Die Tour würde mich ja mal echt interessieren...
Kannst du mal einen link dazu reinstellen? Das Finden von solchen routen ist ja nicht so einfach, wenn man nicht genau weiß wo die beginnen...
mit freundlichen Grüßen,
anton

Hallo,

jetzt dauert es bestimmt nicht mehr lange, bist Du stolzer Besitzer eines Tiefliegers bist! Bei Dir muß dann aber ein Geschwindigskeitsbegrenzer eingebaut werden.

Gruß Bernd

Hi,
sicher, ich konnte mich eines Grinsens nicht erwehren

Man lernt halt nie aus und eher dazu.
Ehrlicher Weise muss man natürlich sagen, dass du da an einen Liegeradler geraten warst, dem wohl nur wenige Paroli bieten können.
Aber was anderes hattest du nicht verdient

Den Berichten und Bildern zufolge hat es Spaß gemacht. Und darum geht es doch letztendlich.
Mir hat es Spaß gemacht, beide Threads zu verfolgen.

Chris

Eine Kreuzotter, sicherlich eines der effizientesten tourentauglichen liegeräder.




Naja, mal abgesehen davon, daß nicht alle reiseradler so sehr nach dem "schnitt" schauen ... bist du halt mal an einen richtig starken fahrer geraten, dem du bergauf nicht wirklich was abnehmen konntest (was du bei den meisten liegeradlern kannst ) ... und wie ich schonmal schrieb: mit dem "richtigen" motor und dem "richtigen" getriebe kommt jedes fahrwerk jeden berg hoch.

MfG

Warum würdest Du das gerade mir empfehlen? Wobei ich mir auch mit dem besten Liegerad keine 34er Schnitte zutraue.

Zwischen seinem Lieger und meiner SPM liegen schon Welten, aber er ist auch noch ein sehr starker Fahrer.

Auf dem Abgebildeten Radl bin ich auch viel schneller unterwegs als auf meinem eigenen, es wiegt ja auch 7 kg weniger und hat ein besseres Fahrwerk.
Bei dem Gerät ist statt Umlenkrolle ein Kettenblatt verbaut und die Kettenreibung ist minimal.
Die Aerodynamik ist für ein Unverkleidetes Rad sensationell.

Aber es gibt nur eins davon.

Meins ist Serie.

Trotzdem fahren mir auch keine Rennradler davon...

Ich darf auch an diese Tour erinnern, die für uns damals hart war, für ihn aber eher eine Spazierfahrt.
Siehe weiter unten bei " Caprino Veronese" :-)

Es ist also keine Schande, ihm nicht hinterherzukommen.

Ich weiß jetzt nicht, ob Du mit Wattmessungen meinst, wie schnell man mit wieviel Watt wird oder wieviel Watt man auf welchem Radtyp erzeugen kann; falls Du aber (wie ich annehme) ersteres meinst, hat zumindest die "Tour" schon mal solche Messungen gemacht, in den 90ern (94?). Ich hatte den Artikel auch mal auf meiner Festplatte, die dann zwischendurch aber leider abgeraucht ist. Woran ich mich noch erinnere: Es wurden verschiedene aufrechte Räder (MTB, versch. Rennräder, Zeitfahrmaschine) und Liegeräder (Langlieger mit und ohne Frontverkleidung, Tieflieger mit und ohne Heckverkleidung, vollverkleidetes Rekordrad von M5) mit Fahrer im Windkanal getestet, und es wurde eine Art Praxistest gemacht, bei dem die Räder mit Meßkurbeln versehen wurden und der Fahrer mit möglichst konstanter Leistung Runden gefahren ist - wenn ich mich recht erinnere auf einer Bahn. Die genauen Ergebnisse weiß ich nicht mehr, wohl aber, daß die Tieflieger sowohl im Windkanal- als auch im Praxistest vor sämtlichen aufrechten Rädern (inklusive der recht extremen Zeitfahrmaschine) lagen. Das vollverkleidete M5 fuhr in einer völlig anderen Liga, eignet sich jedoch auch nicht unbedingt für die Welt da draußen. Überhaupt wurden die Räder ja nur in der Ebene, auf guter Oberfläche und ohne Wind getestet (ist ja auch etwas schwierig, objektive Tests für alle Bedingungen zu gestalten).

Möglicherweise kann man den Test ja bei der "Tour" noch bekommen, oder wenn mal nett im Liegeradforum fragt. Auf der Seite von M5 gibt es ja auch Daten aus einem vergleichbaren Test (nur SRM, kein Windkanal); die sind natürlich mit Vorsicht zu genießen, da sie von einem Liegeradhersteller kommen, aber sie decken sich ungefähr mit dem, was in der "Tour" stand. Auch hochinteressant, aber ausschließlich auf unterschiedliche Aspekte der Liegeradkonstruktion bezogen, ist diese Versuchsreihe.



Bei dem oben genannten Test sind diese Teile automatisch enthalten, da die Räder ja getestet wurden, wie sie sind (also auch mit Umlenkrollen). Wenn man nun aber wirklich umfassend und detailliert ausrechnen wollte, welcher Radtyp auf welchen Strecken am effizientesten ist, müßte man natürlich mal Versuche damit anstellen. Bei reinen Bergaufetappen können natürlich auch kleine mechanische Verluste wie die von Umlenkrollen eine Rolle spielen.

Gruß,
Niko.

Naja, da war wohl der Herzenswunsch Vater des Gedankens.

Getestet wurden 13 Räder.
Auf den ersten 7 Plätzen ... die Vollverkleideten.
Auf dem 2. Platz übrigens ein Aufrechter.

danach:
8. Aufrecht
9. "Liegend"
9. Aufrecht
10. "Liegend" (mit Wetterschutzverkleidung)
11. Aufrecht
12. "Liegend"

Platz 9 jeweils gleicher CW-Wert.

Soviel zum damaligen CW-Wert-Test der "Tour".

Ein Bericht dazu wurde auch in einer Regionalausgabe des ADFC abgedruckt. Wundert mich, daß darauf nicht verwiesen wird.

Wurde da der cw-Wert gewertet oder cw * A (Stirnfläche)? Hast Du einen Link?

cw * A ..... wobei der Bericht uralt ist - da wirst Du kaum was im Netz finden.

Es ist von effektiver Stirnfläche die Rede.

Korrekt!

Schade, wäre mal ganz interessant gewesen...

Wir reden wahrscheinlich nicht von dem selben Test, denn bei dem, den ich meinte, wurden keine vollverkleideten Aufrechträder getestet. Das einzige vollverkleidete Rad, das in dem von mir gesehenen Test getestet wurde, war besagtes M5. Es war auch, wie ich schon sagte, kein reiner CW-Test, sondern es wurde sowohl ein Test im Windtunnel, als auch ein Meßkurbel-Test auf einer Radbahn gemacht.

Mit irgendwelchen Herzenswünschen hat das nichts zu tun, mein Herz ist für anderes bestimmt als irgendwelche Fahrradtests...


Gruß,
N.

Hallo,
beim Lesen der Zeilen fallen mir spontan drei Sachen auf, die für ein Wiederholung sprechen:

1. hatten die Fahrer ein annähernd gleiches Lebensalter?
2. war das Kampfgewicht Deines Rades optimal, unter 8 kg?
3. warst Du frisch und ausgeruht, oder hatten die 300 km des Vortages vielleicht eine suboptimale Voraussetzung zu einem Kräftemessen geschaffen?

Viele Grüße,
Jan

hallo Jan,
so wie ich es mitbekommen habe folgendes
1. da gibt es schon ein paar Jährchen Unterschied
2. kein Rad hatte unter 8 kg Kampfgewicht
3. ex-4158 sah sehr frisch aus an diesem Tag, aber vielleicht hat das morgentliche schwimmen im See geschadet

hauptsache jedoch ex-4158 fuhr mir einem - Liegerad - , und das für den erst Versuch super !!

trike-biker