jo, weiß ich ja, leuchtet auch ein , aber das alleine kanns doch ned sein?

Der Luftwiderstand wächst quadratisch mit der Geschwindigkeit.
Natürlich kriegst aus einer sportlichen Position auch mehr Druck aufs Pedal (und weniger aufs Hinterteil) - das liegt einfach an der Gewichtsverteilung.

Das leichter laufende und todchice Rad hilft natürlich auch

Durch das Vorbeugen des Oberkörpers erhöhst du aber automatisch die Gewichtsverteilung auf Pedalen und Lenker, und damit die Kraftverteilung dorthin.... Sitzrohrwinkel nicht ideal ...die tiefe Position könnte auf einem Hollandrad aber auch extrem unbequem und unergonomisch ausfallen.

..Sommer 2003 bin ich mal zwei Wochen die Strecke mit dem Rennrad gefahren, da sank die Fahrzeit von 50 auf 40 Minuten.

also je mehr nach vorne gebeugt ich fahre, ums so mehr "Druck" kann ich auf die Pedale ausüben?
Aber das wird ja nur bei der entspr. Rahmengeometrie funktionieren?
Oder könnte ich theoretisch auch mit dem Hollandrad in einen Geschwindigkeitsrausch kommen ?



siehste, das wollt ich hören

das ist es ja, was mir noch nicht so recht einleuchtet - wenn ich auf meinem Trekkingrad eine relativ gebeugte Haltung einnehme, dann funktioniert das einigermaßen bequem nur bei Bergabfahrten, wenn ich also nicht treten muss. Aber eine gebeugte Position + treten/ziehen geht da schon mal gar nicht - wahrscheinlich ist mein Bauch im Weg?!
Was ist denn an einer RR-Geometrie so extrem anders (von dem erhöhten Sattel natürlich abgesehen), dass damit höhere Geschwindigkeiten anscheinend einfacher zu erreichen sind?

Grüße
Christiane

Irgenwo hatte ich einmal einen Link zu einem Bikefitter, wo das ganze recht anschaulich mit einem Strichmännchen erklärt wird.
Vielleicht finde ich ihn am Abend.

@ andi
ích teile derzeit noch deine Bedenken - wie konstant ist die Leistung bei 140 er Puls - was ist mit Wind Spurrillen usw.
Sicher wird es da eine Grenze geben wievil % Unterschied im Verfahren liegt und unter der dann eben keine Aussage möglich ist.

Was ist denn an einer RR-Geometrie so extrem anders (von dem erhöhten Sattel natürlich abgesehen), dass damit höhere Geschwindigkeiten anscheinend einfacher zu erreichen sind?

[edit: RR:]Man kann sich an dem eigenem Körpergewicht abstützen, um ins Pedal zu treten...
[edit: Hollandrad:]Man würde den Oberkörper nach hinten wegdrehen, wenn man sehr stark ins Pedal träte.

oh, ganz was neues, das "Kama Sutra of Bike Positions" stammt das auch aus Indien?
Das muss ich mir mal in ner ruhigen Stunde anschauen (mein englisch iss ned so toll)

Hallo Forenfreunde
Ich habe nun schon so einiges incl FAQ lesen.

Im Raum steht dann neben vielem anderen, dass wenn man öfter Strasse fährt hinsichtlich Speed ein 28 er Rando doch die besser Wahl sei. Stabilität des Laufrades mal außen vor.

Leider finde ich keinen Test oder ä. über die Quantität über welchen etrag man da spricht -dieser These.



Daher

Kennt jemand von euch einen solchen Test?

Wenn es nichts gibt könnte man nicht vielleicht folgendes machen?

Wenn jemand




a) ein Reiserando 28 ´´, Radstand 105 ca 37 er Reifen, komplett ausgestattet
b) ein Reiserando 26 ´´ , Radstand meist ja ca 107-109 Reifen 50 er 0der 43 er, komplett ausgestattet
c) ZUGABE ein Rennrad 28 ´´ (1 Meter Radstand schmale Reifen), von mir aus ohne Schutzbleche etc.

Ok die Reifen sind wichtig.
Nehmen wir einfach mal an der 26 er hat 50 er Reifen der 28 er 37 er Reifen. Mit beiden könnte man ja die meisten Pisten fahren.
Luftdruck eben so das beide net Knüppelhart sind sonst bringts ja nix aber auch net schlaff wie sonstwas eben praktisch im Kompromiss zwischen weichheit und Lauffreude bleiben
Von den Reifen her natürlich auch net gerade die schlecht laufen. Matrathon XR oder so.
Man könnte z.B ContiContact nehmen die gibts in 26-50 und 28 -37



oder ähnlich hätte könnte man ja folgendes machen:

1. Man such sich eine Strecke , ca. 2 km
2. nimmt ne Pulsuhr fahr im Mittel 140 er Puls
3. Stoppt die Hinzeit und die Rückzeit z.B mit Handy
4. macht dies mit jedem Rad 3-mal = 6 Werte /Rad

dann seiht man ob die Daten mit dem jeweiligen Rad dicht zusammen liegen

Wenn ja könnte man die proz Unterschiede sehen.


PS
Ich warte noch auf mein Velotraum, werde das dann mit dem Velo und meinem heutigen 28 Zoll machen.
Habe das schonam ohne Pulsuhr mit a & B (B= Carbona gemacht. Zumindest die Datenreihe war seh dicht. Erg ist mir wegen fehlendem Puls aer zu unsicher)

Mich würde es sehr freuen wenn ihr Links oder selftests postet
hg
Bernhard

(PS. Vers Ing aber net für Velos )