Eine Downhillfelge mag noch stabiler sein, aber erstens ists zum Fahren eine Katastrophe so ein Bleigewicht an der kritischsten Stelle des Rades zu haben und zweitens kommts auch dabei vor allem auf den Laufradbauer an.

Guter Laufradbau ist unbestreitbar sehr wesentlich für die Stabilität.



Da verweise ich jetzt mal auf den bekannten und vorzüglichen Laufradbauer whizz-wheels (Gewicht)
Er schreibt, das Felgengewichte unter 400g nur für Fahrer mit weniger als 70kg Fahrergewicht geeignet sind und Felgen unter 500g nur für Fahrergewichte bis ca. 90kg empfehlenswert sind.

Fügt man zum Fahrregewicht noch das Gepäckgewicht hinzu, dürften wohl die meisten die 90kg überschreiten.
Wenn ich dann weiter bei Mavic MTB-Felgen schaue, finde ich nur Downhillfelgen, die dieses Gewicht überschreitet: die EX 721 mit 590g, z.B..
Vergleiche ich das mit den Mavic-Felgen für Asphalt, liegen die Gewichte alle in diesem Bereich, teils sogar darüber: Mavic A319 mit 597g
D.h., eine Downhillfelge im 26" Bereich ist nicht schwerer, als eine durchschnittlich robuste 28er Felge, aber trotzdem stabiler.

Selbst wenn Laufradbau 70% und Felgenstabilität nur 30% ausmacht, warum darauf verzichten, wenn es nicht mehr wiegt? Das ist ja der große Vorteil von 26" gegenüber 28", das bei gleichem Gewicht mehr Stabilität erreicht wird.

Alles eine Frage der Zweckbestimmung des Rades.

Da verweise ich jetzt mal auf den bekannten und vorzüglichen Laufradbauer whizz-wheels (Gewicht)
Er schreibt, das Felgengewichte unter 400g nur für Fahrer mit weniger als 70kg Fahrergewicht geeignet sind und Felgen unter 500g nur für Fahrergewichte bis ca. 90kg empfehlenswert sind.

Wenn ich dann weiter bei Mavic MTB-Felgen schaue, finde ich nur Downhillfelgen, die dieses Gewicht überschreitet: die EX 721 mit 590g, z.B..
Vergleiche ich das mit den Mavic-Felgen für Asphalt, liegen die Gewichte alle in diesem Bereich, teils sogar darüber: Mavic A319 mit 597g
D.h., eine Downhillfelge im 26" Bereich ist nicht schwerer, als eine durchschnittlich robuste 28er Felge, aber trotzdem stabiler.

Ich bin mir sicher, daß Laufradprobleme zu 99% auf Fehler beim Aufbau zurückzuführen sind und daß kleine Schläge nicht sofort auszentriert werden. Folgt man dann noch den Empfehlungen der Hersteller über Tragfähigkeit und zulässige Reifenbreite, passiert mit einem gut gebauten Laufrad garnichts.

Mag ja sein, daß Whizz-Wheels richtig gut einspeicht (habe ich auch schon beliebig oft gelesen) - aber wenn ich als einer, der von denen nie was gehört hätte, das lese, dann wären die für mich ziemlich unten durch: die Aussage ist nämlich - wie Du ja im folgenden selbst feststellst - ohne Benennung und Unterscheidung nach 26" und 28" nichts wert, allein wegen der deutlichen Gewichtsunterscheide durch den reinen Umfang, was schon 11% ausmacht! Von den überproportionalen Auswirkungen durch steiler stehende Speichen und irgendwelche quadratisch eingehenden Stabilitätseffekte (?) mal ganz abgesehen.

Sollte man vielleicht lieber nicht die stabilsten, festesten Speichen nehmen die es gibt? Dann reißen nämlich erst die Speichen und nicht die Felgen. Auf den Bildern kann man ja ganz deutlich erkennen, dass sich die Speichen reingedrückt haben bzw. die Ösen förmlich rausgezogen haben. Oder habe ich da jetzt einen Denkfehler drin?

Eine zu dicke Speiche kann auch dazu führen daß der Flansch ausreißt.