Hallo,
ich interessiere mich fuer einen Mix aus Rennrad und Reiserad, also Rennlenker mit Oesen fuer Gepaecktraeger vorn und hinten. Dawes und Thorn kenne ich, aber gibt es in D vergleichbares?

Danke,

Marcel

Hallo Marcel,
ich glaube ich habe gestern irgendwo hier im Forum was gehört, dass es einen Randonneur von Patria gibt. Vieleicht suchst du ja sowas. Das Thorn kenne ichh nicht, deshalb weiß ich nicht, ob es ähnlich ist.


schönen Tag noch,
toni Patria-Randonneur

Hallo Marcel,

in D fällt mir neben dem Patria noch Norwid ein, aber wenn du doch eh schon in GB bist schmeiße ich noch Bob Jackson und Mercian in die Runde.

Axel

..oder das Grand Tourismo von Stevens

Hallo Marcel,

hier mal der Link zum angesprochenen Patria. "Von der Stange" gab's auch mal das 900 R von der Fahrradmanufaktur, das scheint aber nicht mehr im Programm zu sein (dito koga) - vielleicht finden sich da aber noch Restbestände.

Bei den Rahmenbauern ist natürlich viel möglich - so sieht es zum Beispiel bei Guylaine aus, so bei Nöll, und auch Germans (s. Rahmen Acid Classic) eignet sich dafür.

Zu guter Letzt hast Du ja (meistens) auch die Möglichkeit, einen vorhandenen Rahmen umzurüsten bzw. einen neuen mit Rennlenker aufzubauen (aufbauen zu lassen)...

Beste Grüße

Bastian

- Bei BOC findest du ein Komplettrennrad/Crosser für 699 € mit Ösen

- Kaffenback (kannst dir gleich günstig in GB kaufen für ca. 160 Pfund das Rahmenset )

http://www.planet-x-bikes.com/road/index...&PAGE_id=13

- Ich selbst baue mir just in dem Moment ein Surly Crosscheck auf

http://www.bike-components.de/catalog/product_info.php?products_id=10556


Ansonsten gibt es noch viele Reiserennversuche. Mit den kann man aber nur als groß gewachsener (über 1,80) was anfangen.

Hallo, mein Reiserad ist von "Fahrradmnufaktur" und fährt absolut zuverlässig. Stahlrahmen, schlicht ohne "Schnickschnack" Kann ich empfehlen.
Viele Grüße von
michael

Schon mal bei Velotraum geschaut?

Die haben ein Schwäche für Reiseräder (=Randonneurs) mit Rennlenker. Befestigungsmöglichkeiten für Gepäckträger vorne und hinten sind da natürlich standard

Jint

Kinesis Cyclocrossrahmen (www.cust-tec.de) und Kinesis Crosswind Gabel (www.mob-bikes.de) mit Lowriderösen. Kurze V-Brakes mit verstellbaren Pipes (www.crossladen.de).

Tubus Fly hinten, obere Strebe am unbenutzten Cantilever-Gegenhalter befestigen.

Den Rest nach Belieben.

Mein Cyclocross-Reise-Rennrad siehst Du hier:

http://www.der-bergschreck.de/bilder_usenet/reiserad-komplett.jpg

Da brauchst Du keinen dieser flatteranfälligen Stahlrahmen kaufen, von denen es hier öfters mal "tolle" Berichte gibt. Das Teil ist als Rennrad, Geländerad und Gepäckrad universell einsetzbar und kostet in der abgebildeten Version ca. EUR 1.500,-.

Sollte eigentlich jeder Händler aufbauen können, in der Realität sind aber viele Händler zu doof dazu oder haben keine Lust.

Ich hatte vorher ein Guylaine und kann daher direkt vergleichen. Guylaine kann man dagegen vergessen. Ich habs bei ebay für EUR 200,- verkauft. Weg mit dem alten Kram. Dem weine ich keine Träne nach.

Cannondale t2000

job

Hallo,

bei Generator-Radsport kannst Du Dir was zusammenstellen lassen.

Hier ein paar Beispiele:

generator1

generator2

generator3


Gruß, Stephan

Hallo,
bin grade auch mit Reiseräder gucken beschäftigt und habe neben den schon genannten wie Patria, Norwid, Noell, Velotraum ...vorallem das EXTRATOUR Reiserad von Santana schätzen gelernt. Ein laut Testberichten ultrastabiles Reiserad, aus Stahl Tandem Rohren und für lange Touren mit Gepäck wie geschaffen. Schau es dir mal an : www.santana-tandem.com ; sieht auch edel aus.........
Gruß

ich hab überhauptnix gegen Santana, im Gegenteil, aber wer dieses Rad kauft, sollte bedenken, dass er sich damit jede Menge Nicht-Standardmaße ins Haus holt. Ich würde es daher nur tun, wenn ich wirklich auf überdurchschnittlich hohe Stabilität angewiesen wäre.

Martina

Haas Extratour? War das nicht ein Guylaine-OEM?

Früher mal, das neue ist m.W. tatsächlich von Santana. Zumindest sieht es aus wie unser grün-blaues in halb.

Martina

Ja diesmal ist es wirklich von Santana, ich habe es auch schon auf der Spezie angeschaut. Aber wie Martina schon schrieb - sehr viele Sonderteile....

Hartmut

Also ich hatte mir auf der IFMA das o.g. Gran Turismo von Stevens angesehen und muss gestehen, dass ich mich verliebt habe...

wunderschön...

Träger und Sattel, schlimmstenfalls der Lenker würden getauscht, der Rest liefe so durch/würde mir reichen. Und das bei 1200€ Listenpreis...*träum*

Selbst die Kettenblätter sind mit 30-39-50 Richtung Tourer angepasst...

Die Abstufung ist ok, aber ich kann auf dem Foto keine Kabeleinstellschraube für die V-Brakes entdecken, womit wir wieder bei einem ewigen Thema hier im forum wären...

Was die Generator-Räder betrifft : keine Ahnung, warum manche Rahmenbauer bei einem vorwiegend auf befestigten Straßen benutzten Rad den Schaltzug für den Umwerfer von oben führen, um ihne dann mit einer Rolle erst wieder umlenken zu müssen (so auch beim ReiseRR vom Rose-Versand), Toppull macht wohl nur beim MTB Sinn. Auch auf längeren Fahrten auf unbefestigten Straßen hatte ich mit dem Zugführungen unter dem Tretlager nie ein Problem - und für richtige Gatschfahrten ist ein ReiseRR schon aufgrund der schmalen eher profillosen Reifen eh nicht geeignet.

Gruß Gerold

Ja stimmt, die verstellbaren Röhrchen würde ich mir für 3,90/St. noch besorgen, habe ich ja auch schon lange im Einsatz.

EDITH:
Das ist überhaupt nicht notwendig, da die Zusatzbremshebel über Stellschrauben verfügen!

Eigentlich wäre es egal, ob du Toppull oder Downpull umwirfst, wenn es eben auch die RR-Umwerfer in beiden Varianten gäbe. Du hast recht, einige Hersteller müssen mit Umlenkrollen arbeiten, um wieder vernünftig an den Umwerfer zu kommen - eigentlich unnötig.
Ich denke es ist eine Frage der Interpretation des Themas Randonneur, wie die Hersteller ihre Rahmen letztlich ausstatten. In der Rotor-Variante spielt die Abkunft vom Cyclocrossrahmen sicher eine Rolle. Beim Cyclocross ist die Seilverlegung am Oberrohr eine gängige Lösung (siehe hier) .
Die frühen Mountainbikes verhehlen ja auch ihre Cross-Ahnen nicht. Da setzten sich Cyclocrosselemente, wie Seilzüge von oben, Cantis, lange Hinterbauten, hohe Tretlager schnell als Standard durch. Das Querfeldeinrad war zuerst da und erfreut sich ja neuerdings auch hier im Forum größter Beliebtheit. Von daher darf es ruhig so aussehen, wie es der Kunde erwartet und gern hat. Einen tieferen Sinn würde ich in der Tat auch nicht unterstellen, wenn das Rad hauptsächlich auf der Straße benutzt wird. Obwohl: mein "Crosser" hat die Seile eigentlich offen am Unterrohr wie ein RR. Das ist bei einem Vier-Jahreszeiten-Fahrrad nicht das Optimale. Die Züge müssen ständig gewartet werden, sonst laufen sie nach kurzer Zeit deutlich schwer. Daher habe ich sie seit drei Jahren komplett in Zughüllen verlegt. Nun sind sie wartungsfrei. Es muss also nicht unbedingt Toppull sein, übrigens auch im Gelände nicht...

Micha

Stimmt - habe ich übersehen. Nachteil der froglegs ist, dass keine Lenkertasche montiert werden kann - die möchte ich schon wegen dem Blick auf die Landkarte auf einem ReiseRR nicht missen...

Wie kommst Du darauf? Die Tasche hat eine völlig ausreichende Distanz vom Lenker (die ZBG stehen ungefähr 70° nach unten, wenn sie nutzbar sein sollen) und die Griffe sind auch weit genug vom Vorbau entfernt, um noch Platz für den Taschenhalter zu lassen.

Evtl wäre ein Multicross 200 vom Roseversand eine Alternative für Dich.
Preisleistung finde ich ok.

phouse

Bist du mindestens 1,80 ?

555 mm Oberrohr könnten sonst nämlich zu lang sein.

und dann noch der vollintgrierte Steuersatz - böses Foul

Bin 1,78 und fahre am RR 55-56cm OR, passt also wunderbar (obwohl ich es schon doof finde, dass Stevens einen solchen Rahmen so lang macht) mit einem 90er oder 100er Vorbau (90 ist Serie) bei 7-10cm Überhöhung.

Dafür eignet sich ein Triathlonlenkeraufsatz hervorragend. Und so wie ich meinen einschätze (unter "black-nose-day" in UR2 zu sehen), würde der mit Froglegs kein Problem bekommen. Passt das Schloss und ne Karte drauf. Vorteil des Schlosses an der Position (in welcher Position es mit Spanngurten festgezurrt wird, ist in UR2 auch zu sehen) ist, dass es dir an Steigungen das Vorderrad untenhält. Die Karte klemm ich drüber mit der Sturmzeltleine fest, damit man sie unabhängig lösen kann.

Gruß, Ingmar