Moin

ich liebäugel mit contis sport contact, slicks und leicht, gut für die stadt und ländlichen asphalt denk ich.
hat die hier jemand gefahren? wie ist mit grip, pannenschutz und laufleistung?

beste grüße
malte

Hatte mal den 37er auf'm Stadtrad. Unangenehm hart abrollend und ein verblüffend deutliches Abrollgeräusch. Habe ihn wieder 'runtergenommen - ein Conti GatorSkin in 28 mm rollte komfortabler.

Bessere Alternative ist der Vittoria Randonner Pro. Der ist wirklich ein Lichtblick unter den sonst nicht so toll rollenden Trekkingreifen.

Welche Reifenbreite möchtest Du denn fahren?

Tja, so unterschiedlich sind die Erfahrungen. Ich bin mit dem Sport Contact sehr zufrieden. Natuerlich ist es kein Rennreifen, dafuer aber auch erheblich stabiler und pannensicherer.

Ich hatte zuerst den Schwalbe Marathon Slick und innerhalb kuerzester Zeit vier Platten hintereinander (jaja, statistisch nicht gerade Aussagekraeftig, ich weiss). Der Sport Contact hat rund 2000km groesstenteils Hamburger Stadtverkehr klaglos mitgemacht und nach dem ersten Platten (durch eine arg fette Glasscherbe) hatte Conti mir gleich beide Reifen auf Garantie ohne Nachweis ersetzt. Natuerlich ist die Pannensicherheit nicht mit einem Marathon Plus zu vergleichen, man sollte halt regelmaessig den Reifen auf eingedrungene Fremdkoerper absuchen und natuerlich nicht gerade durch jeden Scherbenhaufen brettern.

Gruss,
Maik

PS: Die Suchfunktion muesste eigentlich ordentlich was hergeben.

Hi Maik

gesucht hab ich, war größtenteils travel contact oder ganz annern conti-krams. hatte nach 10 min fast ergebnislosem suchen die nase voll. aber erstma danke fürs feedback.

gruß malte

1.) Mit welchen anderen Reifen hast Du den SportContact bzgl. Abrollkomfort verglichen? Klar ist: er hier besser als ein Schwalbe Marathon (was natürlich keine besondere Leistung ist), aber schlechter als z.B. der von mir angeführte Vittoria Randonneur Pro.

2.) Trekkingradfahrer(innen) glauben oft, Rennradreifen seien Sensibelchen. Klar, sowas gibts auch. Aber bei voll alttagstauglichen Rennreifen wie Michelin Pro2Race oder Continental Grand Prix in seinen diversen Ausführungen sind Platten eine Seltenheit. Ich fahre auf dem Rennrad jedenfalls seit ca. 12.000 km pannenfrei.

Deine Ausführungen sind soweit richtig, nur vergißt Du, das Rennradreifen viel anfälliger gegen Durchschläge sind... der SportContact nimmt die viel gelassener...

oder um mal extrem zu werden... z.B. der Marathon XR, ein Lieblingsreifen für Reiseradler... läuft relativ schwer, der Pannenschutz ist nicht der Beste, dafür aber die Laufleistung und der Durchschlagschutz...

Rennradreifen sind nicht die beste Wahl für den Stadtverkehr, aus genau den oben genannten Gründen... der Pannenschutz ist nicht so top (wobei das relativ zu betrachten ist, denn durch die kleiner Fläche ist die Wahrscheinlichkeit bei einem aufmerksamen Fahrstil eine Scherbe o.ä. zu überrollen eher niedrig)und der Durchschlagschutz ist bauartbedingt eher nicht existent...

LG Maik

P.S. ich hatte den SportConact am Singlespeeder, in Berlin gab es nie Probleme damit

Hallo,

ich habe den Conti Sport Contact auf meinem 28er Rennrad und zur Zeit auf meinem 26er Velotraum (Speedsterumbau).

Auf meinem 28er Rennrad habe ich den Conti seit etwas 6 Monaten drauf in einer Breite von 32mm. Der geringe Rollwiderstand ist wirklich super. Mann kann sich damit gut in die Kurven legen. Bei Matsch sind jedoch die grenzen gesetzt aber wenn man langsam fährt dennoch gut fahrbar. Bei naßer Straße hatte ich auch bei zügiger fahrt immer ein gutes Gefühl. Der Verschleiß ist meines erachtens sehr gering.

Auf meinem 26er Velotraum MTB habe ich den Conti Sportcontact in der Größe 1,3 (ähnlich breit wie der 32er in der 28" Version). Bin auch hier wieder sehr begeistert. Mein Velotraum fährt sich sehr sehr schnell und agil damit auch in Kurven!!.

In sachen Pannenschutz hatte ich bisher keinen Platten.

Hallo Bergschreck,

mit anderen Rennreifen habe ich nicht verglichen und ich will auch nicht bestreiten, dass die besser rollen (sie duerften aber deutlich weniger pannensicher sein). Verglichen habe ich mit Schwalbe Marathon Plus und Marathon Slick, komme also von einer ganz anderen Richtung als du, was die unterschiedliche Erfahrung erklaert.

Darf ich fragen, wo du mit deinem Rennrad pannenfrei faehrst? Klar, wenn ich auf der Landstrasse fahre, dann bekomme ich normalerweise auch keinen Platten.

Gruss,
Maik

Zum Abrollgeräusch:

Beim 28er Rennrad höre ich kaum etwas, beim 26er Velotraum höre ich ein leisen Geräusch aber nur bei guter Fahrbahn und fast schnellstem Gang.

Im Vergleich zum Marathon XR bringt der Conti Sportcontact nur ein Pipsen raus. Viel extremer ist der Unterschied vom Marathon XR zum Continental Xplorer Stollenreifen (breite 2,3). Der Conti schnorbst sehr extrem auf dem Asphalt. Die Leute drehen sich oft um und schauen wer da ankommt (naja braucht man wenigstens keine Klingel mehr)

Vergleich Rollwiderstand:

Conti Sport Contact
(wie eine Feder)
Schwalbe Marathon XR
(es geht so, bei max Geschwin. muss man viel Kraft aufbringen)
Conti Xplorer Stollenreifen
(der Winderstand erschlägt einen)

Den SportContact 37 mm kann man bis 5 bar aufpumpen, einen Conti 28 mm Rennreifen mit 8 bar. Die Durchschlagsgefahr ist somit bei beiden gleich groß bzw. gering.

Durchschläge erhält man nur, wenn man mit zu geringem Luftdruck auf Hakenfelgen fährt. Nicht umsonst werden beim Cyclocross ja oft Schlauchreifen gefahren. Aber auf Asphalt ist das nicht unbedingt notwendig, da man ja mit hohem Druck fahren kann.

Auf dem Hin- und Rückweg immer ca. 5-8 km durch Stadtgebiet, teilweise auf Radwegen mit den üblichen Gefahren durch Glasscherben. "Draußen" auf dem Land nur etwa 20% Landstraße, der Rest kleine schlecht asphaltierte Wirtschaftswege, wo wegen Ausbesserungsarbeiten auch öfter mal Split gestreut ist. Und zu guterletzt nehme ich auch hin und wieder eine Abkürzung über einen Schotterweg oder ein Stück Feld- oder Waldweg.

Trotz dieser zugegebenermaßen für einen Rennradreifen ungünstigen Kombination seit 12.000 km pannenfrei (6.000 km im Sommer auf Michelin Pro2Race 25 mm und 6.000 km in zwei Wintern auf Conti Grand Prix 4 Season 28 mm).

Und da soll noch einer sagen, Rennreifen hätten keinen guten Panneschutz...

Da der SportContact - wie viele andere Reifen auch - schmaler ausfällt, dürfte Dein "32er" auf einer Rennradfelge in die Nähe von 28 mm kommen - richtig?
Da frage ich mich, wieso Du hier nicht auf "hauptamtliche" Rennreifen in 28 mm zurückgreifst. Der SportContact 32 mm wiegt mit 480 g fast doppelt soviel wie ein Grand Prix 4 Season 28 mm (=250 g). Das ist ein riesiger Unterschied vom Fahrverhalten her. Und mit dem kannst Du wegen des Seitenwandschutzes auch Schotterwege fahren. Die Karkasse ist mit 120 tpi auch feiner und elastischer - der SportContact hat nur eine 60 tpi Karkasse - das merkt man schon und erst recht, weil der SportContact auch für einen 60 TPI-Reifen ungewöhnlich hart rollt.

Kann nur empfehlen, den 4 Season mal auszuprobieren - macht echt Spaß :-)

Hi,

da werfe ich doch gleich noch einmal den KENDA QuickRoller in den Raum. Faltreifen, leicht, läuft wie Sau und dämpft - hatte ich glaube ich schon einmal nach Bergschrecks Suche nach einem Leichtlauf-trekking -reifen erwähnt - ich fahre ihn in 28mm kann, man mit guten 6 bar wunderbar für Luff in der Stadt (Berlin) empfehlen. wie gesagt ist der SContact sicherlich pannensicherer (obwohl ich mit KENDA auch keine Probleme habe , nur so rein vom tasten her besitzt der Conti mehr Gummi, aber der Kenda die deutlich bessere Karkasse mit natürlich flexiblen Seitenwänden) summa summarum ist der Sporcontact bei >4bar in 32 mm auf alle Fälle hart

ein Kompromiss in Sachen Trekking und angenehm rollend der Schwalbe CX Comp unglaublich günstig und auch flexibel



einen Versuch ist es wert

Hallo,

habe den Sport Contact auch schon ausgiebig getestet. Hatte den vorne in 32 mm und hinten in der 37er Version montiert (28").

Eine Geräuschentwicklung konnte ich nicht feststellen. Auf Asphalt läuft der Reifen sehr gut - muß allerdings gelegentlich auf Scherben u. ä. hin untersucht werden.

Schwächen zeigen sich bei matschigem Untergrund. Da bin ich schon arg ins schwimmen gekommen (...also schön langsam).

... nach 5.000 km war der Hinterreifen dann hinüber - bei einem Plattfuß. Der Sport Contact ist der ideale Reifen für schnelles Fahren auf Asphalt

Roland

P.S. Vergleiche mit Rennradreifen (auch Continental Grand Prix) in Sachen Pannesicherheit gewinnt er jedenfalls um Längen!!

P.P.S. 12.000 km ohne Plattfuß mit dem Conti Grand Prix sind maximal auf der Rolle zu schaffen ...

Stimmt - den hatte ich ganz vergessen. Nur sind 28er Trekkinreifen nicht so interessant, weil es da einige Konkurrez aus dem Rennrad-Lager gibt. Ein richtig gut rollender 32er wäre etwas wert. Da wird es dann schon dünne ...

Schwalbe CX Comp rennt gut? Wundert mich, denn knapp 600 g Geiwcht sind doch schon ganz schön massig - der Kenda Quickroller Sport wiegt mal gerade die Hälfte!

Natürlich nicht mit *einem* Satz. Obwohl: 11.000 km am Vorderrad hatte ich schon mal :-)

"rennt gut" heißt nun mal gut, dafür hat er (CX Comp) einfach eine wunderbare Dämpfung/Komfort , wie man es auch immer beschreiben möchte.

@Bergschreck - 28mmRennradreifen: Die Kendas haben aber im Gegensatz zu den Rennradreifen genug Höhe/Volumen, um zum Beispiel mit Kindersitz + Kind fahren zu könne ohne Durschlag

Ich habe nur gute Erfahrungen gemacht,allerdings 98% Straße und Radwege .Auf meinem Liegerad in 28x406 und 32x559 ca 8000 km keinen Platten gute Kurvenhaftung.Der Vorteil von Conti ist das er kein Granulat oder Split einfährt,wenn schon dann Glas oder Metall.Bei Trekkingrad habe ich ihn in32x622 montiert aber nur im Sommer.Hier habe ich den idealen Reifen noch nicht gefunden.Zur Zeit fahre ich dort den Suprem in 37x622 bin noch nicht ganz von diesen Reifen überzeugt weil er meiner Meinung nach schlechter rollt und lauter abrollt als der Cont Sport Contakt.Vom Randonneur Rro war ich nicht begeistert,das fing beim Gewicht an und hört beim fahrkompfort auf. Ich habe mir jetzt mal den Top Contakt in32x622 bestellt vielleicht wird das ja mein idealer Reifen

Gruss Hans

kann ihn nur empfehlen! Super Reifen, rollt sehr leicht, hatte in ~4000km noch keinen Platten, auch nicht am Stadtrad.

liebe Grüsse Raphael

Wo her soll diese zusätzliche Höhe kommen? Wer zwingt die Luft im Schlauch mehr nach oben zu drücken und nicht so sehr zu den Seiten hin? Reifen gleicher Breite haben auch eine vergleichbare Höhe - es sei denn, das Profil wäre mehrere mm dick, was bei dem Kenda bei seinem geringem Gewicht ja eigentlich nicht sein kann.

Hier wieder ein typisches Vorurteil gegen Rennreifen.
Menschenskinder, auf den Reifen fahren Tandemteams, und denkt ihr die gehen bei jedem Schlagloch aus dem Sattel? Das kann man getrost unter gefühlter Wahrheit verbuchen.
Und 8bar in 28mm Reifen sind auch bequemer als 4 bar in 47mm Reifen.

Das große Unterschied besteht in der Pannenhäufigkeit durch Fremdkörper nur in weicher oder harter Gummimischung. Bei breiten Reifen kannst man auch ne weiche, pannenanfällige Gummimischung haben (viele reine Rennen/Trainingsreifen aus RR- und MTB-Bereich), und bei dünnen Reifen eine relativ harte (z.B. Conti Gator Skin, Schwalbe Marathon).

Ich bin im Alltag als Jugendlicher schon mit Vollfettpuschen "gefahren" (und hab von RR geträumt), mittlerweile fahre ich hier in den relativ scherbenverseuchten inneren Leipziger Stadtbezirken mit den Conti Gator Skin seit überblickten >5Mm pannenfrei, mit den weichen Conti UltraSport Trainingsreifen dauerte es nur paar hundert km und eine Fahrt bei Regen durch Minischerben um Vorderreifen einmal und den Hinterreifen sogar mehrfach zu durchlöchern. Sowas machen die Gators mit. Wohlgemerkt reiner Stadtverkehr an der Halbrenner-Stadtschlampe.

Auf den Scott fahr ich den Gator Skin auf Reise und im Training bisher >6Mm pannenfrei (allerdings nicht immer die gleichen Reifen, weil ich von 23/25 auf 25/28Reifen gewechselt habe), hab allerdings schon 2 Montagepannen gebaut da die Reifen echt eng auf die Felge gehen, und ich, durch die wenigen Pannen, nicht mehr soviel Übung hatte.

Durchschläge hatte ich am Anfang meiner RR-Karriere relativ viele, bis ich auf den Trick kam, dass Maximaldruck der empfohlene Druck ist, und laut Reifenherstellern die Tragkraft bei halben Max.-Druck auch nur noch die Halbe ist. Seitdem hab ich jetzt mindestens 15Mm die ich rückwirkend überblicke keine Pannen wegen keine Durchschlägen und auch keine gefühlten Durchschläge. Seitdem ich unter 80kg bin reicht auch ein bis ein halbes bar unter Maximaldruck aus.

(Ich glaub ich muss echt mal Buch führen, welcher Reifen bei welchen km aufgezogen wurde, sowas merk ich mir irgendwie gar nicht)

Gruß, Ingmar

Moin

schönen dank fürs reichliche feedback. contis sind gekauft, 20e für nen paar, war n guter deal find ich.

gruß malte

Wieso? Warum sollte man auf Reifen, mit denen man bequem tausende von Trainingskilometern auf dem Rennrad fährt, nicht die paar Kilometer im Alltag fahren können? Da tuts dann plötzlich weh oder härten die auf Kurzstrecken etwa aus?

Entscheidend ist, daß Rennreifen *durch ihren Karkassenaufbau* einen konstruktiven Vorteil haben, den andere Reifen durch eine deutlich größere Breite erst einmal aufholen müssen. Dumm ist nur, daß dann ihre Masse deutlich höher ist - mit allen bekannten Nachteilen.

Wenn es Rennradreifen in 23, 25 oder 28 mm gibt, warum gehen die Hersteller nicht einen Schritt weiter und bieten die Reifen mit gleichem Aufbau nicht auch in 32 oder 35 mm an? Ein Reifen wie der GatorSkin oder Grand Prix 4 Season wäre der ultimative Leichtlauf und Komfortreifen - leider gibt es ihn nicht :-(

Hallo,

habe den 32 mm Conti Sportcontact deshalb auf mein 28er Rennrad aufgezogen, da ich als Felgen robustere ATB Felgen eingespeicht hatte.

Wollte ursprünglich aus dem Rennrad einen Randonneur bauen (deswegen die stabileren Felgen). Habe aber jetzt ein neues Reiserad.

Somit sind die ATB Felgen am Rennrad geblieben. Die kleinste aufziehbare Größe sind hier 32mm.

Hast du eine 21er Felgenweite? (ca. 28mm Außenbreite)

Gruß, Ingmar

Hallo,

meine Felgenbreite ist bei 24,4mm (lt. Hersteller). Habe robuste ATB-Felgen von Roseversand (Xtreme Sari T-19 R). Gewicht 620g.

Denke kaum, dass man da noch dünnere Reifen drauf machen kann, oder?

Für meinen Einsatzbereich (Radwege, Feldwege, Straße) ist mein altes Rennrad eigentlich super geeignet (Hercules Alicante). Stahlrahmen, 2x6er Schaltung, robuste Laufräder, pannensichere Conti Sportcontact.

Laut der DIN -Norm gehen auf 19er Felgen noch 28er Reifen, und der Autor ist der Meinung dass man auch noch mit 25ern fahren kann.
(Und ich würde es auch machen, wenn es nicht anders ginge)

Gruß, Ingmar