner Rohloffs bekam nach 1000 km schwerwiegendere Schaltprobleme - hängende Gänge , verzögerte Wechsel mit Leertreten am Berg - und Rohloff riet zum vorgezogenen Ölwechsel mit verlängerter Spülphase. Habe ich gemacht.
Kurz danach fing das Ding an zu lecken, über die Hohlachse und schön sporadisch, auch dachte ich anfangs noch, ich hätte die Nabe überfüllt, und so hat´s mir dreimal die komplette Bremse versaut, Beläge ruiniert und den Fußboden am Arbeitsplatz gleich mit. Richtiger Spaß, das. Dann eingeschickt; wurde bei Rohloff neu abgedichtet. Solange steht das Rad im Ständer herum, meist im Weg. Als das Laufrad wiederkam, war die Achsplatte verbogen, wahrscheinlich durch insuffiziente Verpackung seitens des Händlers. Das ganze nochmal......
Mir war schon vorher klar, daß die Rohloff im Defektfalle eingeschickt werden muß, aber das ist dann doch nochmal anders, wenn man´s in der Praxis erlebt. Da habe ich mich schon an die alte Schaltung erinnert, an der ich alles selber machen konnte mit günstig an jeder Ecke zu bekommenden Teilen. Auch auf die Schnelle, wenns sein mußte.
Und was noch subjektiveres: wenn ich mir den Krach anhöre, den die Naben, die ich kenne, machen, und zwar ohne Besserungstendenz mit der Zeit, und mir meinen Physikunterricht erinnere, wonach Schall zur Erzeugung Energie umwandelt, das heißt verbraucht, oder wie es korrekt heißt.....dann kann mit niemand mehr erzählen, daß das auch nur annähernd der gleiche Wirkungsgrad sei wie eine vollkommen lautlos laufende höherwertige Kettenschaltung....


Gruß
Peter

Also mir kann man das schon erzählen ..... wenn ich bedenke, daß die größten Energieverluste im Normalfall immer aus der Umwandlung in Wärme kommen.