Was sich beim Kettenfettspray verflüchtigt hat, waren die Lösungsmittel, die das Zeug flüssig machen, damit es in die Kette laufen kann. Das soll so sein. Ich nehme also an, dass deine Kette dadurch gut geschmiert war, und das tägliche Nachlegen nicht nötig war.

Ne verklebte Kette hat man meistens, weil man viel zu viel Öl oder Fett auftragen hat, und den Überschuß nach dem Einziehen nicht abgewischt hat.

Was hier empfohlen wird, ist alle 100-300 Km und nach jeder (längeren) Regenfahrt
- ein Öl oder Fett sparsam! auftragen
- einmal um den Block fahren und 10min warten
- überflüsigen Schmierstoff von der Kette wischen (darf von außen ruhig "trocken" erscheinen)

Welchen Schmierstoff man nimmt, ob "Finish Line" jetzt besser ist als Baumarkt Kettenfett oder -öl, ist ne enorm wichtige, streitbare Angelegenheit, die im Endeffekt mMn enorm wenig Unterschied macht

(ich persönlich benutze gerne Finish Line Kettenöl; riecht gut, hält besser als Nähmaschinenöl, und der Mehrpreis von 3 Eur macht mir bei 1-2 Jahren Lebensdauer pro Fläschchen nicht viel aus)

Bei dem Kettenkasten würde ich mir keine Sorgen machen, dass es ernste Reibungsverluste gibt. Solange man das Rad nicht ausbauen muss, ist das ne äußerst angenehme Angelegenheit.

Wenn Du das hier meinst: Lass die Finger von. Ob es für schnell laufende Motoradketten taugt, keine Ahnung. Aber Fahrradketten verkleistern nur. Nimm wie von Lord Helmchen empfohlen das Finish Line Zeug oder bleib beim Nähmaschinenöl. Vorm Nachölen den alten Dreck mit Lappen abwischen, sparsam auftragen (ein Tropfen von Innen an die Kettenlasche), überschüssiges Öl abwischen und gut ist.

Ich glaube einfach nur das diese Spray von Nigrin nichts taugt, weil
ich einen Tag nach einsprühen mit dem Rad gefahren bin und die Kette
spürbar schwerer ging als nach dem einsprühen



Nein das meine ich nicht es gibt extra eins für Fahrräder und das heißt auch Fahrrad-Sprühfett.

Hi,
ich reinge die Kette entweder wenn sie nur "normal" verschmutzt ist mit WD40, dazu Lappen in die eine Hand, Kette mit WD40 einsprühen und mehrmals durchziehen. Wenns mehr ist demontiere ich die Kette, und tauche sie in einen Kanister mit Diesel. Auch mehrmals durch einen trockenen lappen ziehen - fertig. Geschmirt wirds mit ganz ordinärem "Kettenhonig" aus dem Hause Hanseline. Den gibts in fast jedem Fahrradgeschäft. ich habs auch mal mit den Resten aus meiner zeit als Motorradfahrer versucht - das war aber nix. Hier habe ich DryLube auf teflonbasis versucht. Fazit: Auf Dauer zu teuer, und wohl echt nix fürs Fahrrad.

Gruß - Stefan

Um dieses feine Gefühl benedie ich Dich .-) aber davon abgesehn, loben etliche Leute den Scottoiler, der einem da einiges abnimmt. Der verwendet ein wasserabsiertes Schmiermittel.

Ich glaube einfach, dass man mal mehrere Produkte ausprobieren muss Schließlich hat doch fast jeder eine eigene Meinung und andere Tipps und das ist auch gut so
Letzendlich muss jeder selber sehen was er probiert
An dieser Stelle wäre es mal angebracht allen hier zu Danken

kein Ding

also ich benutze zZ son Öl von Karstadt auf biologischer Basis... bin eigentich sehr zufrieden! WD 40 war wohl wirklich nich ds wahre! Und bei meiner nächsten Rose bestellung werd ich mal ein Fäschchen von dem Finish Line ausprobieren! (Oder wo kauft ihr das?)

Das ist auch primär kein Schmiermittel. Ist gut zum Rostlösen oder kurzzeitige Symptombekämpfung (Quietschen). Hat eigentlich wer den o.a. Scottoiler in Verwendung?

Das würde mich auch interessieren - hat jemand Erfahrungen mit dem Scottoiler gemacht?

Scottoiler:

Ja, aber da wo das auch Sinn macht. Am Motorrad! Der Clou ist beim Motorrad, dass das Ventil zum Ölen erst geöffnet wird, wenn Unterdruck im Vergaser vorherrscht, also wenn der Motor an ist. Der Bikeoiler hingegen ist nichts anderes eine Ölflasche, die z.B. vom Lenker aus bedienbar ist. Interessant hingegen ist das Schmiermittel was die einsetzen. Darüber würde ich auch gerne mal einen Praxistest hören.

MfG
Frank

Ich weiß nur von Leuten in England die ganz euphorisch deswegen sind. Angeblich bleibt die Kette sauberer, das Mittel haftet aber auch nicht so gut, aber man kann es ja gut applizieren (es ist ja wasserbasiert). Eines bedingt offenbar das andere. Deswegen hätte es mich hier (sozusagen mit Euphoriefilter) intressiert. Es soll auch demnächst eine Version für Räder ohne Kettenspanner kommen.

Also ich hab das OK bekommen und darf die Bilder veröffentlichen, er hat eioniges auf seiner eigenen Seite Und so sieht die Kette aus, die seit Februar nicht anderst gepfelgt wurde: etwas genauer auf:
http://www.patrickjames.me.uk/images/mmc002.jpg

Hallo,
grundsätzlich sollte man immer Fahrradkettenöl nehmen,
da dieses ja speziell für Fahrräder gemacht ist...
Welches man letztendlich nimmt, hängt auch von der Viskosität ab, sprich dick oder dünnflüssig.
Für schlechtes Wetter und im Winter würde ich immer ein etwas zähflüssigeres nehmen, z.B. Rohloff.
Bei gutem, trockenem Wetter kann man beruhigt dünnflüssigeres, wie Pedros, Finishline oder Dynamics nehmen.
Ich hoffe, dass ich helfen konnte.
Gruß, gleissrider

Also ich demontiere die Kette nach jeder ausgiebigen Regenfahrt und öffne jedes einzelne Glied mit dem Nietendrücker. So kann ich mit einem spiritusgetränkten Ohrenstäbchen das Rolleninnere und jede einzelne Niete fein säubern. Anschließend lege ich den ganzen Krempel in die schon erwähnte mit mehreren Eimern Rohloff-Öl oder wahlweise einigen dutzen Fläschchen FinsihLine befüllte Friteuse, und lasse es übers Wochenende bei mittlerer Temperatur im Öl sieden. Abkühlen lassen und alles wieder zusammenbauen. Ergebnis: fast wie neu !

Ja, ist eine Möglichkeit, hab ich früher als Kind auch immer gemacht. Dann kam die Keramikära: Kette aus Vollkeramik mit Nanobeschichtung. Die bleibt immer im Neuzustand. Wegen Globalisierung und so und auch aus hygienischen Gründen (wird ja mit dem ganzen Rinderwahnsinn immer wahnsinniger) nehme ich heute wieder Normalketten aus nachwachsenden Rohstoffen (Shimanit, Sramophat oder Rohloffin) und gebe das Rad abends dem Händler zurück und bekomme ein neues. Oder benutzt ihr Zahnbürsten zweimal?
Andreas

Wenn du dickflüssigeres, aber dennoch preiswertes und gutes Öl suchst, dann probier es doch mal mit Getriebeöl. Das ist druckfest, haftet gut und dürfte für Ölfans gut geeignet sein.

Hallo,



Ich mach es genau umgekehrt.
Das zähe Rohlofföl, dass ich ausgesprochen gut finde, wird bei tiefen Temperaturen sehr zäh (die Viskosität erhöht sich).und dadurch steigen die Antriebskräfte in der Kette deutlich spürbar. Darum bei Frost lieber dünneres Öl, welches ja durch die Kälte eh zähflüssiger wird und öfter mal nachölen. Im Sommer ist das dünne Öl so dünnflüssig, dass die Schmierwirkung schnell nachläßt. Darum hier immer das dickere Öl.

Übrigens verfolgt man beim Automotor genau dieses Prinzip (Mehrbereichsöl) um den Verschleiß des Motors gering zu halten. Das Mehrbereichsöl verhält sich bei Kälte wie ein dünnes 10er Winteröl und bei hoher Betriebstemperatur wie ein zähes 50er Öl.

Gruß

Ingo

Und deshalb kannst du auch ohne weiteres ein ganz normales Motoröl verwenden. Wirklich besser sind die Spezialprodukte nur, wenn du auf ganz spezielle Eigenschaften Wert legst. Z.B. wird ein Crosser geringe Schmutzaufnahme erwarten, da ist dann vielleicht Trockenspray besser. Aber mit Motoröl machst du bei der Kette nichts falsch.

Hallo,

wenn die Kette um ein vielfaches sauberer sein soll, sollte man einfach das Schutzblech vorne weit nach unten verlängern!!

Habe das bei der letzten Radtour entlang der Ostseeküste mal gemacht. Und zwar habe ich das SKS Schutzblech um 15 cm verlängert (eine Handbreit ist noch Luft zwischen Boden und Schutzblechende, was im Radelalttag nie zu Problemen geführt hat). Tipp: nach unten sollte die Verlängerung auch breiter werden)

Obwohlich durch viele Pfützen und Schlammlöcher geradelt bin war das Tretlagerrohr (und folglich auch die Kette) immer Staubtrocken geblieben.

Die Kette ist deutlichst sauberer als vorher.

Ich habe einfach einen Plastikdeckel "Schutzblechartig und nach unten breiter werdend" zugeschnitten und diesem mit schwarzem Gewebeband am SKS Schutzblech drangeklebt. Hält super. Ist einfach, enorm wirkungsvoll und günstig.

Hallo,
nee, kein ScottOiler. Aber ich hatte mal die Lubmatic von Rohloff (wohl inzwischen eingestellt), die war recht praktisch. Ob sie nun wirklich dem Kettenverschleiss wirksamer als konventionelles Ölen entgegengewirkt hat - keine Ahnung. War aber eine bequeme Sache! Insofern würde mich auch interessieren, ob's hier Erfahrungen mit dem ScottOiler am Fahrrad gibt...
cheers,
C.

Ich habe an meinem vorderen Schutzblech einen Mopedspritzlappen, der wirkt so ähnlich und hält die Kette einigermaßen sauber. Nur einmal hatte ich Pech: Ich wollte über einen Sandhaufen fahren, und der war so weich, dass ich darin eingesunken bin und das Kettenblatt incl. Kette voll durch den Sand gezogen habe. Und auf Sandwegen lädt das Hinterrad Sand auf die Kette ab.
Mein Zweitrad hat einen Vollkettenkasten, da ist die Kette immer sauber, egal wo ich fahre. Was besseres gibt es nicht, falls man sich für eine Nabenschaltung entschieden hat.

A propos Nano - hat jemand mal Erfahrungen hiermit gemacht?

Holmenkol Gleitversiegelung

Wohl wahr. Bei dem, was das Vorderrad so alles an Dreck hochschleudert, verstehe ich nicht, warum die nicht ab Werk länger ausgeliefert werden. Sind einfach zu kurz. Mindestens ein Gummischmutzfang sollte noch dran sein. Für mein neues Rad suche ich auch so einen Gummischmutzfänger für's Vorderrad-Schutzblech.

Von SKS gibt es so ein Teil, was sich Spoiler nennt, aber wenig bis nichts bringt: z.B. hier bei bike-components.

Dieses Ding ist ja auch ein Witz, von Spinnern und Kaufmichs zur Gewinnoptimierung erdacht, ohne einen Techniker zu fragen. Möglich, dass wieder einer gesagt hat, es wäre für die »Optik«. Fünfmalsolang, senkrecht nach unten und breiter werdend, schon bringt es was. Der Dreck wird von Vorderrad bestenfalls tangential weggeschleudert. Wenn die Laufradtangente, die die Unterkante vom Spritzlappen oder Schutzblech gerade noch passieren kann, das Kettenblatt nicht mehr erreicht, dann ist die Wirkung ausreichend. Die Stummelschuten kann sich der Hersteller sonstwohin stecken, am Fahrrad braucht man sie nicht.

Falk, SchwLAbt

Bei schon recht langem (nur etwas zu kurzem) Schutzblech könnte die Länge ausreichend sein.



Heißluftgebläse ran, nachbiegen, paßt ;-)



Wie oben schon gesagt, in dem ein oder anderen Fall könnten die Teile reichen. Obwohl man sie wohl häufiger zur "Verschönerung" an zu kurzen Schutzblechen finden wird.

Gruß
Micha

Moin Gregor,
also ich hab so n Spritzschutz von SKS bei mir verbaut, und kann überhaupt nicht bestätigen, dass dieser nichts bringt. Bin die ersten 1000km mit dem Rad ohne das Ding gefahren. Jetzt wo der Spritzschutz dran ist verdreckt das Rad wesentlich weniger.

lg Erik