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#326851 - 04/17/07 06:32 PM
Re: Komfort auf der Rennradfelge
[Re: Falk]
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Hallo Falk,
Das setzt aber zwei identische Reifen voraus. Beim systembedingt aquaplaningfreien Fahrrad dürfte dieser Wechsel auch nicht viel bringen. Weil heute kaum mehr ein Reifen durch Abfahren ausfällt, sondern meist durch Unterbauschäden, gibt es auch keinen sinnvollen Zeitpunkt für den Wechsel.
Du must mehr in die Pedale treten. Sowohl beim Rennrad als auch beim Tandem sterben die Hinterradreifen bei mir/uns durch Abfahren. Spätestens kurz nachdem das Gewebe sichtbar wird dringt mit Macht der Schlauch ins Freie und platzt ob seiner plötzlichen Freiheit :-( Gruß Jörg
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#326853 - 04/17/07 06:36 PM
Re: Komfort auf der Rennradfelge
[Re: Martina]
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HAllo Martina,
Auch wenn wir uns selten einig sind, hier muss ich dir zustimmen. Ich hab nie wirklich herausgefunden, woran das liegt, ein Aspekt könnte sein, dass wir Reifen relativ früh austauschen.
Dann dürften nicht so viele Leute Reifenpannen innerhalb der ersten par 100 km haben. Ich habe auch öfters drüber nachgedacht und bin zu dem Entschluß gekommen das es hauptsächlich PP ist. (Persöhnliches Pech) Gruß Jörg
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#326862 - 04/17/07 06:55 PM
Re: Komfort auf der Rennradfelge
[Re: natash]
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Hallo, ein 23er Reifen soll auch nicht komfortabel, sondern schnell sein Es kommt auf den Ausgangspunkt an. Ich empfinde den Umstieg von 20er Conti GranPrix auf 23er Michelin Axial 2 Pro als äußerst komfortabel. Ich dachte ich hätte ein neues Rad unter dem H.... Gruß Jörg
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#326865 - 04/17/07 07:05 PM
Re: Komfort auf der Rennradfelge
[Re: Jörg OS]
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Hallo, ein 23er Reifen soll auch nicht komfortabel, sondern schnell sein Es kommt auf den Ausgangspunkt an. Ich empfinde den Umstieg von 20er Conti GranPrix auf 23er Michelin Axial 2 Pro als äußerst komfortabel. Ich dachte ich hätte ein neues Rad unter dem H.... Gruß Jörg ok. Du fährst jetzt den Super-Comfort. Mit Gepäck fahr ich trotzdem lieber 25er. Also super-duper-comfort.  LG nat
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#326898 - 04/17/07 08:56 PM
Re: Komfort auf der Rennradfelge
[Re: Jörg OS]
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Sowohl beim Rennrad als auch beim Tandem sterben die Hinterradreifen bei mir/uns durch Abfahren. Das taten sie bei mir auch, bis so etwa 1993. Seitdem ist jeder Reifen lange vor dem Gewebe durch die erwähnten Unterbauschäden verreckt. Ist wohl ein Problem der Gewinnoptimierung auf Kundenkosten. falk, SchwLAbt
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#326996 - 04/18/07 07:45 AM
Re: Komfort auf der Rennradfelge
[Re: Falk]
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Sowohl beim Rennrad als auch beim Tandem sterben die Hinterradreifen bei mir/uns durch Abfahren. Das taten sie bei mir auch, bis so etwa 1993. Seitdem ist jeder Reifen lange vor dem Gewebe durch die erwähnten Unterbauschäden verreckt. Ist wohl ein Problem der Gewinnoptimierung auf Kundenkosten. Ist ne Frage der Jahreskilometer. Bei uns im Fahrradkeller sehen die Reifen der anderen Räder auch schon ziemlich zerbröselt aus - da werden ja auch kaum Kilometer mit gefahren. Aber bei 5.000 km pro Jahr schafft man doch auch einen Marathon XR in 3-4 Jahren abzufahren - oder zerbröselt der schon im zweiten Jahr?
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#327088 - 04/18/07 01:56 PM
Re: Komfort auf der Rennradfelge
[Re: ]
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Naja, das Problem ist doch, dass die verschiedenen Böcke unterschiedliche Laufleistungen haben. Gerade ist es bei meinem nichtgelenkigen Alurahmen passiert. Das dieses eigentliche Paradepferd heute nur noch Reservegaul ist, liegt an der Radfahrern und Fahrrädern gegenüber unkooperativen Einstellung vieler Verkehrsbetriebe. Im großen Urlaub letztes Jahr war die Mühle seit längerem mal wieder im Einsatz, das waren aber auch nur 900km und ziemliche Anmarschumstände. Ansonsten bleiben nur die Fuhren um den Kirchturm, z.B. auf Arbeit und was sonst noch ohne die Fernbahn abzuwickeln geht. Im August 2005 ist mir allerdings auch ein Reifen der Langlaufmühle durch Unterbauschaden verreckt. Das wäre was für Dich gewesen, der Fahrradladen in Ajaccio hatte fast nur Trennscheiben und Pizzamesser - und den einen Michelin-Semislick, auf dem »52« draufsteht. Das hat sich aber als stark untertrieben herausgestellt...
Die Reifen waren früher, d. h. als sie noch von »Pneumant« kamen hat, wirklich standfester (da haben allerdings die Ventile nichts getaugt).
Falk, SchwLAbt
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#327174 - 04/18/07 07:31 PM
Re: Komfort auf der Rennradfelge
[Re: Falk]
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Naja, das Problem ist doch, dass die verschiedenen Böcke unterschiedliche Laufleistungen haben.
Und ich sag immer "Fahrräder die man nicht mindestens 2000 km pro Jahr fährt sollte man verkaufen". Gruß Jörg
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#327184 - 04/18/07 07:57 PM
Re: Komfort auf der Rennradfelge
[Re: Jörg OS]
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Ich habe auch öfters drüber nachgedacht und bin zu dem Entschluß gekommen das es hauptsächlich PP ist. (Persöhnliches Pech)
zu dem entschluss bin ich auch gekommen: mit meinen aktuellen normalmarathons (47/559) hatte ich bislang bei ca. 8000 km eine panne durch glasscherben und zwar auf der ersten ausfahrt mit dem neuen reifen nach 3 km  offtopicmoduson: anmerkung zu den reifenthreads hier im forum: mir fällt auf, dass die heftigen, manchmal fast missionarischen diskussionen v.a. von den anhängern der breitoderschmalreifenfraktion geführt wird. die mittelbreitreifenfraktion hält sich da nobel raus, warum das wohl so ist? offtopicmodusoff grüße, gerhard
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#327352 - 04/19/07 02:02 PM
Re: Komfort auf der Rennradfelge
[Re: Jörg OS]
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Fahrräder die man nicht mindestens 2000 km pro Jahr fährt sollte man verkaufen Nun bin ich aber keine Gesellschaft mit beschissenen Hosen, dehshalb kann mir auch keine Gesellschafterversammlung in die Flottenpolitik reinreden, der Schärhoulder Väljuh kann mir herzlich egal sein und eine Betriebsreserve ist eine feine Sache. Reifen mit Halbwertszeit dagegen sind einfach eine Frechheit - vor allem, wenn diese unter 10 Jahren liegt. Falk, SchwLAbt
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#327360 - 04/19/07 02:21 PM
Re: Komfort auf der Rennradfelge
[Re: gege]
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offtopicmoduson: anmerkung zu den reifenthreads hier im forum: mir fällt auf, dass die heftigen, manchmal fast missionarischen diskussionen v.a. von den anhängern der breitoderschmalreifenfraktion geführt wird. die mittelbreitreifenfraktion hält sich da nobel raus, warum das wohl so ist? offtopicmodusoff
grüße, gerhard
Hallo Gerhard, die Mittelbreitenfraktion hält sich nicht aus noblen Gründen zurück, sondern weil sie ja von beiden Seiten, der Breitreifen- sowie der Schmalreifenfraktion als "Ketzer wider die reine Lehre" angegriffen werden könnte... Viele Grüße Andreas PS: Sind 32er Reifen eigentlich breit oder schmal?
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