Ich hatte schon länger die Idee, mein Patria Ranger bei Erreichen eines bestimmten Kilometerstandes hier vorzustellen...



Das hat dann länger gedauert als erwartet. Zu seinem zweijährigen Geburtstag Ende Februar hatte das Rad nämlich bereits 19.000 km drauf, aber wegen des schneefreien Winters habe ich das schwere Rad dann nur nur noch wenig gefahren. So kam die runde Zahl erst im Juni bei einer einwöchigen Reise von Nürnberg nach Görlitz durch das Erzgebirge zusammen.



Mir ist natürlich klar, dass viele Räder hier viel mehr auf dem Buckel haben. Und manche sagen ja auch, dass bei 20.000 km erst die Probleme beginnen. Aber nach der Kilometerleistung kann man hoffentlich schon etwas mehr zur Technik sagen - und ob sich die Anschaffung gelohnt hat.



Das Rad ist als Stadtrad konzipiert, für eher kurze Strecken, und bewusst ohne Rohloff, weil es auch vor einer Kneipe ausharren soll, ohne dass böse Buben in Versuchung kommen. Also habe ich mich damals (2005) für die Inter-8 Premium von Shimano entschieden. Mit der Schaltung habe ich an einem anderen Rad später Probleme bekommen (Nicht-Premium-Version), und auch das Premium-Exemplar hier musste nach 11.500 km ausgetauscht werden - auf Garantie. Seither läuft sie problemlos, hat aber auch schon wieder einen Ausbau und ein Ölbad vom Händler bekommen.



Ein Grund für die Wahl der Inter-8 war auch, dass man sie mit den Shimano-Rollenbremsen kombinieren kann. Die war ich am Vorgängerrad schon 5 Jahre lang gefahren. Und bin immer noch sehr überzeugt davon. Die Bremsen sind sauschwer, und bei der Abfahrt von der Schwäbischen Alb haben sie einmal Probleme gemacht (Quietschen und nachlassende Bremskraft), aber für ein Stradtrad sind sie toll: Man muss einfach nichts dran machen, außer einmal im Jahr aus einer Tube etwas Spezialfett hineindrücken.



Den Original-Gepäckträger von SL (gebrochener Seitenbügel) habe ich durch einen Tubus Vega ersetzt. Wie man sieht, verwende ich das Rad manchmal auch als Reiserad - wenn die Geschwindigkeit keine Rolle spielt. Ich sitze auf einem Brooks Flyer. War ein Versuch, den ich wohl nicht wiederhole: Sonst schwöre ich ja auf den ungefederten Brooks B17, und eigentlich kann ich dem leichten Federn keinen besonderen Zusatzkomfort abgewinnen. Aber es sitzt sich auch nicht schlecht auf dem Flyer. Die Breite der beiden Sättel, B17 und Flyer, passt mir gut.



Bin ich zufrieden mit dem Rad? Ja und nein. Als Stadtrad ist es gut geeignet, aber ich wohne nicht mehr in der Stadt. Vor Kneipen stelle ich es selten ab. Und viele Strecken, die ich mit diesem oder einem anderen Rad zurücklege, sind eben nicht kurz.

Die Wartungsarmut (ich habe den geschlossenen Kettenkasten noch gar nicht erwähnt) ist überragend, aber das Rad wiegt insgesamt- mindestens 20 Kilo.

Und einen weiteren Nachteil haben die verwendeten Hollandrad-Komponenten: Wenn ich mal einen Platten habe, ist der Radausbau ziemlich nervig: Kettenkasten öffnen, Achsmuttern lösen, Rollenbremse nach Lösen einer Schraube mit etwas Kraft und gutem Zureden aushängen, Schaltung aushängen, und hinterher in umgekehrter Reihenfolge - wenn es auch noch regnet, brauche ich dafür gefühlte zwei Stunden... (Habe allerdings noch nicht mehr als drei Platten gehabt - die aber bei Regen.)

Jetzt im Sommer denke ich eher, ich würde mir das Rad so nicht noch einmal kaufen. Aber im Herbstnieseln und Winterschnee bin ich dann bestimmt wieder dankbar, wenn ich ein jederzeit fahrbereites Packpferd in der Garage habe.

hallo,ist der Rahmen nicht ein wenig eng gestellt mit wenig (zu wenig) " Kniefreiheit " . Wenn ich schätzen sollte, würde ich sagen RH 56 bei 1,85 m Körpergröße, das Bild kann aber auch täuschen. Im Vergleich zu meinem Ranger ( RH 60 bei 1,84 m ) habe ich wohl eine deutlich gestrecktere Sitzhaltung auf dem Rad. Ist aber meine ganz persönliche Meinung.

Grüsse vom Niederrhein Ludger

Heute abend in einem Supermarkt entdeckt und inzwischen bei mir im Kühlschrank



Deshalb seht bitte folgendes Rad auch mit einem Augenzwinkern



Die Geschichte zu dem Rad ist bereits in folgendem Beitrag erzählt:
Flatterhaft
Der neue Rahmen ist inzwischen schon mit schwerem Gepäck getestet:



Und nochmal ohne Gepäck



Der Rahmen ist von Fort, ein TR90 in kobaltblau, alle Komponenten meines Fahrradmanufakturrades habe ich übernommen und einfach an den neuen Rahmen geschraubt.

Grüsse von Andi

Nee, da ist reichlich Platz für meine kurzen Beine. RH 57 bei 180 cm. Aber danke der besorgten Nachfrage

Edit: Du hast übrigens ganz recht, auf dem Bild sieht der Rahmen etwas klein aus.

Wow. Geschickt gelöst. Einfach Teile auf den neuen Rahmen bauen. Sieht wirklich gut aus.

Sehr schönes Radl...das blau macht wirklich was her ...perfekt

Gruß

Simon

Entdeckt von ex-4158 auf seiner England-Tour.

/images/UR2/JulC-Dogfish-Germans.jpg *)

Gruß Mario

*) Bild in Link umgewandelt

mensch marion, haste dein fahrrad gleich ins schaufenster gestellt?

Damit sich die Leut' weiterhin freuen können:

"Mein jetziges Reiserad geht aus einem ursprünglichen
Kaufhaus-Mountainbike von 1990 hervor, nannte sich damals
einfach Shimano Deore LX - keine Ahnung was für ein Rahmen..."





Nach einigen Umbauten und Erweiterungen entschloss sich Markus ("nairam23")
Ende 1999, einen neuen Rahmen zu kaufen: "Meine Wahl fiel auf einen Germans Acid Classic."





"Alle vorhandenen (verwertbaren) Teile auf den *Neuen* umgebaut, den ich jetzt seit 7 Jahren fahre."





"Bin zufrieden, fahre in Regel Kassette und Kette bis in die Knie..."


...


......................................................................................................."Der Deore-LX-Kurbelsatz, natürlich ohne die Kettenblätter, ist das
.......................................................................................................einzige originale Teil von 1990 und dazu noch einen Satz PDM 324."


"Brooks fürs Gesäss, augenblicklich getauscht mit einem B17..."






Schöne Grüsse Markus


u. Mario

Hallo Andi,

obwohl ich "Rennern" wirklich gar nichts abgewinnen kann finde ich den hier wunderschön. Bei dem könnte sogar ich schwach werden...

LG Jan

Ich find das Rad auch wunderschön. Ich würde es bei, klassisches Reiserad mit modernen Teilen gebaut, einordnen. Der Radstand ist noch länger als für Randonneur nötig, stabilere Träger. Und die Lenkerform passt auch zum klassischen Reiserad. Und falls es leicht schmalere Reifen als beim klassischen sind, kann man es unter bessere Technik verbuchen.

EDIT:Was sind das für Felgen? Sehen gut hoch aus.

Gruß, Ingmar

Naja, das alte war ja nicht anders, nur der Rahmen ist neu. Ist ein sehr solides Teil, kann man im Alltag gut fahren, aber ein Sprinter ist es nicht. Liegt aber an den Laufrädern bzw. Mänteln, die Felgen sind Rigida Felgen, hinten und vorne aber unterschiedliche, die genaue Typenbezeichnung weiss ich leider nicht mehr. Die Überlegung war halt den alten verunfallten Rahmen zurechtzubiegen, eine neue Gabel zu kaufen etc und dann doch noch das Risiko haben dennoch mit dem Flattern leben zu müssen oder eben gleich den Schnitt machen. Die Fort Rahmen sind mit rund 250 Euro inkl Gabel nicht sensationell billig, aber preiswert find ich sie. Rahmenhöhe ist 57cm C-T, läuft bei Fort unter 54er, beim Oberrohr hab ich 56,5cm (C-C) gemessen, fast 2 cm kürzer als bei meinem alten Rahmen von der Fahrradmanufaktur, ich würde die Rahmengeometrie als "rennlenkertauglich" einstufen. Wenn ich ein neues Rad mit neuen Anbauteilen gebaut hätte, dann wäre mehr "silber" verbaut worden, so kam halt das dran was am alten Rad dran war.

Gruss Andi

Einige Teile sind auch nicht mehr ganz taufrisch, den Umwerfer fahre ich z.B. seit 1994

und die Verarbeitungsqualität reicht vermutlich nicht an die namhaften Maßrahmenbauer heran.

Ich finde für das Geld die Rahmen super. Und halten tun die Teile auch. Das Rad sieht meinem sehr ähnlich und gefällt mir sehr gut. Schade, nur dass die Fort Rahmen vom Gewicht her nicht die leichtesten sind.

Viele Grüße,
Holger

ich seh da keinen Renner...
Aber ein sehr hübsches , eben klassisches, Reiserad. Die Fort-Rahmen sollen ja sehr stabil sein. Ich find deshalb 250 Euro einen sehr fairen Preis.
LG nat

Hallo Mario,

vielen Dank für Deine Arbeit, gefällt mir gut. Werde demnächst noch meinen Stadt-Randoneur vorstellen. Geht einwenig in die Richtung von "2Blattfahrer" ehemaligem Manufaktur-Randoneur.

Gruss Markus

Die Version in "leicht" (Alu) hab ich ja und bin damit auch sehr zufrieden mit leichten Laufräder und Mänteln etc. "Hardo Wagner" verbaut, wenn ich mich richtig erinnere, u.a. einen höherwertigen Rohrsatz und mit echten Italienern will ich das Teil nicht ernsthaft vergleichen. Da ich das weiss, eben die Geschichte mit dem Salamiaufkleber...
Der Grund für dieses Rad: ich hoffe, daß es eine etwas rauhere Behandlung gut wegstecken kann und auch nach einem ordentlichen Rumpler im Nirgendwo noch das Ende der Reise erlebt. Bei meinem Alurahmen bin ich mir da, rein subjektive Einschätzung, nämlich nicht so sicher, der hat schon arg dünne Wandstärken.
Es ist ganz gewiss kein Renner, auch wenn man meiner Meinung nach das Rahmengewicht selbst nicht so hoch bewerten sollte, aber allein schon die verbauten Laufräder sind für solche Ambitionen nicht geeignet. Ich fahr es wie seinen Vorgänger gern im Alltag und werde es andererseits, wie seinen Vorgänger, wohl auch "nur" für Reisen die länger als 2 Wochen dauern, und bei denen ich ruppige Bedingungen erwarte, hervorholen
Gruss Andi

Fairerweise sollte man aber noch erwähnen, dass Herr Pfeiffer von Ferrotec die Hardo-Wagner-Rahmen nicht für 250 Euro vertickt
Gruß
Holger

So war das auch von mir gemeint. Die bessere Leistung (Material und Verarbeitung) muss eben auch bezahlt werden.
Gruß
Holger

es ist vollbracht

Hi.

Kleines Update:

Die Diva auf Tournee, 1024x768, 178 kB. Das Bild entstand oberhalb von Sestri Levante, auf dem Weg zum vierten Pass der Tour, nach Lukmanier, Passo Penice und Forcella...

Ciao,
Hoin.

Und was hältst du davon...













...natürlich nur damit man die Diva besser findet.


Gruß Mario