Der Maximaldruck ist 6 Bar. Mit bis zu 160 Kg Systemgewicht fahr ich die bei 5 Bar ohne dass es nach geringen Km Leistungesolche Risse gibt. Für besondere Materialschonung bin ich mit berühmt. Risse tauchen so bei ca 15 - 20 tkm auf.

Mach doch mal durch eine zweite Person ein Foto des Aufstandsbereiches (seitlich und schräg zum Reifen), um die typische Verformung zu sehen. Rad muss natürlich voll belastet sein und eben mit dem Reifendruck, den Du normalerweise dann fährst.

Das sieht mir alles ok aus - inkl. der kleinen Risschen -> einfach ANDERE Sorgen machen ...

Das sehe ich auch so.
Ich habe allerdings auf den Bildern den Eindruck, also ob die Felgenflanken konkav sind, also schon arg durchgebremst sind.

Die Felgen sind neu (ca. 700km)

Ich habe deinen Beitrag im Tourforum gelesen ... dass du Alternative Conti in Betracht ziehst.


Wollte aber nur anmerken, dass die Contis in der Summe nicht die gleichen Eigenschaften wie der Mondial haben.

Der Top Contact läuft nicht sonderlich sicher, wenn der Boden etwas rutschig wird und der Travel Contact hat noch einen veralteten Pannenschutz und kommt in Sachen Grip auch nicht ganz an den Mondial heran.

Zudem hat auch Conti Produktionsprobleme. Meinen Top Contact musste ich wegen unrunden Laufes und früher Rissbildung reklamieren.

Und hier sind auch einige Fahrer im Forum, die beim Travel Contact eine aufgeplatzte Flanke zu beklagen hatten.

Bei Conti ist auch nicht mehr alles Gold, was glänzt.

Die feinen Risse hab ich auch beim marathon mondial, sowohl beim letzten als auch beim aktuellen satz. fahre mit 4,5 bar (auch mal mit 4), nix anderes mit meinem neuen satz bis jetzt. felgen sind andra 30