Hallo,
bisher habe ich immer das klassische "WD 40" zur Kettenpflege genommen (sprich einölen...) aber naja, so richtig das Wahre ist es ja nicht...

Was verwendet ihr? Klassisches Kettenöl, Kettenöl auf Teflonbasis, mit Wachs oder sogar was ganz anderes???

Bin auf eure Antworten gespannt.
lg
Joe

Auf keinen Fall sollte man haftendes Motorradöl benutzen. Das habe ich mal mangels Alternative gemacht und danach kannste stundenlang versuchen die Kette, Ritzel und Kassette vom aufgesammelten Dreck zu reinigen.

Ich benutze zur Zeit auf Empfehlung meines Händlers Dynamics. Sauteuer, aber bisher bin ich sehr zufrieden.

Mit WD40 verdünnst Du nur das in den Laschen befindliche Fett - ist meines Erachtens kontraproduktiv. Dann besser gar nicht ölen.
Nachfetten tu ich eigentlich erst wenns quietscht.
Ich nehm dabei gerne das Sprühzeugs von TipTop.
Vorteil: Es ist mit leichtflüchtigem Lösungsmittel verdünntes dickflüssigeres Zeugs. Das heißt, ist das Lösungsmittel weg, ist es so Zäh, daß es das Fett kaum noch verdünnt.
Nachteil: Ist halt eigentlich ne Umweltschweinerei. Sprühdose und dann noch Lösungsmittel.

Ich benutze Ballistol.
Alle 250Km ein par Tropfen auf eine Zahnbürste und einölen. Teflonspray ist IMHO nix, nach kurzer Zeit (~25Km) fängt die Kette wieder an zu quietschen.

Have a nice day
Sven

finish line cross country kettenöl bleibt auch bei längerer regenfahrt oder im schmodder auf der kette. außerdem soll es laut flaschenaufschrift gut biologisch abbaubar sein.

Hallo,
Rohloff Kettenöl, alle 500 km nachschmieren. Meine Kette und das Ritzel haben jetzt 19500 km runter.
Gruß
Ingo

@ slowbeat - genau das hatte ich auch gesehen (auch bei Rose ) das gibts ja auch (für den gleichen Preis) als Teflonöl und als Wachschmiermittel (auch für die Kette)

Also das Finish Line Teflon Öl nutze ich für die Liege... da bleiben die Kette und Rohre immer schön sauber.. das Zeug zieht wirklich wenig Dreck, hält aber nur ca. 100km, deutlich weniger bei Nässe. Ansonsten bin ich gerade am Ausprobieren vom Oil of Rohloff am Birdy, da dort das Teflonöl bei Schlechtwetter sofort weg/abgewaschen ist. Das Rohloff-Öl hält sehr! lange, zieht aber deutlich mehr Schmutz.

Hat irgendwer eine Vergleichserfahrung mit den Finish-Line Produkten (Teflon/Cross/Krytech)? Leider läst sich ja die Produktbeschreibung nicht gerade ausschweifend über Vor-/Nachteile aus.

Gruß,

H.C.

ich würde erst mal die Kette messen, ggf. wechseln und dann bei der neuen mit Öl anfangen.

Durch die WD-40-Behandlung ist die Kette mit Sicherheit hinüber, weil die Dauerschmierung damit systematisch und nachhaltig entfernt wurde.

Ich nehme billigstes Motoröl im 5-l-Kanister und öle mindestens alle 100 km, bei Regen öfters. Kann mir nicht vorstellen, daß für diesen Zweck teurere Öle besser (=druckfester) sind.
Markus

Moin Joe,

ich benutze für Kette und auch den Rest des Rades Ballistol Waffenöl. Es hat enorme Kriechfähigkeit, ist biologisch vollständig abbaubar und hilft sogar bei einigen körperlichen Wehwehchen. Es reinigt zudem bestens und zieht kaum Schmutz. Nachteil: Es haftet nicht allzu lange an den Teilen, vor allem bei Regen. Man muss es dann öfter auftragen (Kette durch eingölten Lappen laufen lassen), was aber zu verschmerzen ist.

Grüße, Frank

Hi,
ich nehme seit Jahren Auto Getriebeöl, es haftet sehr gut und zieht auch den Schmutz nicht zu sehr an.
Natürlich kommt hier der Einspruch wegen Umweltverschmutzung, aber dem kann ich entgegnen, dass ich mit einem halben Liter schon seit 5 Jahren auskomme und es noch ein/zwei Jahre halten wird (für 2 Räder)

> nur Fett <

Als technischer Ignorant nehme ich zum Schmieren nur Universal-Maschinenfett aus der Tube.
Das ist billig und riecht gut, außerdem steht es im Dreck viel besser als Öle.

Ich schmiere viel und habe auch immer Fett in einer kleinen 20-ml-Spritze dabei.
Wenn das Rad langsam und schwer wird, gebe ich an.

Das Schaltwerk / Leitrolle wird nach einigen hundert km oder wenns quietscht mit Caramba Sprüh-Kriechöl durchgespült, damit der Dreck rausfällt. Werk hat 40 tkm (Marke billig) und meine Zahnräder halten auch zehntausende km.

Hallo zusammen,

ich habe bisher noch kein ultimatives Superkettenöl gefunden, alle flüssigeren Öle bzw. "Wachse" waren sehr schnell - meist schon nach der ersten Regenfahrt - runtergewaschen und je haftender - also regenresistenter - ein Öl ist, desto schmieriger und schmutzanziehender ist es automatisch auch.

Witzig war einmal ein Radhändler, der empfahl mir sein angebliches Superkettenöl mit dem Hinweis, dass die Hose damit nicht mehr schwarz werde, da das Öl sehr klar sei. Logischerweise war das anfangs tatsächlich klare Öl schon nach kurzer Nutzung genauso schwarz wie jedes andere Öl auch, meine verunstaltete Hose zeugt davon.

Ich nutze zur Zeit Frilax Kettenspray, weil es sich - des Dosierröhrchens sei dank - so schön präzise auf die Kettenglieder auftragen lässt. Das Öl selbst ist ein Mittelding, es hält einigermaßen lang - wenn auch lange nicht so lang wie vom Hersteller versprochen - und ist trotzdem nicht allzu klumpend.

Für die Kette ist meineserachtens ein schön glibberiges Kettenwachs am besten, da klumpt und schmiert nichts. Allerdings muss man das dann fast täglich neu in die Kette einmassieren, da einem die Kette sonst erfahrungsgemäß unter den Fingern wegzurosten pflegt.

Natürlich sind alle vermeintlichen Spezialkettenöle gleich ordentlich teuer, vermutlich meist nicht gerechtfertigt. Letztlich funktioniert auch ein handelsübliches Haushalts- und Allzwecköl.

Beste Grüße,

gisi

Hallo zusammen,

mir hat ein Radlgeschäft mal empfohlen, für den Sommer (wenn man wenig Regen hat) WD40 zu nehmen, damit der Dreck nicht so haften bleibt und für den Winter Fett, damit die Kette gut gegen Salz und Co geschützt ist. Da ich bisher im Winter mit meinen super schmalen Reifen nicht gefahren bin, habe ich bisher nur WD40 genommen. Da ich aber auch billigste Ketten verwendet habe, kann ich nicht sagen, ob der (relativ hohe?) Verschleiß von einer Kette pro Jahr (ca 5-7Mm) vom WD40 kommt oder ob es an der Kette liegt.

Gruß Peter

Hallo,
bei mir hat sich folgendes bewährt: zur Säuberung der Kette WD 40 auf einen Lappen geben und die Kette durchlaufen lassen. Dann, falls nötig, Kette schmieren oder leicht ölen, Kette durch einen sauberen Lappen laufen lassen bis sie aussen trocken ist. Zum Schluss mit Sprühwachs einsprühen und trocknen lassen. Versucht es mal, ihr werdet begeistert sein !

Ohne das Wachs ist deine Methode von mir etwas verfeinert im Wiki gelandet:
http://radreise-wiki.de/Kette#Methode_1_2

Von WD40 würde ich abraten (aufm Lappen nicht), weil Kriechöl und verdünnt die werksseitige Schmierung.
Ich denke auch, dass meine Empfehlung bei der Kettenpflege mit dem Öl noch relativiert wird. Ein dickflüssigeres Zeugs dürfte wegen Verdünnung der werksseitigen Schmierung besser sein. Andererseits verwende ich wirklich nur Minimengen (mit Pinsel).

Gruß, Ingmar

aber ein neues Ritzel/neue Zahnkränze brauch ich nicht - oder???

Meine Liegerkette ist bis jetzt 6500 km gelaufen, bekommt alle 300-400 km ein paar Tropfen Rohloff Öl und sieht aus wie neu. Das mit dem Schmutz anziehen kann ich nicht nachvollziehen.

lg
Ronald

Du tust sie danach nicht durch ein trockenes Tuch ziehen bis sie äußerlich trocken ist? Und sie wird nicht dreckig? Ich fordere Photobeweis wo eindeutig zu erkennen ist, dass das Rad im Einsatz ist!
Ich glaub ja, sie bewegt sich bei dir auf der meisten Strecke in den Kettenrohren. Wenn du die dann immer mal putzt, ist das doch wie ein dreiviertel-Kettenschutzkasten. [EDIT] Ausserdem ist deine Kette nicht so im Spritzbereich des Vorderrads wie eine upright-Kette[/EDIT]

Gruß, Ingmar

Nachdem ich mal das Wachs von Finish Line ausprobiert habe, bin ich wieder zum klassischen Öl zurückgekehrt.

Aber der Reihe nach:

Viele Jahre habe ich meine Ketten nur trocken gefahren. Nach dem Kauf äusserlich sofort entfettet, da ich mein Rad oft im Auto transportiert habe, um im Gebirge rumzukurven. Es funktioniert, jedoch verschleisst die Kette ganz klar deutlicher - ein Kettenriss kam bisher jedoch nie vor.

Mit dem Wachs war ich äusserst enttäuscht. Die Kette muss dabei peinlich gesäubert und entfettet werden. Danach das Wachs auftragen und eintrocknen lassen. Das Fett hält jedoch jeglichen Schmutz fest und wirkt dann wie grobes Schmirgelpapier.

Jetzt benutze ich regelmässig herkömmliches Kettenöl. Vorteil: die Kette ist optimal im Fett. Nachteil: oft ist mein rechtes Bein mit einem Kettenblattabdruck versehen, aber egal....

Viele Grüße Andi

Hallo,
Trotz der Gefahr, jetzt gleich ganz scharf abgemahnt zu werden:
mein Favorit ist das Haft-Schmierspray von Liqui Moly, das schmiert für etliche hundert Km, haftet auch bei schweren Regengüssen (danach ist natürlich eine Grundreinigung angesagt), tropft nicht den Boden voll (bei massvollem Umgang) und die Ketten von mir und meiner Familie halten 6000 Km und länger.
Extrem schmutzige Strecken habe ich allerdings eher selten unterm Reifen und die Ritzel brauchen schon hin und wieder mal die Drahtbürste, einen Satz habe ich jetzt auch mal ausgewechselt, was mir persönlich lieber ist, als mit quietschender Kette zu fahren und/oder diese alle 1000 Km zu wechseln.
Liebe Grüße, Hans

Nicht scharfe Abmahnung, aber ich würde ab einer gewissen Standhaftigkeit gegen Regen wieder skeptisch werden.
Ich meine gelesen zu haben dass im Bereich des größten Drucks des Kettengelenks, praktisch jedes Schmiermittel weggedrückt wird. Jedoch fließen die Schmiermittel im besten Falle wieder dahin zurück.
Je haftender eines aber ist, desto zäher erscheint es mir auch, desto schwieriger das zurückfließen in diese Bereiche.

Gruß, Ingmar

Hallo Ingmar,
Du hast wahrscheinlich auch Recht, und ich fahre halt gerne ohne Nebengeräusche und das Dreck-raus-pfriemeln nach der Regenfahrt nehme ich in Kauf.
Liebe Grüße, Hans

Hi MagicOmlet,

kommt drauf an, wie sehr sich Ritzel und (abgefahrene) Kette schon aneinander gewöhnt haben. Für beides gibt es Verschleißlehren (z. B. Rohloff).

Gruß netbelbo

hallo,
ich meine mich zu erinnern, dass Freunde von mir im Studium die Ketten nach einer gewissen Zeit vom Rad nahmen und sie in Öl auskochten um sie nachher wieder ohne Dreck zu montieren.
Das erscheint mir im Nachhinein ziemlich plausibel.

(Off-Topic)
Ich bin mal mit dem Rad die 13 Km von Jurmala am Strand bei Riga gefahren. Danach war eine professionelle Kettenreinigung mit Dieselöl angesagt: Das Salz und der Sand musste aus der Gangschaltung, das wäre sonst die Katastrophe geworden.
(\Off-Topic)

Grüsse, Jakob

Fürs Gelände nehm ich Salatöl, das ist biologisch abbaubar und die Lebensdauer der Kette ist sowieso sehr kurz im Schlamm (Rad wird nur im Schnee und Schlamm bewegt).

Auf der Straße nehm ich Ultraslide, ein sehr dünnflüssiges Zeug mit Teflon, läuft sehr leise aber hält nicht lang (ca 300 km bei schönem Wetter). Die Kette fahr ich damit fast trocken.

Am Stadtrad und Tandem (Rohloff Lubmatic) fahr ich "Oil of Rohloff", weil es lang hält, gut schmiert und den dreck magisch anzieht. Ich hab davon mal eine 1 Liter Dose günstig gekauft.

Auf Reisen hab ich unabhängig vom Rad nur das WD40 in einer kleinen Dose dabei, das muss für alles herhalten, auch für die Kette.

Prinzipiell sollte man die Kette nicht im Öl baden, sondern nur ganz wenig auf die Rollen tun.

wer auf die werksseitige schmierung pocht fährt seine ketten scheinbar nur bis um die nächste ecke. damit ist es nämlich nach wenigen hundert kilometern vorbei, wenn ab und zu regen dabei ist.
schließlich fährt keiner x- oder o-ringketten wie die moppedfahrer, bei denen ein dichtring einen schmiermittelvorrat und gleichtzeitig das gelenk vor dreck schützt.

zum kettenreinigen wurde mir auch schon petroleum empfohlen. ich benutz "wisura ak 3099 cf": ein leicht flüchtiges tiefziehöl, petroleumähnlich. danach wieder öl drauf.

motoröl hält nicht wirklich lange, haftsprühfett vom mopped macht sauerei, salatöl möcht ich ob der verharzung gar nicht testen. ich bleib beim cross country.