hallo
Ich erkenne eine gute felge wenn ich sie sehe......aber ich habe schon lange keine gute mehr geshen. die dann auch noch ein gute preisleisung mit sich bringt.( und hier in ireland gibt es sowas auch nicht ;-(
sie soll breit sein naturlich 36 loch und dafur bekannt sein das man sie kaum durchbremsen kann ( also fuer cantis oder v brakes.
irgendwelche tipps


gruss peter

Wenn es auf Gewicht nicht allzusehr ankommt, Vuelta Airline 1, 21mm Maulweite und dennoch V-Profil. Ist auch noch eher die preiswertere Sorte. Allerdings dürfte der Felgenstoß an der Bremsfläche etwas abgeschliffener sein, ich werd vermutlich mal paar hundert km mit Schleifleinen um die Bremsklötze fahren.
Die Stabilität brauch ich aber nur am Hinterrad.

Gruß, Ingmar

Wow - ein Wunderkind ..... ich erkenne maximal die Güte der Verarbeitung.

Breit ist ziemlich relativ. Ich finde die Rigida Grizzly meiner Frau ziemlich breit, andere werden sie für ein schmales Hemd halten.

Die Güte der Verarbeitung??? Röntgenaugen wa? Wo gibts die, will ich auch...

Die Grizzly ist wirklich klasse... sowas beschichtet und unbeschichtet... ans neue Velo passen die leider nicht

Liebe Grüße Maik

Hallo Ingmar,

was für eine präzise Antwort, kaum zu glauben!
Ist das jetzt deine Empfehlung, weil du dir die Felge selber gekauft hast und Bestätigung brauchst ( ) oder hast du schon zig Felgenarten "Plattgefahren" um das beurteilen zu können. Es erstaunt mich doch sehr wie du in deinem Alter (Schüler) hier im Forum auftrittst.

Nur mal so nebenbei: Meine letzten 12 Lebensjahre bestehen aus 100000 Radkilometern und ich würde keine Felge empfehlen, schon deshalb weil die Produkte ständig variieren. Als erstes würde ich zunächst nach dem detaillierten Einsatzzweck (Gewichstbelastung des Rades usw.) fragen.

Gruß Georg

Es ist mir schnurzpiepegal aufgrund welcher Sachen du Menschen einschätzt.

Und ja, es ist meine Einschätzung weil ich mir diese Felge erstens wohlweislich gekauft habe, zweitens von ihrer Stabilität mich überzeugen durfte (im Vergleich zum mehreren anderen von mir gefahrenen Hinterradfelgen), und mich drittens über den schlecht gearbeiteten Felgenstoß geärgert habe. Aber wie gesagt, ein paar hundert km mit Schleifleinen dürften das Problem lösen, und eigenlich, siehe nächster Punkt, macht das auch nichts.

Ich kann nur sagen, dass sie bei <5Mm am Hinterrad keinerlei Abnutzungserscheinungen zeigt, weil ich eben fast nur vorne bremse (auch die Bremsklötze werden da drei-viermal so lange halten). Ich denke sie wird ihre 20-30Mm machen.
Deswegen bleiben meine einzigsten Einschätzungskriterien Stabilität und Zentrierbarkeit. Beim ersten Kriterium hat sie die 1 und meine Rennfelgen eine 2- (am Hinterrad), beim Zweiten hat sie eine 2 und die Rennfelgen eine 1-.

Gruß, Ingmar

Hallo Peter,

Sorry, aber ich erkenne keine gute Felge wenn ich sie sehe! Warum 36 Loch? An meinem Koga besitzt die Felge noch ein paar Löcher mehr, hat aber auch nicht wirklich geholfen. 1998 war ich der einizge auf unserer Alpenüberquerung der einen Speichenriss hatte.

Nix für ungut!

Gruß Georg

Hallo Ingmar,

du must richtig lesen! ich bewerte dich nicht als Mensch, ich kenne dich persönlich doch nicht. Es kann sein, dass du druchaus sehr nett bist. Bewertet habe ich deine Aussage, die nichts aussagt.
An meinem Rennrad musste ich meine Hinterradfelge erst nach 40000 km auswechseln und auch das sagt nichts aus, wenn man keine Erfahrungswerte (Vergleichsstatistiken) besitzt. Leider läßt der ständige Produktwechsel kaum verlässliche Aussagen zu.

Gruß Georg

ich sagte ja nur das ich eine gute ( und nicht die "beste"- die es ja nicht gibt da jeder etwas aneres will )
felge erkenne..........

da ich der meinung bin , dass umso schwerer mein reiserad ist um so leichter fahrt sich meine Triathlon maschiene ist mir gewicht eigentlich egal.


danke fur die zwei tips
mfg peter

Ps gibt es eignetlich den hersteller Alesa noch ????

Nuja, Oberflächenqualität, Lackqualität, Stoß, Überdrehen der Felgenflanken - dazu brauch ich keine Röntgenaugen

Gut Georg, weil auch komische Fragesteller von mir eine Antwort bekommen (ich war ja nicht immer Schüler in meinem Leben, sondern hab auch eher erfolgreich mir Ingenieursgrundwissen angeeignet): Die Stabilität einer Felge, also die Kraft die ein Felgenprofil seiner seitlichen Verbiegung entgegensetzt ist nur von wenigen Dingen abhängig. In erster Linie von der Breite, hier gilt je breiter desto steif. Und in zweiter Linie vom Profil, und da ist ein V-Profil (vor dem einfachen Kasten-Hohlkammerprofil) das Optimum.

So und weiterhin berechnet sich die Steifigkeit gegenüber Seiten- und Höhenschlägen mit dem Elastizitätsmodul, und der schwankt eben nicht wie andere Materialkennwerte mit der Bearbeitungsgüte. Deswegen kann man die Materialqualität da bei der Betrachtung der Steifigkeit rauslassen. Die Materialquali ist dann bei der Frage ob ein Felgenboden durch Dauerschwingbelastung ausbricht wiederrum wichtig, was aber bei V-Profil nicht vorkommen sollte.

[EDIT]Und die Abnutzung ist zu sehr abhängig von der Kombination mit Bremsbelägen und dem Dreck auf den gefahrenen Strecken, und der Bremsintensität. Da kann man gar nicht objektiv was sagen.[/EDIT]

Gruß, Ingmar

FIR Downhill, sehr stabile Felge von mit 600g Gewicht. Hat sich bei mir wacker geschlagen, bzw. tut das immer noch am Vorderrad. Aus Italien und nur schwer zu bekommen. War 2003 an meinem Velotraum.

Das ist doch alles Schall und Rauch oder? Werte sind nur das, was ich messen kann... ich meine damit, erkennst Du alle Risse mit dem bloßen Augen, weißt Du wie es unter dem Lack ausschaut...?

Liebe Grüße Maik

Sag ich ja, ich erkenne maximal (!) wie gut - oder von mir aus - wie sauber sie verarbeitet ist. Über die Qualität der Felge sagt das eigentlich wenig aus, drum war ich ja so erstaunt über die Aussage des Threaderstellers.

und genau das hast Du auch gesagt, dem habe ich auch nicht widersprochen

LG Maik

hatte die frage vielleicht lauten sollen.
wollte eignetlich nur wissen wer mit welcher felge gute erfahrungen gemacht hat.und nicht wer der beste mensch der welt ist .
den treten mussen immer noch die beine

peter

Nutze die Suchfunktion und such nach "idje" und "grizzly" - da bekommst Du schon mal die Infos, die uns zur Felgenwahl bewogen haben.

Die jibbets aber nur in 32-Loch oder? und will er nich 36Loch

LG Maik

Edit: nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil...

Möglich, mein Leichtgewicht hat ja nur 32 Loch gebraucht - mehr hat mich dann nicht interessiert

aber wenigstens beschichtet oder?

LG MAik

Hallo, Peter,
wird bestimmt nicht das sein, was Du suchst, aber ich schwöre auf Westwood-Edelstahl. Hab´ ich vorne seit gut 80tkm drin, hält hervorragend und ist (mit Deore V-Brake) auch noch nicht durchgebremst . . .

Gruß, Paule

schau doch mal die Exal ( =Ex-Alesa) Sp19 oder die (baugleiche?) Rigidia Sputnik an...das sind beides Felgen mit 19mm Maulweite, dopplet geöst und im Bereich 600gr. Ich habe selbst keine Erfahrungen damit, aber diverse Tourenradler benutzen die und sind sehr zufrieden.

lg raphi

Ich fahre ein Exal SP 19 am 28" Tourer. Exal bedeutet soviel wie EX Alesa. Das Teil ist bleischwer, im Verhältnis zu Mavic relativ günstig, einfach zu zentrierern und ich habe auch mit 25kg Gepäck keine Probleme gehabt. Naja, durchgebremst wird sie wohl auch irgendwann sein aber ich denke für Touren ist sie gut geeignet. Meine habe ich jetzt seit vllt so 12-15tkm am Hinterrad, seit 22-23tkm am Vorderrad und beide laufen noch rund. Allerdings sieht man der Felge auch im Vergleich zur Mavic T520 die günstigere Verarbeitung an. Die Mavic wirkt sauberer verarbeitet, vor allem auch im Felgenbett. Ob das Dir wichtig ist und ob sie dadurch besser hält muss Du selber entscheiden. Alternativ würde ich aus Preis-Leistungsgründen auch die bei Rose angebotenen Felgen anschauen. Ich denke die extreme Sari t-19 würde ich als nächstes ausprobieren.
Ich habe mich übrigens schonmal gefragt, ob die Sari mit den Exal Felgen verwand sind. Weis da ein Insider hier im Forum vllt etwas drüber?

gruß Holger

Die Frage ist wohl eher politisch zu sehen, denn wer kann schon genau dein Einsatzgebiet beurteilen. Früher oder später ist jede Felge vom Bremsen verbraucht, da die Felge als "Bremsscheibe" dient und somit ein Verschleißteil ist.

In deiner Fragestellung beschreibst du es schon selbst, die "wohl" beste Felge.....

....die auf dein Einsatzgebiet abgestimmt sein sollte, daher ist deine Frage allgemeiner Art mit breiter Diskussionsfläche. 36-Loch sind deine Vorgaben, jedoch ohne genaue Zielrichtung. Wozu also 36 Loch?

Die beste Felge der Welt mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis.

Erlaube die Frage: Möchtest du eine erstklassige Felge oder suchst du nach einer langlebigen Felge die günstig ist?

Du solltest es schon richtig thematisieren, ansonsten bricht die allgemeine Diskussionswut aus.

Die letzte Felge die ich gekauft habe und mit deren Qualität ich höchst zufrieden bin, ist die CrossCountryFelge von DT Swiss
Von der Qualität äusserst gut verarbeitet, ob das allerdings die beste Felge der Welt ist - na ja du siehst deine Fragestellung ist nicht ganz einwandfrei und die beste Felge der Welt, gibt es einfach nicht.

Viele Grüße Andi

jepp, die habe ich auch, doch bisher zu wenig gefahren um die Haltbarkeit beurteilen zu können.
Da ich sie selbst eingespeicht habe, traue ich mir aber zu sie soweit einzuschätzen, wie man das ohne Technik kann. Und da hat sie mich überzeugt.

Vorher hatte ich immer nur die billigen Mavic XM317 bzw deren baugleiche Vorgänger. Aber offensichtlich fahre ich sehr materialschonend. Probleme mit Felgen oder Speichenrissen hatte ich nie.

job

hallo,

ich habe mit der sun rhyno lite sehr gute erfahrungen gemacht (25.000 km mit reisegepäck und ist immer noch top).

franz karl fuhr seine letzte grössere tour mit der sun mammoth, ebenfalls ohne probleme.

lg uli

Wollte mich ja raushalten. Aber das macht mich ja neugierig.
Was heisst beim Studium "auch", "eher erfolgreich" und "..grundwissen" ????

Ich meine, was Georg schreibt, hat doch nun mal Hand und Fuß. Und er ist doch hier wirklich nicht der erste, der dir einen verbissenen Standpunkt bei wenig Ahnung bescheinigt.

Die Mavic XM317 hatte ich vorher auch. Bei den letzten waren die Felgenflanken bis zum Ende durchgebremst und eine Vorgängerfelge hat einen Sprung an der Treppenkante nicht überlebt und ist vollends eingeknickt Probleme mit ausgerissenen Speichen hatte ich bisher noch nicht.

Viele Grüße Andi